物流都會產生什麼售後問題

A. 貨物物流公司通常在運輸中會遇到哪些問題

1、車輛調度
雖然說物流行業發展的甚好，但是市場上也是魚龍混雜，現如今很多的物流公司根本就沒有形成一個完善的管理體系，對車輛的管控也不是很嚴謹，這樣操作會使整個運營成本提高，效率下降。
2、運營不當
沒有專業的物流團隊，沒有正確的運營思維，對車輛監管力搭祥度不夠，使得車輛在運輸的途中，出現了送貨超時、違規駕駛、貨物損壞等一系列的問題，這樣下來會造成雙方的損失。
3、人員不當
公司沒有匹配相應的物流專業人員，造成了物流貨物跟蹤不及時，運到問題沒有及時的處森腔理解決，沒有貼心的服務去回籠客戶，這樣一系列的操作都會造成客戶流知春搏失。
所以說，選擇一個靠譜的物流公司-康時達物流是非常重要的。

B. 電子商務售後服務存在哪些問題

一、物流造成的售後問題
隨著電商的興起，也成就了物流業的繁榮，能抓住這有利時機，做好配送服務，創造盈利的物流，其配送體系必須有一個強大的信息系統來支撐，而在服務方面，也要加強產品包裝避免破損率，因物流中產品破損造成的退換貨產生的物流費用，即使不需要消費者承擔，來回的時間過長，也會降低顧客對電商服務的滿意度，特別是電商節日促銷的「火爆」，也成了對物流的最大考驗，更看出各物流在應對銷售旺季的及時調配還做的不夠完善。物流成電商成敗之關鍵，物流的各項配套服務也需要更大的提升，來適應電商的發展。
二、產品質量造成的售後問題
質量是企業生存之根本，產品質量做的不好，註定是走不長久的，價格不貴的商品，即使有些消費者因怕麻煩不再調換，也會下次再也不會來商家購物，商家失去的不只是表面的這一個顧客，還有這一個顧客背後的更多資源。所以產品質量的把關是非常重要的，可能因為質檢的一點忽視，就給商家造成更多的損失，退換貨的運費是一方面，品牌在顧客心中樹立的形象才是商家更需要珍惜的。
三、服務人員的整體素質造成的售後問題
對於企業一線人員的服務素質，所能帶來的價值，從這幾年，品牌入駐商超的導購人員就可以看出來，同等品質的兩個品牌，有導購人員的會比沒有的銷售好幾倍，而一個品牌，輪流值班的兩個導購員，從一個月的報表裡看，銷售業績能相差到10%-40%，這就可以看出導購人員的銷售技巧、反應能力和主動銷售意識等的強弱，所帶來的成交率是相差很大的。電商也是一樣，在線客服對產品不專業不熟悉，不能讓顧客疑問及時得到解答，就很容易失去一個准客戶，因為服務人員對產品不熟悉，造成客戶買的產品不合適引起退換貨的，或倉庫發錯貨的，首先都會給顧客造成很多不便，後續的售後處理得當還能維護一個顧客，反之必會失去一部分顧客。

C. 網友稱順豐把自己12箱快遞全扔進了垃圾場，從中暴露出了順豐的哪些問題

網友稱順豐把自己的12箱快遞全部扔進了垃圾場引發關注，當然從中也暴露出了順豐許許多多的問題，我覺得集中在兩個方面。

顯然順豐說不出話，只能夠說順豐還不夠嚴謹，對於快遞沒有仔細查看或者說為了盡快結束工作而做了這樣的事情，這其中也的確存在許多需要去調查的事情。我覺得有必要去進行了解，當然這也是為了順豐能夠發展的越來越好，能夠讓順豐真的讓大家滿意而不是說為了爭奪，順豐走到今天非常不容易，也需要讓消費者們更加了解。

D. 售後服務問題及處理方法

售後服務問題及處理方法：

1.通過各線上渠道解答客戶所有疑問；對客戶咨詢、投訴內容按照相應流程給予客戶反饋；配合公司活動；維護客戶關系，可能還有一些領導布置的任務。

我們可以看到，在這些理由中，不少是可以通過客服提前去解決的。因此，賣家尤其要注意在售前環節的一些管理，特別是客服在銷售期間應該跟顧客說明產品尺碼、物流地址聯系人等信息，給出的產品圖片要全面並與實物相符，這樣可以降低退換貨的機率。

