汽車售後服務如何盈利

『壹』 如何提高汽車售後盈利水平

伴隨著中國經濟的不斷高速發展，人民的消費能力不斷提高，汽車這個高檔消費品市場也越來越火爆，從2000年的產銷200多萬輛，經過10年發展，到2011年已實現產銷2000多萬輛，成為全球汽車產業新的亮點。隨著汽車消費市場的日益增長，各個全球知名品牌紛紛瞄準這個大蛋糕，越來越多的把重心向中國傾斜，更有甚者把中國市場視為自身的救命稻草。面對日益多元化的市場，競爭也不可避免的越來越激烈，品牌與品牌的博弈、產品與產品的競爭、市佔率的搶奪、店與店之間的角力，總總因素致使目前國內4S店的盈利能力越來越弱，再也不能單單靠著新車銷售的利潤達到使店面盈利的目的，以長安福特品牌為例，目前銷售的蒙迪歐致勝、嘉年華、麥柯斯、福克斯四款車型中，只有福克斯的利潤尚可，其他三款車型不論是在銷量還是利潤上，都不盡人意。因此，如何提高4S店的盈利能力，增加在這個越來越激勵甚至是殘酷的市場競爭中的生存能力，將是我們永遠追求的課題。
既然新車銷售越來越難以盈利，那麼增加利潤的方式首選自然就向售後服務方面轉移。如果一個4S店經過幾年的良性發展，那麼單單售後服務的利潤就可以維持整間店的經營成本，而少部分盈利狀況良好的品牌甚至還有更多的盈餘。以我店舉例，一輛福特福克斯進店維修一次的平均費用大約700-800元左右，而車齡達到2-3年後平均
如何提高4S店的盈利能力 每次維修的費用將上升至1000-1500元。店面盈利能力有一個很重要的指標就是「零服吸收率」，所謂「零服吸收率」就是指售後服務產生的利潤與經銷商運營成本的比率，「零服吸收率」越高表明售後利潤狀況越好。一家4S店「零服吸收率」為80%，則表明該店的售後利潤可以支持企業八成的運營成本。因為售後服務的盈利性在4S店中的作用越來越大，導致了現在的4S店的營銷形式也逐步跟著改變，從最開始的賣產品，逐步過渡到現在的賣服務。而評價一個店服務好壞的最直觀體現——客戶滿意度，也越來越受到各個品牌及店面的重視。只有保有一個較高的客戶滿意度，才能減少保有客戶流失率，從而增加服務產值，進而增加「零服吸收率」。

『貳』 關於汽車行業盈利模式

目前我國的汽車行業（乘用車）主要以4S店的模式運營，這種模式的好處是：回管理規范，利潤能得到保答證，品牌競爭力強，廠家支持力度大。弊端是：運營成本過大（普通4S店月成本在50-60萬左右），受廠方制約嚴重。
隨著汽車市場的不斷成熟，和我國政府相關政策的出台，汽車行業將逐步把銷售和服務分離，以「汽車大賣場」和「維修連鎖店」的形式存在，走上健康有序的發展道路。

『叄』 汽車售後服務的經營模式有哪四種

第一種：汽車店模式

第一種模式是汽車4S店模式，汽車4S店即承擔汽車整車廠的汽車銷售、汽車售後服務、零部件供應和客戶反饋的店面，在中國購買新車基本上都是從4S店。當您購買了新車後，一般廠家和4S店會贈送你1至3次免費保養，整車三年的保修政策。還有4S店會以各種優惠和政策，吸引你的後續保養綁定到4S店。

中國4S店有其存在的必要和優勢，高大上的展廳、一條龍服務、整車廠維修技術和原廠零部件支持等，在中國汽車後市場擁有強大的競爭力和優勢。這也是車主相信和選擇4S店的原因所在。

『肆』 汽車修理行業靠什麼盈利客戶來源分哪幾個渠道

靠客戶，不管是抄做什麼生襲意有客源自然賺錢，這些非4S的汽修能給這些客戶帶來的是比4S更快捷，更便宜，的效果，說質量，只要非4S的修理廠用正廠材料，那質量是一樣的，現在非4S修理廠換件也會給客戶說明材料是國產還是進口，讓客戶自己去選擇，而4S店的材料，只有進口的（這是4S店說的），價格都會比外面的正廠零件貴30%以上，實際4S店的材料也會用副廠的，只是大多數人不清楚，4S店修理時間長，這是大家都知道的，拿保養來說，最基本的5千公里換機油的保養來說，4S店標準的需要1個半小時，車多的時候可能會更久，而非4S修理廠只需要一半的時間就能完成，客源大多數都是附近的客戶，為了方便選擇了非4S修理店，還有就是老闆的朋友，朋友的朋友，還有些有可能是與單位公司簽約的定點維修。

