維特拉的售後怎麼樣

A. 鈴木汽車口碑怎麼樣，有一款維特拉的。性能口碑怎麼樣，聽說發動機是進口的

鈴木汽車是性價比比較高的車，但是牌子比較弱，因為價格實惠，大家都覺得品牌不高端，這在買車就是買面子的中國是吃虧的。以前鈴木有款進口車是超級維特拉，越野能力很強。維特拉比超級維特拉小一號，更偏向於城市SUV，1.4T的進口發動機，非常省油，動力也很強，而且外形很帥！最關鍵的是性價比好啊，你可以橫向比較一下其他車型，鈴木車比較低調，但是誰用知道它的好處。

B. 維特拉停產售後怎麼辦

維特拉停產售後，這個車的配件一般來說應該還是能夠買到的，因為車子停產之後，都有要求，廠家要保證配件供應十年

C. 維特拉怎麼樣

整車進口，質量當然沒得說，越野車中的入門車。越野元素比較多，舒適性相對比較落後。所以AT才4速，地盤設計相對比較硬朗，介於承載式與非承載式之間。操控性可以和轎跑媲美，和斯巴魯一個級別。發動機沒有很先進的技術，但小日本的質量還是呱呱叫的。越野能力比不上硬派越野車。為了綜合舒適性前懸掛採用麥弗遜，後懸掛採用多連桿，這樣的組合不適於長時間的越野。此車最大的賣點是其動力驅動，它採用帶鎖止的中央差速器的全時四驅，這種驅動方式大大加強車輛行駛的穩定性，尤其在雪地或高速時表現相當強悍，整車只有中央差速器帶鎖止功能，在交叉軸上理論是通不過的，但ESP的介入可以彌補其缺陷。此外此車還帶加力箱，可以把扭矩放大一倍。2.4排量在爬坡時可以達到4.8排量的效果。此車最大的缺陷就是保有量太低，售後維修相對比較費錢、費時，由於配件是從鬼子那裡弄過來的，如果4S沒有庫存那是相當麻煩的。

D. 目前看中了維特拉，大家覺得怎麼樣

如果家用代步suv+四驅的話，我覺得維特拉還是相當好的選擇，就城市代步來說，基本上所有的合資suv都可以滿足你的要求，就給你說說你關注的四驅性能吧，維特拉有一個稱號就是15萬以內唯一配備智能全時四驅系統的專業級SUV，相比城市SUV，維特拉除了擁有純正的越野基因外，更大的亮點是是同級唯一配備了ALLGRIP智能全時四驅系統的專業級SUV。
這套ALLGRIP智能全時四驅系統提供自動、運動、雪地、鎖定四大智能模式。自動模式下，動力分配給前輪，只有當偵測到前輪打滑時，才會將扭矩轉移分配到後輪，這樣可以有效避免因特殊地形因素帶來的瞬間抓地變化，造成車身動態的不穩定，所以很符合你購車的需求，既滿足了城市代步，也可以滿足你偶爾的小越野，一車兩用

E. 鈴木維特拉被稱為省油王，卻不火，是因為名字太長了嗎

現如今的汽車市場在一天天的變化著，現在的格局和以前相比起來算得上是發生了較為明顯的改變了，現在有很多的車企會根據大家的喜好來打造車型，為了能夠有更好的銷量。但也有一部分的車企因為迎合不了市場，從和國內的市場徹底說了拜拜，其中最為經典的就是前不久才剛剛推出的鈴木，這個時間當時還引起了一陣的轟動，對於這個車企很多人都為之可惜，在過去有著小車霸王之稱的車企就此告別了我們，而更讓人可惜的是旗下號稱省油王的——維特拉，有著良好的品質但是銷量卻一直很低迷，成了現如今市場上的笑談。

維特拉在車身的打造上還是較為的中規中矩的，蔓延了整個車身的腰線從大燈部分開始一直延展到尾燈，造型顯得尤為的犀利而且拉伸了整車的長度，但是只是看起來拉伸了長度而已，並不能掩飾長度是他的一大劣勢所在，維特拉的尺寸為4175*1775*1610mm，軸距為2500mm，從數據上來看不管是車長還是軸距的表現和同一水平線的車型相比起來都要差上很多，空間上顯得較為的緊湊，而在尾部的打造上層次感就十分的鮮明了，雖然說沒有太多的裝飾，但是還是給我們一種穩重氣派的氣息，還是較為的吸引人眼球的。

在內飾的設計上，維特拉也沒有太多值得一贊的地方，並沒有什麼出彩的部分。簡約時尚的設計較為注重實用性，所以整體中控布局真的不能再平常了，用的是黑色硬塑料材質進行包裝，讓整車的立體感得到了一定的提現，但是還是掩蓋不了維特拉內部廉價的氣息，塑料感較為的強烈，不單單如此，像三幅式方向盤、儀表盤、中控屏、座椅、檔把手、空調出風口這些設計的都較為的傳統，因為主打實用性。