而不同的行業有不同的特點，也有因意外而產生的退貨原因，比如陶瓷、燈飾等一些易碎的產品，當物流、打包未能做好，就極有可能破損，然後導致退貨。因此這些賣家在發貨前就要尤其注意這些問題。不同的賣家可以跟據顧客退換貨的原因，提前做好准備，防患於未然。

E. 售後部門該如何解決逆向物流檢查問題並確定解決方案

商品經過逆向配送的各種環節後，終於抵達了零售商家的售後部門，售後部門的工作至此才真正開始。售後部門的工作環節，按照先後順序可以分為以下幾塊：拆包對，你沒有看錯，第一個重要步驟就是拆包！將拆包單獨列出來，是考慮了實際情況的。試想一下，快遞會一下子帶來成百上千的包裹，這么多的包裹從外表面看不到任何信息，需要拆開後才枯友能得到足夠的信息，找到相對應的客戶訂單，了解客戶需求，檢查問題是否存在，並確定解決問題。拆包是這一個操作鏈差孫條中第一節，也是最為簡單的一塊，對操作人員的效率不高，成本、效率都比較容易控制。 拆包這一塊可以分解為如下的幾小步： A. 拆開包裹：就是將包裹拆開，丟棄無用的外包裝盒、填充物等。在這一步中，要注意千萬不要丟棄商品的配件，說明書或者客戶在其中放置的說明信息等。 B. 信息匹配：在前篇「逆向配送」和「首次溝通中」都著重強調，要引導客戶在包裹中說明訂單相關信息。這樣在拆包後，才能順利地匹配到客戶的問題說明和需求。如果缺少訂單信息，那就需要通過商品、客戶電話、地址等其他信息匹配了。如果實在匹配不到，就只能退回原地址了。 C. 貼標簽：為了內部識別管理，返回的商品需要重新貼上標簽。標簽上應標明該件商品的售後識別號。售後識別號應該是特殊生成的，唯一的編號，而不能作訂單編號、商品編號等代替。另外，售後商品有時候會缺包裝，需要預備一些包裝材料作保護。 D. 分門別類：拆包後，根據商品的類型，將拆包完成的商品分門別類放好，給到相應的處理線。 檢查問題 在前文「首次溝通」中著重強調了，在與客戶的溝通中，需要引導客戶，把問題說清楚，並且記錄在系統中，供售後團隊參考。而零售商經營著非常多種的商品種類，因此其售後團隊對於某一種商品（例如咖啡機），相對於廠家來說，掌握的資源有限，售後團隊人員的專業性不足，且缺少特別的檢測設備，因此不可能對商品作全方位的專業檢測。所以，在檢查問題時，往往針對客戶所描述的問題，作為一個使用者，嘗試復現問題。如果客戶所描述的問題持續出現，則問題確認，應該給予客戶退、換、修的服務。而如果客戶所描述的問題不存在，則不需要給予客戶退、換、修的服務。 但零售商的售後力量畢竟不夠專業，因此遇到較為復雜的事例，無法判斷時，需要再找上一級（供應商、廠家）的售後作檢查，看問題是否存在。 需要說明的是，售後團隊需要特別注意檢查商品的外觀，看是否有明顯的碰撞、破損等人為損壞痕跡。首先，客戶自己人為損壞的商品是不能享受售後服務的。另外，商品在「逆向配送」過程中，也有可能二次損壞，特別是對於已經沒有廠家原包裝的商品，需要和客戶作專門的溝通。 產生解決方案 售後的解決方案無外乎退貨、換貨、維修、不受理這幾種，沒慶槐但細化到具體的事例，則決定於檢查問題的結果，也受到相關商品的供應商售後條款的影響。 供應商的售後條款可以分為如下幾種情況： A. 無條件退、換貨：供應商既然接受無條件退換貨，對客戶的解決方案可以做得很寬容，有任何問題一律可以退、換貨，即使沒有任何問題，提供換貨也無妨。這樣的供應商很少，因為要承擔所有的售後成本。 B. 有條件的退、換貨：大部分供應商提供有條件的退換貨，只有滿足一定條件的情況下，才能有退、換貨服務。所謂的「滿足一定條件」，往往是確認商品出現質量問題，所以要核實客戶反饋，檢查問題是否存在。如果無法確認問題，則需要將商品送至供應商或者指定的鑒定服務點做檢查。對於3C產品，供應商也沒有檢測能力，一般都是以廠家售後服務點出具的質量檢測報告為准。 C. 不接受退、換貨：供應商不接受退、換貨時（在珠寶、食品、日化用品行業常常是這樣），零售商需要獨自承擔所有為消費者退、換貨帶來的成本。給消費者的解決方案時也應該注意。 確認解決方案 解決方案需要得到客戶的確認後，才能執行，否則客戶滿意，勢必引起客戶的滿意度下降，有可能引起新一輪的售後服務需求。因此，在執行前先需要確認客戶是否接受該方案。 在「首次溝通」這一篇中，一直在強調要搞清楚問題，並且提到在這一前提下，約定一個解決方案，可以稱為「約定方案」。如果在售後部門提供的解決方案與「約定方案」相同，或者做於「約定方案」，就可以直接招待，如果低於「約定方案」，則需要和消費者聯系溝通，確認消費者同意接受。

