寶沃汽車售後怎麼樣

Ⅰ 寶沃汽車的售後服務有哪些流程

寶沃售後服務流程，涵蓋「新車交接、預約、接待、維修、質檢、交車結算、關懷維系」七大服務環節，致力於為用戶提供全周期的尊享服務體驗。

Ⅱ 寶沃汽車質量好嗎

寶沃汽車質量不錯，值得購買。

寶沃汽車宣布其品牌口號為「寶沃安全感，讓你去勇敢」，並將其旗下全系車型的特點總結為「寶沃安全時•空」：79%的高強度鋼使用率打造出1米范圍超強車身。

在25℃的常溫條件下，車內甲醛含量僅為國家標準的五分之一，讓用戶盡享0距離空氣清新的座艙環境；在24小時B-Link智能互聯系統的守護之下，車主可設置半徑覆蓋1至50公里的電子圍欄，全天候監控車輛安全情況。

此外，寶沃車型搭載的ECALL緊急呼叫系統，在發生事故時，從氣囊彈出到確認撥打寶沃救援電話僅需1.6秒，不僅滿足歐洲標准，而且T-BOX內置電池在整車斷電的情況下仍可支持呼救，危機時刻更有安全感。

寶沃車型：

寶沃汽車旗下產品包括傳統能源車型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源車型BXi7。

寶沃BX7採用2.0L渦輪增壓直噴發動機，擁有28T 165kW及300N·m的強大動力。BORGWARD 4MAX智能全時四驅系統搭載了先進的電控多片式離合器，還可以選裝eLSD電子限滑差速器。

寶沃BX7TS搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW、最大扭矩340Nm，0-100km/h加速僅需9.0秒。同時，配合愛信6速手自一體變速箱，全新調校運動懸架，可達到低至7.6L的百公里綜合油耗。

Ⅲ 寶沃汽車怎麼樣，值得買嗎

寶沃汽車很不錯的，值得購買。

寶沃汽車旗下產品包括傳統能源車型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源車型BXi7。

寶沃汽車提出了創新的ET能源觀，即「雙軌道並行的新能源汽車發展觀」 。「雙軌道並行」，意味寶沃汽車不僅擁有傳統燃油車和新能源汽車的「雙資質」優勢。

更憑借能夠兼容這兩種能源車型生產的e-Propulsion平台，同步進行傳統燃油車和新能源車的研發、設計以及製造和銷售。

Ⅳ 寶沃汽車在售後上有什麼服務理念

"主動智能專屬"是寶沃品牌對客戶的服務宗旨。將車聯網、移動互聯、專APP、透明車間等先進的智聯技術屬運用到客戶服務中，彰顯出寶沃品牌嚴謹而先進的服務理念。
一、主動
寶沃汽車變被動服務為主動服務，在客戶用車生涯內，為客戶提供全周期關愛提醒和主動保養預約；通過移動服務站、上門服務、衛星店等服務形態的有機結合，為客戶提供主動、便捷的維修服務。
二、智能
通過TSP智能檢測，實現車輛維修預先提醒；開展透明服務工程，實現價格透明、時間透明、過程透明， 通過覆蓋全服務過程的透明車間系統， 以及配件物流在線查詢， 讓用戶感受到透明、可視的服務體驗。
三、專屬
建立管家式服務流程，為客戶提供「管家式」服務；推行維修代步服務，節省客戶維修時間；開展星光服務，實施24小時值守服務；開展「1+N」服務關愛活動；在全國范圍內提供365天*24小時的全天候緊急援助，在酒店住宿、機票、計程車等方面提供高規格服務，對車輛、人身提供全方位的無憂服務關愛。