動力稱得上是維特拉最大的亮眼的部分了，表現還是較為的出彩的，搭配的是1.4T和1.6L兩款發動機，其中1.4T車型裝備了四驅動力，峰值馬力為104匹，而從傳動力方面來看，與之配備的是6擋變速箱，這套動力還具備了一定程度的越野能力，而且在油耗方面也較為的省油，駕駛一百公里的油耗只需要5.4L，如此出色的表現在SUV車型中稱得上是幾乎沒有對手了。

但是維特拉作為一款小型SUV車型，9.98萬的起售價格算是有一些的偏高了，並且沒有優惠的政策，這現如今大家都在降價的環境下並沒有一丁點的優勢，而升級過後的維特拉價格更加的高了一些，起售的價格已經達到了13.48萬，如此的價格都已經能夠買一款不錯的緊湊型SUV了，如果後面還不採取降價措施，維特拉的處境只會越來越糟糕。綜合上面各個方面來看，維特拉的性能還是較為的出色的，但是價格方面讓人有點難以接受，你一款小型的SUV卻和緊湊型的SUV價格相當，這誰都接受不了，如果維特拉想從這個境地中走出來，只能採取降價的措施才能讓自己的銷量有回升的餘地。

F. 長安鈴木維特拉怎麼樣

長安鈴木維特拉車型總體來說個人認為優點是車子可靠性，經濟性方面比較好，四驅的維特拉車型四驅性能方面比較好，缺點是車子空間小，品牌知名度相對低，車子舒適性不高。

G. 為什麼不建議買維特拉維特拉故障率超高嗎

雖然昌河鈴木已經宣布退出中國市場，但長安鈴木的第二次宣布意味著鈴木仍然不願意離開發展潛力巨大的中國市場。被稱為中國車王的鈴木過得怎麼樣？以自家最火的SUV車型為例。2017年至今， 維特拉 的月銷量不到2000輛，不到同級賓至銷量的零頭。尤其是2020年，受疫情影響，月銷量持續為0。縮減到這個地步是不是有什麼故障？為什麼不建議買Vitera？

Vitera的故障率是不是超高？

Vitera的致命缺點很明顯，問題很多，比如發動機異響、發動機故障燈無端點亮、車身共振、減震器異響、車身附件和電器設備故障等。這也是鈴木維特拉不好賣原因之一。

其次，鈴木的發動機技術屢遭詬病。Vitera搭載1.4T增壓噴氣渦輪發動機，一度是宣傳的重中之重。然而，關於使用馮玉的相關抱怨仍然很高，並且共振問題是眾所周知的。發動機轉速在1000-1200轉/分時，發動機聽起來很不舒服，嚴重影響駕駛。

目前Vitera 1.4T發動機輸出103kw和220Nm的賬面數字還不錯，平順的驅動力能給人超車的信心。同節奏行駛，發動機轉速比繽智1.8略低2300轉左右。高速時，發動機聲音會稍微增大，音調也會升高。

作為一款小型SUV，Vitera的尺寸確實夠小，隱藏式大梁也占據了部分內飾空。結果頭空不像SUV，第二排頭空只有兩個手指(體驗者身高173cm)。這是為了讓Vitera擁有同級別最大185mm的離地間隙，同時將車身高度控制在1.6米左右。

所以Vitera更像是一輛為了娛樂的車，而不是為了享受的車。後排的空房間也很小。好在後備箱的空空間在同級別中足夠大，出去玩真的可以裝很多東西。Vitera本身就是一款硬派SUV，更側重於越野性能，但是為了搶占城市SUV的市場，也開始偏向於城市SUV的設計。

其實維特拉在動力、油耗、操控、越野能力上都有不錯的表現，但是為什麼銷量一直上不去？除了前面提到的質量是Vitera的致命缺陷之外，鈴木Vitera銷量不好的原因更多的是因為這個品牌。長期以來，鈴木一直不重視中國市場，所以出現這樣的現狀並不奇怪。

隨著中國汽車市場的快速發展，大量新車的推出，無論是進口、合資還是自主品牌，長安鈴木一直不作為，市場嗅覺不高。在奧拓銷量10年，羚羊銷量5年之後，長安終於在2005年有了第三款新車雨燕。

雖然Swift在2006年上市，經歷了短暫的熱賣，但最終業績並不理想。至今10年沒有產品更新換代，吉尼斯紀錄穩操勝券。從2009年新奧拓上市到2013年於風上市，長安鈴木已經四年多沒有發布新車，是合資品牌中的奇葩。

2013年，長安鈴木發生大規模召回。"由於加油軟管表面可能出現裂紋，極端情況下會有燃油滲出，導致車輛起火，存在安全隱患。召回部分雨燕(108603輛)、羚羊(110555輛)、天語(146348輛)，共計365506輛。」此次召回可以說涵蓋了長安鈴木當時擁有的所有車型。