F. 物流五種售後服務途徑

途徑一：將「客戶」要領引入企業內部

客戶服務是所有員工的事情，而不僅僅是直接與客戶接觸的一線員工，更不僅僅是客戶服務(客戶經理)部門員工的事情。整個物流公司都可以看作是客戶經理(客戶服務或營銷)部門，因為公司每一個員工的行為都直接或間接影響著客戶滿意的程度，所以，物流行業必須將「客戶」的要領引入物流業內部。特別是在營銷後服務中，公司高級主管、客戶經理部門人員不僅僅要滿足外部客戶的需求，而要首先滿足內部客戶(即其他員工)的需要，二線員工必須盡力向一線員工提供支援。

途徑二：創建「服務至上」的物流企業文化

現在越來越多的物流公司開始重視客戶服務，並急於將其引入到物流公司的經營活動中去，於是制定一大堆客戶經理或市場營銷的規章制度，強制員工去執行，結果卻不盡人意。問題在於：制定製度並不困難，關鍵是要讓員工認可、內化服務理念、服務宗旨，這樣員工才會主動地、絞盡腦汁地去想、去做他能為客戶所做的事情。同時，物流公司在服務上的競爭，關鍵不是服務項目和產品的多少，因為這是很易模仿的，而在於服務文化。因為建立和改變物流企業文化，需要一段漫長的過程。在這個過程中，管理者起著決定性的作用。服務傑出的管理者，會不厭其煩地闡釋其服務理念，並親自到第一線為客戶提供服務，這樣做可以使高層主管接觸客戶遭遇的問題，體驗第一線員工的辛勞，同時向所有員工顯示客戶服務的重要性。因為只有參與型的領導才能真正使員工體會到傳播的「文化」的實質，而員工才可能有最大的投入。此外，建立以客戶為導向的組織機構也是重要的一環。 這種組織結構應該向員工傳遞這樣一個清楚信息：一線員工的職責是使客戶滿意;而管理人員的職責是支援員工，使他們更好地為客戶服務，要做到這樣，一線員工應被充分授權，因為真正了解客戶的是直接面對他們的一線員工，如果這些人沒有權力根據客戶需求決定自己的行動，就不可能讓客戶滿意。為了保證一線員工正確地使用權力，物流公司要加強員工培訓，管理層要由機械管理者轉變為客戶擁護者和教練，配合員工愉快地工作。同時，在縮短管理半徑的同時，強調管理人員與員工的雙向溝通：一方面，管理者必須讓員工了解服務的目標，協助他們提供最優服務;另一方面，一線員工應將客戶的意見准確、快速地反饋給管理層，並提供決策參考。

途徑三：規劃好營銷後服務系統

一是要建立客戶資料庫。客戶資料是物流公司營銷活動的起點，其基本思想就是做到對客戶了如指掌，不定期進行意見反饋，徵求意見，從而針對每一個客戶，提供個性化服務。要准確規劃設計統一的客戶信息管理中心，並實行資源共享。

二是盡量提供全方位營銷後服務，增強客戶對公司的依賴性即設置高的轉換壁壘，使客戶難以離開。主要包括：為客戶提供月度統計分析表，報給客戶參考。內容包括：

1.本月發貨量，派車、到車及時率，單證流轉准確率，有無貨損貨差等;