『伍』 一間中大型的汽車服務中心一年能盈利多少

管理科學
是完全實踐科學。
是完全以範例（楷模、案例、先例判例）為研究對象；和學習對象的。

所以，幾乎，沒有我們過往，意識形態領域的虛無的烏托邦和敵特話術潛伏在我政府內部的官員，不符合，全人類公認的共同的共識的道理的所謂獨特的區別於全世界先進人類的所謂工作方法。因為，前蘇聯和及其領導的共產國際、華約的全部東歐幾十個共產主義國家的全部精英，已經，遭到，最恐怖的、法西斯分子的倒閉。實現的，是人類歷史上的，最大規模的，倒退和復辟和退化。

那麼，在全球來講，有幾多，我們可以參考的數據和事實的發生來參考呢？：
1、全球最著名的賓士汽車的全球銷售中心，是有超前的全球銷售的可發展餘地的超級銷售中心，直接與歐洲大陸所有主幹線的鐵路進站銜接；已經實現全人工智慧生產的汽車，可以實現分類完全並線，總裝同線滾線下線即裝車發運全球聯運世界各地。；
2、從1960年代倡議；從1980年代創新；從2012年風行全中國的所謂的4S店模式。發達國家，叫做：
SALE;
SERVICE;
SPARE-PARTS;
SECOND-HANDED X。
為中國的當時方興未艾的汽車市場的發展，帶來了最美麗的服務顧客和客戶的宮殿。

把，舊時代的汽車修理廠和修配廠，售後服務維修站，完全進化成了，全新的現代化的服務模式，不能，不說是一種高級的享受。
當然，羊毛出在羊身上。在自2000年開始放量的汽車市場，過高的擴產投資成本，攤付在了顧客的人頭上，於是，作為世界最不發達國家的中國，車輛的價格，從1994年黑市的500萬代牌現車的天價，也只是降低到了可以容忍的最高限度。利潤，仍然，是發達國家的平均5-6%的利潤率，簡直成了天方夜譚的夢話的古代故事。單車利潤在百分之幾百到百分之幾千的不在少數，在百分之幾十的，是從來的正式了。於是乎，全球6+3最大的汽車製造商，系數到場，全部蜂擁而至，頃刻間，擠進放量初始的中國市場。就，當年的全球第一大汽車製造商通用汽車，就在上海，僅僅用了20個月，建設成功全線生產基地。創造了美國和世界最大汽車製造商自己發展近百年歷史上的奇跡速度。趕上了這人類最後最大汽車市場的熱餑餑。在美國賣十多萬人民幣相當的四缸車。在中國生產賣到了幾十萬的高價。這，是中國消費者，付出的現金的自己的錢的代價。！

其實，就還是舉當年，全球最大的汽車公司美國通用汽車的例子來講的話，美國通用汽車，在美國，都不完全是所謂的4S店的模式。滿布全國各地的超過50000家經銷商，為3億美國人民；和3億美國汽車車主，帶來了近在咫尺的便利和生活方便。為了追求超過我們這個最不發達國家的高額利潤的追求里，至今，美國通用，在全中國，發展的汽車服務中心，也沒有達到，為美國人民自己服務的，最好的5萬家的水平。？！

2007年之後，有機會去美國游學游歷的整整的兩個月的時間里，從西海岸到東海岸；從南方到北方；橫貫了美國大陸的6000公里；縱橫了南北的4000公里。還是2000年洋插隊似的苦讀里，看到的不一般的美麗的阿梅麗家；和罪惡的地獄的還與人類同在的所有。遍布全國各地的汽車服務中心，為長在車軲轆上的美國人民，提供了為人民服務的壯麗景觀。

所以，從如果是標准一把傘，從年800台的基量約數保底；到超過10000台的超級理念型的概念店的宏偉壯觀的超越滿負荷的工作量流量配置也許。完全不同的負盈利新記賬制度的今天的國際復辟法西斯制度；和數以億計的凈利潤的完全贏家，都是在可期，而戰火悠然的不可測的國際市場裡面的全景，對於，戰爭販子和軍火商的，景觀。

敬頌

『陸』 汽車4S店市場部如何贏利

你要從售後服務方面抓起。還有宣傳廣告，適當的讓利，讓顧客感到滿意，市場競爭激烈啊！全是私家車公交車誰坐啊！但這要看你的宣傳手段！和售後服務啦！別標明4S卻不是4S的標准

『柒』 汽車維修服務是如何賺錢的

汽車全身都市賺錢的行業，美容，輪胎，噴漆，保養，變速箱，發動機等等都市可以賺錢

『捌』 汽車維修如何盈利

1、首先銷售零部件可以盈利；10元進的空濾可以賣20元，80元進的機油可以賣100元等……

2、工時費可以盈利；

主要這兩大方面