新能源汽車售後是什麼

① 請問新能源汽車售後服務何去何從

新能源汽車的售後服務主要是更換電池和維修，必須專業的人員來進行售後。下面跟著小編生活慢慢淶一起去看看吧。

電池要求高

首先，新能源汽車需要維修的主要是電力電池包等電氣部件，更換電池包的標准一般是衰減量超過電池容量的20%，然後整體即可更換。維修人員對車輛蓄電池的檢查是最關鍵的，要保證蓄電池的真實剩餘容量不那麼容易測量。由於溫度不同時電池會顯示不同的狀態，如果室內溫度高於室外溫度，室內測量的參數可能不準確。

新能源汽車在售後市場的維護問題非常嚴重。路邊的修理店無法處理電動汽車的問題。4S店的維修主要是由於產品迭代快、電子元器件問題多、人員素質差距大等因素。有時我不得不延長工作時間，甚至面對一些無法解決的問題。這引起了消費者對新能源汽車和汽車公司的不滿。

最後，縱觀整個新能源汽車售後發展，我們需要更多專業的維修人員，我們也需要培養和儲備更多有能力的維修人員。這樣不僅可以有效降低汽車的維修率，還可以讓消費者得到更好的售後體驗。

② 新能源汽車售後服務的重要性和改進方法是什麼

新能源汽車是我們生活還早呢常見的交通工具，那麼新能源汽車售後服務的重要性和改進方法分別是什麼呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，售後服務水平是一個重要的戰略基石

在金融危機來臨之際，許多購車者都面臨著壓縮預算和節省開支的壓力。購車成本的降低直接導致了汽車市場的萎縮。盡管如此，市場上仍有許多車型的銷量逆勢上升。在金融危機的影響下，銷售卻在倒退。一些品牌的良好銷售業績給汽車行業市場帶來了很多啟示。市場環境正在萎縮，市場低迷無法遏制該行業的發展。然而，汽車行業中高端和中端產品的份額正面臨新一輪調整；只有質量可靠，血統純正，才能立於市場之巔；銷售網點和售後服務標準是最重要的戰略基石。以MPV瑞豐為例，他們的服務辦公室是人性化的，主要實現以下幾點：(1)提供新車試駕和試駕(2)免費辦理牌照手續(3)免費貸款購車手續(4)24小時24小時救助服務(5)「電話對電話」維修服務、提醒維修服務、預約維修服務、車輛保險賠償服務等。公司還率先推出「30萬公里無憂保修服務」，讓更多客戶享受更便捷、更安全的服務。

③ 新能源渠道維護什麼意思啊

意思就是新能源汽車的售後維修和維護，新能源汽車現在最大的問題就是電池的維修和維護的問題，一般的維修維護是在官方的品牌門店進行售後服務的，也可以去第三方機構進行維護，但維護費用是很高的。

④ 請問新能源汽車售後服務怎麼樣有前途嗎

小編認為新能源汽車售後服務發展前景很不錯，但是發展的道路會有一點艱辛。下面跟著小編生活慢慢淶一起去看看新能源汽車售後服務的特點吧。

售後網點少

首先，新能源汽車公認的三大核心痛點中的前兩大痛點(電池壽命短、充電不方便、維修難)正在得到解決或緩解，「維修難」問題依然更加突出——-新能源汽車售後網點少，專業維修人員缺乏，整體服務能力薄弱。

由於新能源汽車整體保有量仍較小(截至2020年7月，全國保有量不足450萬輛)，且高度分散，單車維修產值較低。與燃油車相比，收費標准降低了50%以上)，對維修公司沒有吸引力，導致大部分維修公司沒有積極進入新能源汽車維修領域。

綜上，相信你已經知道新能源汽車售後服務怎麼樣啦。

⑤ 新能源汽車的售後保障怎麼樣

你好 售後服務還是可以的,萬一壞在路上,只要是在3年內,都能免費24小時拖車救援.沒電的情況,2年內能派出移動充電車免費補電救援,要是兩年過後,你得多長點心吧,別走太遠,萬一沒電,那時候可能就要另壞...

⑥ 新能源汽車售後服務有哪些

新能源汽車售後服務有車輛保養、電池保養。新能源汽車售後針對車輛保養問題，北汽新能源汽車承諾實現整車3年/6萬公里，核心部件6年/15萬公里質保。在電池保養方面，承諾電池過質保期後優惠以舊換新，同時還聯合知名的服務公司為車主提供免費道路救援等眾多高品質服務。

⑦ 北汽新能源汽車售後電話

北汽新能源客服24小時服務電話：0451-5531-3888。

北京新能源汽車股份有限公司創立於2009年 ，是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質、首家進行混合所有制改革、首批試點國有企業員工持股改革的新能源汽車企業 。

北汽EV系列介紹

北汽EV系列，為北京新能源汽車旗下的車系，目前車型有：EV 150、EV 160、EV 200。

北汽新能源150EV是北京汽車吸取了國際前沿的「科技、品質、安全、環保」的造車理念，融匯多年成熟經驗，集成國際資源打造的一款精品自主A0級轎車。

能耗低、節能效果顯著，擁有新功能主義的設計風格、科技智能化前瞻配置、硬朗與舒適並存的底盤調校、先進而豐富的娛樂系統、躍級空間享受、BOSCHABS+EBD9.0 系統以及五星安全保障。