2.為客戶提供季度、年度報表，內容包括：各地發貨量走勢、淡旺季時間、區域發貨量對比、發貨准確率、及時率、事故率等等;

3.結合客戶的物流工作目標，確定該項目的發展目標。處理客戶投訴，提供補救性服務;以及其它增值服務。

三是有針對性地提供服務。在確定提供哪些服務項目之前，必須先識別客戶最重視的各項服務及其相對重要性，進行優先排序，根據「二八」原則，對重點和優良客戶量身定做服務項目，避免在某些低層次服務項目上投入過度，而對提升客戶滿意度卻收效不大。

1.充分利用現有客戶資源，創造一切機會，密切與客戶的聯系，注意簡化客戶與公司的接觸程序，方便投訴和建議。當客戶需要幫助時，能快捷地得到幫助。因此，簡化接觸程序是鼓勵客戶主動和物流公司溝通的必要條件。要立足於實際，以客戶為中心全面整合公司內部資源，重組業務流程，擴大客戶與公司的接觸面。例如：開通服務熱線，免費拔打;設立客戶關系小組(CRG)，可針對特定客戶(如大客戶)的特定需求提供相應服務，也可針對特定客戶問題，找出問題根源，避免和消除問題的重復發生，類似QC小組;或者設立客戶服務部門。客戶服務部應該成為客戶與公司之間溝通的橋梁，增強信息收集、處理、反饋效率，同時，也應該作為客戶在公司的服務代理人，負責統籌、協調所有相關部門的工作。

途徑一：將「客戶」要領引入企業內部

客戶服務是所有員工的事情，而不僅僅是直接與客戶接觸的一線員工，更不僅僅是客戶服務(客戶經理)部門員工的事情。整個物流公司都可以看作是客戶經理(客戶服務或營銷)部門，因為公司每一個員工的行為都直接或間接影響著客戶滿意的程度，所以，物流行業必須將「客戶」的要領引入物流業內部。特別是在營銷後服務中，公司高級主管、客戶經理部門人員不僅僅要滿足外部客戶的需求，而要首先滿足內部客戶(即其他員工)的需要，二線員工必須盡力向一線員工提供支援。

途徑二：創建「服務至上」的物流企業文化

現在越來越多的物流公司開始重視客戶服務，並急於將其引入到物流公司的經營活動中去，於是制定一大堆客戶經理或市場營銷的規章制度，強制員工去執行，結果卻不盡人意。問題在於：制定製度並不困難，關鍵是要讓員工認可、內化服務理念、服務宗旨，這樣員工才會主動地、絞盡腦汁地去想、去做他能為客戶所做的事情。同時，物流公司在服務上的競爭，關鍵不是服務項目和產品的多少，因為這是很易模仿的，而在於服務文化。因為建立和改變物流企業文化，需要一段漫長的過程。在這個過程中，管理者起著決定性的作用。服務傑出的管理者，會不厭其煩地闡釋其服務理念，並親自到第一線為客戶提供服務，這樣做可以使高層主管接觸客戶遭遇的問題，體驗第一線員工的辛勞，同時向所有員工顯示客戶服務的重要性。因為只有參與型的領導才能真正使員工體會到傳播的「文化」的實質，而員工才可能有最大的投入。此外，建立以客戶為導向的組織機構也是重要的一環。 這種組織結構應該向員工傳遞這樣一個清楚信息：一線員工的職責是使客戶滿意;而管理人員的職責是支援員工，使他們更好地為客戶服務，要做到這樣，一線員工應被充分授權，因為真正了解客戶的是直接面對他們的一線員工，如果這些人沒有權力根據客戶需求決定自己的行動，就不可能讓客戶滿意。為了保證一線員工正確地使用權力，物流公司要加強員工培訓，管理層要由機械管理者轉變為客戶擁護者和教練，配合員工愉快地工作。同時，在縮短管理半徑的同時，強調管理人員與員工的雙向溝通：一方面，管理者必須讓員工了解服務的目標，協助他們提供最優服務;另一方面，一線員工應將客戶的意見准確、快速地反饋給管理層，並提供決策參考。