Ⅳ 寶沃汽車售後保養服務怎麼樣

寶沃汽車保修保養政策：

1. 三包期：2年/5萬公里（以先到者為准）

2. 保修期：終身質保

3. 免費專保養：第一次屬免費保養（包括機油、機濾、工時）

註：在上述三包有效期和包修期內，須提供有效購車發票和三包憑證（憑證日期需與購車發票日期一致），方能享受相應的三包保障服務。

Ⅵ 寶沃汽車怎麼樣

寶沃汽車，哎，也是個被人拿來忽悠消費者的牌子。寶沃過去很久以前，是德國的一個汽車品牌，大概在20世紀初也有過一段不錯的日子，後來就慢慢不行了，畢竟德國那麼多汽車大廠，寶沃這種小品牌倒下也是沒什麼稀奇的。後來福田花了十幾個億買了這個牌子，並打出德國車的旗號在國內生產銷售，其實只有牌子和某些技術是寶沃的，其他都是北汽福田的。然後寶沃甚至打出了BBBA的旗號，要跟BBA齊名！純正德系品質！車子都是10-15萬區間的，產品沒什麼競爭力，價格和營銷倒是玩得一套套的。下場也可想而知，現在的消費者也不笨，得有多想不開才會花十幾萬去買一輛福田汽車。

寶沃旗下的BX5、BX6都已經上市了，BX7還沒上市就被福田又賣掉了。賣給了神州公司，就是神州專車租車那個公司。一個對於國人來說完全沒有什麼品牌底蘊和品牌認知的汽車品牌，一上來就要買十幾萬，而且動力、配置、設計、品質、性能、操控都沒有什麼亮點或者突出的地方，想要賣好是不可能的。估計神州買下寶沃，是想拿到寶沃的生產銷售資質，結合自己在出行領域的布局，將汽車研發生產銷售和出行生態直接結合起來，也不用去考慮購買別人的車了，就神州自己弄車子，然後自己使用，自己布局，自己發展。

現在還買寶沃的車，都是庫存車，而且這個車子在中國市場很陌生，市場保有量也極低，日後的維修保養都不方便，而且貴，不僅是價格，還有時間成本。另外，二手車估計也是沒人收了的，因為就算收了也轉手不出去，就像一個沒人要的可憐娃娃。所以，千萬別買寶沃，產品沒優勢，市場也沒前景。

Ⅶ 上海寶沃售後維修點還有嗎

沒有了。寶沃汽車4s店注銷，沒有售後服務。汽車售後服務是指將與汽車相關的要素同顧客進行交互作用或由顧客對其佔有活動的集合。根據汽車在使用過程中服務的范圍不同，汽車售後服務可分為廣義的汽車售後服務和狹義的汽車售後服務兩種。

Ⅷ 寶沃正式破產，此後再無BBBA，車主的售後是否能得到保障

公司都已經破產了，所以售後服務肯定也做不了。車主的售後也無法得到保障，因為最初承諾了，現在都無法實現了。這家公司不僅全面停售了，而且在售後服務這方面也是全面停止的，目前已經提交了破產申請書，連車都不賣了，還提什麼售後呢？曾經跟賓士寶馬齊名，可是現在卻啥都沒有了。

建議找到接盤公司，按照服務支持工作

因為這件事情如果沒有收獲的話，也不是一個很方便的事，那麼還不如去找到一個合適的公司那這個公司進行接盤，這樣最起碼還能夠有一個實現願望的機會。按照目前的售後服務政策，將會繼續為對方進行服務，這樣的話就不用擔心這么大的問題了，如果沒有售後服務的話，那麼這些車的權益也不會得到保障，所以盡量還是找一個接盤的人吧。

Ⅸ 寶沃的終身質保靠譜么

一切不以盈利為目的的促銷手段都是耍流氓，當然，「終身質保「也不例外。
5月12日，寶沃汽車在官網宣布，BX5風尚Plus型勁銳即將上市，涵蓋兩驅和四驅兩個版本，售價分別為16.98萬元和18.58萬元。不出所料，在進一步強調了自己「德系精神」、「豪華出身」後，寶沃再次搬出了自己「3免一終身」的定製政策。

前提條件卻「一籮筐」
寶沃2017年在中國打響「BBAB」口號之後的又一「力作」，當屬提出了讓老百姓買賬的「終身質保」政策。所謂「3免一終身」。即在購車後，車主可在分期3年「0」費率的金融政策、5年免費保養、免購置稅這三種優惠中選擇一項，並且享受終身免費保修政策。換句話說，就是用金融、售後等手段「點燃」寶沃的附件值，消化產能，拓寬其在中國初來乍到的原生背景。
然而，動不動就談「一輩子」的寶沃，真的做好了負責的准備了嗎？