北汽EV200是國內電動車時代最接地氣的代表之一，身材靈巧很適穿梭在擁堵的城市中。長、寬、高分別為：4025/1720/1503毫米，軸距達到2500毫米，介於緊湊型小型車之間。不論你是駕駛小白，還是車感不太敏銳的女性車主，都能輕松駕馭。

⑧ 新能源汽車售後服務問題

新能源汽車在私人領域佔比不斷提高
2018年1-10月，我國新能源汽車共銷售86萬輛，同比增長近75.6%，占汽車總量的3.75%。其中純電動汽車累計銷售65萬輛，佔比76%，插電式混合動力汽車累計銷售21萬輛，佔比由2017年的16%提至24%。新能源乘用車、商用車分別銷售74.6萬輛和11.4萬輛，佔比分別為88%和12%。新能源乘用車中私人領域佔比近67%，公共出租租賃領域佔比近15%，企事業單位等非營運類佔比約18%，私人消費者對新能源汽車的認可度日益提升。
我國尚未出台新能源汽車售後服務政策
我國已經出台多項汽車相關管理政策，推動了我國汽車售後服務的質量提升。2014年國務院辦公廳發布《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，明確提出加快售後服務體系建設，新能源汽車生產企業要積極提高售後服務水平，加快品牌培育。2016年北京新能源汽車產業協會發布《北京市示範應用新能源小客車售後服務規范》，要求新能源小客車生產企業具備完善的售後服務體系，但是目前國家層面尚未出台專門的新能源汽車售後服務規范。
我國新能源汽車企業售後服務能力仍待提升
國外主要新能源汽車產銷國家還未出台新能源汽車售後服務規范，但各個新能源汽車生產企業，如特斯拉、寶馬等都建立了各具自身特色、相對完善的售後服務體系。目前我國缺少統一的新能源汽車售後服務標准，新能源汽車產品維修、更換、退貨、糾紛處理暫無標准可依。我國新能源汽車生產企業大多根據現有燃油汽車售後服務相關政策，如《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，並結合企業自身特點建立了新能源汽車售後服務體系。但和國外企業售後服務體系相比，國內企業在售後服務模式、理念等方面都存在巨大差異，售後服務質量參差不齊，售後服務能力亟待提升。
消費者對新能源汽車售後服務的不滿日益增多
《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定了燃油汽車的核心部件屬於強制「三包」范圍，但並不適用於新能源汽車，且未包含動力電池、驅動電機等核心零部件「三包」要求。由於缺少國家層面上的統一標准，汽車廠商在退換新能源車輛、更換動力電池等零部件方面擁有較大自量權。目前受動力電池技術水平限制，如動力電池內部硬體故障、動力電池均衡性、低溫性能等問題，導致新能源汽車可靠性、續駛里程、充電效率等方面與消費者期望有一定差距，導致消費者維權事件的頻發。
對我國新能源汽車售後服務的建議
售後服務問題日益凸顯直接影響了我國新能源汽車的推廣應用。建議從政府和企業兩個層面，加快規范、完善我國新能源汽車售後服務體系，提高售後服務水平。
政府層面
一是研究制定新能源汽車售後服務規范。明確售後服務各主體義務（新能源生產企業、銷售企業、維修企業等），「修理、更換、退貨」責任、售後服務流程、售後服務糾紛處理辦法、違反規范的懲罰措施、廢舊動力電池回收、安全風險防控等。修訂完善《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，明確新能源汽車的質保要求，增加動力電池、驅動電機、電控等核心零部件的保修期及三包期內的退換車條件等。
二是宣傳引導消費者正確使用新能源汽車。由於純電動汽車結構比統燃油汽車簡單，部分消費者缺乏對新能源汽車維護保養的基本意識。若新能源汽車維護保養不足，長期使用可靠性將持續惡化。新能源汽車如長時間泡水、處於高溫狀態，或發生振動、輕微碰撞變形等，均有可能導致電池故障、連接件老化松動等，若消費者未及時進行檢測維修，可能導致電路短路起火。此外消費者如何正確充電和確保充電安全也需要加強宣傳和引導。
三是建立新能源汽車年檢、強制報廢、召回等制度。目前基於傳統汽車特性的機動車安全檢驗制度，其檢驗周期和檢驗項目都不能完全適用於新能源汽車，尤其是針對高壓電氣安全、動力電池安全等檢驗項目的缺失，大大增加了新能源汽車使用環節的安全隱患。由於新能源汽車使用環節成本低，因此多被用於公交、出租、網約車等重度使用領域，但由於缺乏適用於新能源汽車的強制報廢規定，導致有些車輛性能衰退嚴重卻無法報廢，也有些車超期服役存在嚴重隱患。建議加快研究建立適用於動力電池特性的新能源汽車安全年檢制度、強制報廢制度，引導生產銷售企業建立維護保養制度。同時加強產品質量和生產一致性監管，打擊虛假承諾、弄虛作假現象，明確三包責任、召回制度等，保障消費者權益。