途徑三：規劃好營銷後服務系統

一是要建立客戶資料庫。客戶資料是物流公司營銷活動的起點，其基本思想就是做到對客戶了如指掌，不定期進行意見反饋，徵求意見，從而針對每一個客戶，提供個性化服務。要准確規劃設計統一的客戶信息管理中心，並實行資源共享。

二是盡量提供全方位營銷後服務，增強客戶對公司的依賴性即設置高的轉換壁壘，使客戶難以離開。主要包括：為客戶提供月度統計分析表，報給客戶參考。內容包括：

1.本月發貨量，派車、到車及時率，單證流轉准確率，有無貨損貨差等;

2.為客戶提供季度、年度報表，內容包括：各地發貨量走勢、淡旺季時間、區域發貨量對比、發貨准確率、及時率、事故率等等;

3.結合客戶的物流工作目標，確定該項目的發展目標。處理客戶投訴，提供補救性服務;以及其它增值服務。

三是有針對性地提供服務。在確定提供哪些服務項目之前，必須先識別客戶最重視的各項服務及其相對重要性，進行優先排序，根據「二八」原則，對重點和優良客戶量身定做服務項目，避免在某些低層次服務項目上投入過度，而對提升客戶滿意度卻收效不大。

1.充分利用現有客戶資源，創造一切機會，密切與客戶的聯系，注意簡化客戶與公司的接觸程序，方便投訴和建議。當客戶需要幫助時，能快捷地得到幫助。因此，簡化接觸程序是鼓勵客戶主動和物流公司溝通的必要條件。要立足於實際，以客戶為中心全面整合公司內部資源，重組業務流程，擴大客戶與公司的接觸面。例如：開通服務熱線，免費拔打;設立客戶關系小組(CRG)，可針對特定客戶(如大客戶)的特定需求提供相應服務，也可針對特定客戶問題，找出問題根源，避免和消除問題的重復發生，類似QC小組;或者設立客戶服務部門。客戶服務部應該成為客戶與公司之間溝通的橋梁，增強信息收集、處理、反饋效率，同時，也應該作為客戶在公司的服務代理人，負責統籌、協調所有相關部門的工作。

途徑一：將「客戶」要領引入企業內部

客戶服務是所有員工的事情，而不僅僅是直接與客戶接觸的一線員工，更不僅僅是客戶服務(客戶經理)部門員工的事情。整個物流公司都可以看作是客戶經理(客戶服務或營銷)部門，因為公司每一個員工的行為都直接或間接影響著客戶滿意的程度，所以，物流行業必須將「客戶」的要領引入物流業內部。特別是在營銷後服務中，公司高級主管、客戶經理部門人員不僅僅要滿足外部客戶的需求，而要首先滿足內部客戶(即其他員工)的需要，二線員工必須盡力向一線員工提供支援。

途徑二：創建「服務至上」的物流企業文化

現在越來越多的物流公司開始重視客戶服務，並急於將其引入到物流公司的經營活動中去，於是制定一大堆客戶經理或市場營銷的規章制度，強制員工去執行，結果卻不盡人意。問題在於：制定製度並不困難，關鍵是要讓員工認可、內化服務理念、服務宗旨，這樣員工才會主動地、絞盡腦汁地去想、去做他能為客戶所做的事情。同時，物流公司在服務上的競爭，關鍵不是服務項目和產品的多少，因為這是很易模仿的，而在於服務文化。因為建立和改變物流企業文化，需要一段漫長的過程。在這個過程中，管理者起著決定性的作用。服務傑出的管理者，會不厭其煩地闡釋其服務理念，並親自到第一線為客戶提供服務，這樣做可以使高層主管接觸客戶遭遇的問題，體驗第一線員工的辛勞，同時向所有員工顯示客戶服務的重要性。因為只有參與型的領導才能真正使員工體會到傳播的「文化」的實質，而員工才可能有最大的投入。此外，建立以客戶為導向的組織機構也是重要的一環。 這種組織結構應該向員工傳遞這樣一個清楚信息：一線員工的職責是使客戶滿意;而管理人員的職責是支援員工，使他們更好地為客戶服務，要做到這樣，一線員工應被充分授權，因為真正了解客戶的是直接面對他們的一線員工，如果這些人沒有權力根據客戶需求決定自己的行動，就不可能讓客戶滿意。為了保證一線員工正確地使用權力，物流公司要加強員工培訓，管理層要由機械管理者轉變為客戶擁護者和教練，配合員工愉快地工作。同時，在縮短管理半徑的同時，強調管理人員與員工的雙向溝通：一方面，管理者必須讓員工了解服務的目標，協助他們提供最優服務;另一方面，一線員工應將客戶的意見准確、快速地反饋給管理層，並提供決策參考。