寶沃4S店的一位銷售人員對牛仔介紹：「三選一的優惠中，免購置稅由於比較繁瑣，所以可以直接減1.5萬元。」至於終身質保的要求，門檻則更高：「易損件是不在保修范圍的，必須是發動機、變速箱Level的核心部件才在保修范圍，而且在維修過程中產生的『零配件』費用，車主是要支付的，而更換機油、濾清器、變速箱油、清潔拋光漆面、更換發動機皮等也不在保修范圍」；此外，要想享受「終身質保」，車主必然要依託4S店的保養維修，據寶沃工作人員介紹：「基礎保養的費用每次大概750左右，而深層保養要1400左右」，這在同級別的車型當中並不低。
「終身質保」不保終身
牛仔了解到，寶沃之前主打的「5年後半價換購」只是臨門一腳，現在早已取消，但「終身質保」的對象僅限首任車主，一旦「轉手賣出」，下任車主將不再具有任何優惠。然而根據國內二手車現狀，一般3-6年是車況、車價性價比保留較好的階段，也是二手車交易頻次最高的區間，瓜子二手車等平台已很少出現8年15萬公里以上的交易車，因此寶沃對於「第二任車主」以及轉手後的車輛來說，再沒有了「質保」的價值，「終身」的承諾也幾乎沒有機會兌現。
此外，這次BX5、BX7的優惠僅限於2017年4月28日-5月31日期間購買寶沃的車主，且僅限1.8T車型。據寶沃4S店人員反映，在利好的帶動下，前來咨詢和下單的顧客比之前多了很多，但「目前供應上有困難，提車的話得7-15天。」 根據福田汽車發布的公告，4月份寶沃的產量僅為3312輛，銷量卻達到了4827輛，因此准確提車時間很可能遠超15天。但有趣的是，寶沃之前曾表示現有工廠可達18萬輛的產能。

如此看來，以「質保」樹品牌、表決心，卻只將實際利好對「搶購」的車主開放，熟稔「飢餓營銷」之道，誠意度和對自家產品的「信任度」都大打折扣。
概念炒作能否持續？
給寶沃汽車率先貼上了「終身質保」的標簽，算是寶沃汽車(中國)副總裁兼營銷公司總經理賈亞權的又一成功營銷。

（賈亞權 圖片來自網路）
2012年從長城轉投北汽福田的賈亞權，終於等來了「重塑寶沃」這一大好時機。但作為「沒落貴族」，寶沃除了「生於德國」拿得出手外，溢價水平需要福田來一手包裝。在做足了「BBAB」捆綁宣傳後，接地氣的「終身質保」成為了寶沃的最大背書。
就定位緊湊型SUV的BX5本身而言，競爭對手幾乎在二線合資、自主品牌的層級。福田汽車用500萬歐元「娶了洋媳婦」之後，想試圖用中國製造的方式詮釋德國基因。於是，在倒閉了50多年、僅僅復活2年後，寶沃就迅速推出兩款車型，身為「德系豪華車」，BX5起售價只有14.98萬，不僅比競品Q3體積大，而且便宜近10萬。然而，「抄襲途觀」、「酷似寶馬的內飾」的聲音，讓寶沃的產品「水分」引質疑。就連寶沃4S店的銷售人員，都定位自己是「國企」，鮮少談及「德國技術」。
但不得不說，寶沃種種「精準營銷」都對准了中國消費者的心理。就目前看來，在利益的驅動下，寶沃汽車2017年1-4月銷量接近1.5萬輛，如此趨勢，寶沃在2017年銷量預計超過5萬輛。然而，這跟其預計的2020年80萬的「小目標」對比看來，萬里長征，它剛剛邁出了第一步。隨著國內汽車市場逐漸「吃緊」，以營銷之技傍身的寶沃能走多遠呢？