銷售額長期以來一直在下降。即使在2017年，許多汽車公司進行了大規模銷售，鈴木仍然保持沉默。鈴木的產品更新周期長，生產一款新車需要幾年時間，導致影響力和競爭力雙雙下降。

@2019

H. 為什麼不建議買維特拉

雖然昌河鈴木早已宣布退出中國銷售市場，但北京長安鈴木的二次申明公布，代表著鈴木仍然不願意離去發展前景極大的我國市場。在中國稱為小轎車之首的鈴木混得如何？拿自己最熱門的SUV車系而言，維特拉自2017年迄今，月銷售量不夠2000台，還不上同等級繽智銷售量的零頭，尤其是2020年受新冠疫情危害，月銷售量不斷為0。淪為到這般程度，是否存有一些常見故障難題，為什麼不推薦買維特拉？

維特拉設備故障率極高嗎

維特拉致命性缺陷是很顯然的，難題多多的，比如發動機異響、發動機爆震燈無端閃爍、車體共震、減振器異常響聲、車體配件及家用電器常見故障難題等。這也是鈴木維特拉不太好賣緣故之一。

次之鈴木的汽車發動機技術性就屢屢抨擊，維特拉在能源上配用1.4TBOOSTERJET渦輪增壓器汽車發動機，還曾是作為宣傳策劃的頭等大事，可是在鋒馭的運用上，有關的舉報就持續上升，共震難題也是世人皆知，當汽車轉速在1000~1200轉中間時，汽車發動機產生的響聲讓人不舒服，比較嚴重影響到安全駕駛。

現階段維特拉1.4T汽車發動機輸出103kw及其220Nm的賬目數據還不錯，具體安全駕駛起來平穩的使力感，能夠給人高速行駛的自信心。以相同的節奏感安全駕駛，汽車轉速比繽智1.8要稍稍低2、300rpm上下。高速旋轉下發動機聲音會略微擴大，聲調提高。

維特拉做為一輛中小型SUV，規格上確實充足小，內藏式主梁也佔有了一部分車里空間。造成 的結論便是頭頂部空間並不像一輛SUV，第二排頭頂部空間僅有2指（感受者個子173cm），這也是因為讓維特拉有著平級最大185mm距地空隙的與此同時，把車體高寬比操縱在1.6米長。

因此 維特拉更好像一台用於玩的車，而不是用於體驗的車。後排座的空間也不大，還行汽車後備箱的空間在平級中還算得上夠大的，出門去玩確實能夠運載很多東西。而維特拉自身就歸屬於硬派SUV，更致力於越野車特性，但為了更好地佔領城市SUV的銷售市場，也逐漸傾向於城市SUV的設計方案。

實際上 維特拉在驅動力、耗油量、操縱、越野車工作能力上面擁有非常好的主要表現，可為何銷售量卻一直提不上呢？除開前文咱們提及的品質是維特拉致命性缺陷以外，鈴木維特拉不太好賣緣故越來越多的由於這一個知名品牌，鈴木長期性不高度重視我國市場，造成 現如今此般現況也不奇怪。

在中國車市迅速發展趨勢、不論是進口、合資企業或是中國品牌都很多引入新汽車時，北京長安鈴木卻一直沒有姿勢，銷售市場味覺不高。北京長安鈴木在創脈賣了十年、羚羊汽車賣了5年以後，總算在2005年擁有第三款新汽車鈴木雨燕。

鈴木雨燕盡管在2006年發售後，經歷了轉瞬即逝的熱賣，但主要表現最後或是不盡如人意。迄今早已十年未完成過商品更新換代，世界紀錄十拿九穩了。自2009年新奧拓發售，到2013年發布的鋒馭，四年多的時間里，北京長安鈴木沒有公布新汽車，這在合資中算得上一朵奇葩了。

2013年北京長安鈴木發生了一次大范圍的召回事件，「因給油塑料軟管表層將會產生裂痕，極端化狀況中會造成 汽柴油外滲，導致車子著火，存有安全風險，招回一部分鈴木雨燕（108603輛）、羚羊汽車（110555輛）及其天語（146348輛），總共365506輛。」此次招回能夠說成包含了那時候北京長安鈴木集團旗下的任何車系。

一直以來銷售量一直下降，就算是2017年許多汽車企業熱銷的一年，鈴木也依然不露聲色。鈴木商品升級的時間長，很多年才會出一款新汽車，造成 知名度和競爭能力同時下挫。

I. 鈴木維特拉1.6維修保養怎麼樣

這款車保養維修很貴的，特別是更換零件，超級貴，因為是 原裝進口的，很多時候國內沒有配件，要等。麻煩。

J. 想問問，超級維特拉這個車怎麼樣，都來說說吧

優點：
20幾萬的suv里，越野性能較強的一款：
1、全時四驅
2、前後扭矩50：50分配
3、中央差速器有限滑功能
4、皮實耐用
缺點：
品牌價值低，4檔自動，內飾差，傳動軸有漏油情況，空間小，售後一般