途徑三：規劃好營銷後服務系統

一是要建立客戶資料庫。客戶資料是物流公司營銷活動的起點，其基本思想就是做到對客戶了如指掌，不定期進行意見反饋，徵求意見，從而針對每一個客戶，提供個性化服務。要准確規劃設計統一的客戶信息管理中心，並實行資源共享。

二是盡量提供全方位營銷後服務，增強客戶對公司的依賴性即設置高的轉換壁壘，使客戶難以離開。主要包括：為客戶提供月度統計分析表，報給客戶參考。內容包括：

1.本月發貨量，派車、到車及時率，單證流轉准確率，有無貨損貨差等;

2.為客戶提供季度、年度報表，內容包括：各地發貨量走勢、淡旺季時間、區域發貨量對比、發貨准確率、及時率、事故率等等;

3.結合客戶的物流工作目標，確定該項目的發展目標。處理客戶投訴，提供補救性服務;以及其它增值服務。

三是有針對性地提供服務。在確定提供哪些服務項目之前，必須先識別客戶最重視的各項服務及其相對重要性，進行優先排序，根據「二八」原則，對重點和優良客戶量身定做服務項目，避免在某些低層次服務項目上投入過度，而對提升客戶滿意度卻收效不大。

1.充分利用現有客戶資源，創造一切機會，密切與客戶的聯系，注意簡化客戶與公司的接觸程序，方便投訴和建議。當客戶需要幫助時，能快捷地得到幫助。因此，簡化接觸程序是鼓勵客戶主動和物流公司溝通的必要條件。要立足於實際，以客戶為中心全面整合公司內部資源，重組業務流程，擴大客戶與公司的接觸面。例如：開通服務熱線，免費拔打;設立客戶關系小組(CRG)，可針對特定客戶(如大客戶)的特定需求提供相應服務，也可針對特定客戶問題，找出問題根源，避免和消除問題的重復發生，類似QC小組;或者設立客戶服務部門。客戶服務部應該成為客戶與公司之間溝通的橋梁，增強信息收集、處理、反饋效率，同時，也應該作為客戶在公司的服務代理人，負責統籌、協調所有相關部門的工作。

2.注重對客戶的認同與獎勵。每個客戶都認為自己是最重要的，理應受到公司的認同和重視。因此，要讓客戶知道公司非常在乎他們、對他們心存感激、並有所回報時，他們重復接受服務的可能性就會大大增加。

常用方法有：經常性消費者計劃，對老客戶、重點客戶，公司可通過信函、電話或直接拜訪等方式，向客戶提供其所在行業最新動態、財務狀況和技術進展等情況，幫助客戶建立信心;了解客戶對物流服務的意見和建議，共同討論改進計劃;對重復交易行為進行獎勵，如歐萊雅的營銷點卡、弗洛倫的會員卡、資生堂俱樂部等等;新客戶認同計劃，例如在物流服務完成後24小時內發出感謝信函，表達感謝，希望再次光臨、主動征詢意見。或者為特定客戶做「特別」的事情。例如贈送生日賀卡、邀請客戶給優秀員工頒獎、定期舉辦優秀客戶會議、贈送運動比賽或表演的票券等。

G. 常見售後問題類型有哪些

您好，朋友。
回答的有點多，但是絕對能夠幫到您！還請您及時採納，謝謝。
售後常見問題從大的方面來看主要包括4方面：產品、服務、物流和買家因素
產品方面主要包括產品質量問題、色差問題、碼數問題、瑕疵問題、發錯款式問題、多發漏發問題、寶貝圖片與實物不符問題，缺貨等。
服務方面主要包括售前客服服務態度問題，售前客服銷售誤導問題，售後客服服務態度問題，售後客服處理效率問題等。
物流方面主要包括發錯快遞問題，快遞延遲派送問題，快遞員素質問題，快遞丟件問題等。
買家因素方面主要包括拍下後需要修改收貨信息問題，拍下付款後商家未發貨申請退款問題，商家發貨後買家申請退款問題，買家留錯收貨信息導致快遞無法正常派送問題，買家出差或離開收貨地問題，7天無理由退換貨問題，超過7天無理由退換貨問題等。

下面我們針對以上的售後問題的類型，逐一介紹一些常用處理方法
如果說客戶反應的是商品質量問題，我們可以讓客戶拍照發圖片給我們，進行圖片確認，如果圖片上是明顯的質量問題，那麼商家可以直接告訴客戶，商家承擔運費幫客戶調換，也許有些客戶會因為這個質量問題而產生對商品質量問題擔憂的心理。
那麼當客戶提出要求退款的時候，商家方面也不要直接同意，先解釋一下出現質量問題的原因，然後告知客戶這款產品的優點及客戶的真實好評，讓客戶打消退款接受換貨的處理方法，這樣處理是盡量減少賣家損失，當然，這個具體問題具體分析。主要還是看和客戶溝通的氛圍以及買賣雙方的實際情況(買家要出差了，不方便調換了，賣家這款沒這個顏色了等)。

如果是客服服務問題的售後問題，首先一定要代表犯錯客服向客戶道歉，比如是客服在引導客戶過程中有一些誤導性語言，導致客戶買錯貨了，我們搞清楚情況後，先向客戶道個歉，然後提出我們願意承擔運費幫客戶調換或者退貨(說這個是賣家需要表明態度，並非是真的希望客戶調換或者退貨的,大家注意下哈)。
然後看看客戶的反應，如果客戶可以接受我們的態度(可以從客戶回復的話語中體會到)，然後我們進一步咨詢他所收到產品是否有質量問題，是否影響正常使用?如果客戶同意協商退款解決，那麼作為售後客服千萬不要直接告訴他補償的金額，而是要告訴他為什麼補償這么多，一般補償金額是以運費為標準的，以單方運費為准，比如是同城的，我們可以協商退款10元以內，如果是外省的，可以協商10-15元，如果商品本身價值比較高，可以協商20-50元退款，這個需要看產品的利潤，協商出一個雙方都能接受的金額(底線是保證商家還有部分利潤)，如果客戶補償金額要求過高，可以委婉的拒絕下，實在不行，只能承擔運費接受退貨了。

如果是物流方面出現問題，首先先安撫下客戶焦急的心情，然後認真聽取客戶的反饋，在與客戶的交談中要盡量表現出我們也很無奈的思想(物流屬於第三方)。並表示客戶安全收到貨才是大事，我們需要給客戶一個處理此事的期限，比如24小時內，48小時內，最好不要超過24小時，不然客戶很有可能直接申請退款的。
在與客戶協商好處理時間後，要盡快聯系物流查明原因，並要求物流查明後主動聯系我們，當已經和物流取得聯系後，要去和客戶說明下我們現在的售後進度，讓客戶知道我們是在幫他處理問題，而不是敷衍了事(這是個細節,個人習慣問題，覺得不錯的可以學習下)。如果物流那邊反饋給我們原因了，說掉件了，那我們必須盡快聯系客戶說明下事情的原因，並承諾幫客戶補發，如果客戶說時間來不及，我們可以根據客戶的收貨信息，發送順豐快遞，或者接受買家退款。總之一定不能怠慢客戶。

如果是買家因素，導致一些售後問題，一般會在運費上存在爭議，我們要耐心解釋網購的特殊性(中間有個物流環節)。比如我們剛發貨，客戶就說不想要了，來申請退款了，但是商品發出，運費已經算進去了，而客戶申請的退款卻是全額，這時我們就要和客戶耐心解釋一下為什麼要他在申請退款中扣除我們這邊的發貨運費。扣除發貨運費上可以告訴客戶，我們只扣去我們發貨的內部價運費，不會太多扣去，讓客戶能夠更容易接受，在溝通過程中也可以告訴客戶這個事情的麻煩性，讓客戶理解我們的辛苦，這樣更容易讓客戶接受需要扣除的運費。盡量不要在這個問題上和客戶關系搞僵，因為他很有可能就是你的下一位客戶 。

不管是什麼原因，只要耐心行動起來，坦誠面對消費者，立即處理消費者的投訴，虛心接收消費者的批評，用心服務，即時服務，做一個合格、完美的售後服務，做到正對問題，即時解決問題，消除消費者的疑慮，真正讓消費者滿意。