大眾售後需要帶什麼問題嗎

『壹』 一汽大眾可以去上汽大眾換車門維修嗎，有什麼質量問題和區別嗎。

這是兩碼事啊~~~看你是什麼車，就去哪家了區別很大的
一、股權區別：
一汽大眾和上海大眾他們的股權分割是不一樣的，一汽大眾股份只有一汽，大眾，奧迪的股權。
上海大眾的股權分割，包括上海集團，大眾集團，大眾中國，所以說他們在股權方面的投資商是不一樣的。
二、品牌區別：

1、一汽大眾產品品牌: 奧迪、速騰 SAGITAR、開迪 Caddy、高爾夫、寶來、捷達。
2、上海大眾產品品牌:PASSAT領馭、途安Touran、Santana 3000、桑塔納、POLO、GOL、Skoda 斯柯達、上海大眾的自主品牌榮威。
三、上海大眾聽名字突出的是「上海」屬於地域屬性，沒有顯示出具體企業，而上汽（上海汽車集團）突出的是企業性質，這也是強調企業、提高企業知名度的手段。
四、這兩款車型成立的時間也是不同的，上海大眾成立的時間比一汽大眾成立的時間要長。
五、上汽與一汽
1、一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司佔10%的股份。一汽-大眾公司成立於1991年。
2、上海大眾汽車有限公司是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業,成立於1985年3月。
公司中德雙方的投資比例各佔50%, 合同期限為25年。2002年 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議, 合營期延長至2030年。
經過六次增資, 上海大眾的注冊資本將達到78億人民幣。

『貳』 一汽大眾售後服務

一汽邁騰35000公里，質來保期剛過，就出現水源泵漏水，油泵控制器燒毀（位置在緊貼油箱上方），行駛中突然熄火，險些釀成重大交通事故，甚至存在郵箱爆炸的隱患，向一起大眾索賠卻被告知超過質保期，野蠻拒絕，在此嚴重聲討！一汽大眾是在拿用戶的生命開玩笑，號召廣大邁騰、cc（使用的大部分零件與邁騰相同）用戶認真檢查本車隱患，向一汽大眾討要說法！

『叄』 上汽售後保養怎麼樣上汽大眾售後好嗎

汽車4s店屬於全國連鎖經銷店、售後服務店； 汽車維修與保養不需要到指定的一家4s店去進行保養； 可以根據自身的情況選擇一家4s店保養即可； 每一家4s店的保養和服務也是一樣的，不會存在偏差。

『肆』 大眾車售後需要車主的綠本和行車證復印件嗎

你要先過戶，你帶上原車主的身份證、登記證書（你說的綠本子）、行車證、你的身份證原件和車子去車管所辦理過戶手續就行了。可以買保險。

『伍』 大眾售後怎麼樣有了解的嗎

記住維修行的一句話，開不壞的豐田，修不好的大眾
售後當然好啊，你到他們這里來修車他們賺大錢了，難道還有服務不好的一說？當然你要是在保修內維修肯定麻煩的！

『陸』 剛買的大眾汽車出現了問題維修需要時間怎麼賠償

如果是正規4s店，會在維修期間會給安排個代步車；

如上保險,可以要求保版險公司賠償你權,如是4S店故意不修拖延時間,可以要求維修店賠償你損失；因為你和4S店只是存在維修關系，4S店負責修理，你負責付錢，具體你的錢是從保險公司出還是自己出，和4S店沒有關系，

『柒』 是不是大眾的車都可以在全國免費保養維修

大眾汽車首保是全國免費保養維修的，之後的保養都是需要付費的。

進入秋季應經常專檢查發屬動機艙內的機油、剎車油和防凍液，看油液是否充足、是否變質、是否到了更換周期。這些油液猶如愛車的血液，到更換周期，一定要換掉，以保證油液循環的通暢。

要經常檢查制動有無變弱、跑偏，制動踏板的蹬踏力度是否有變化，必要時清理整個制動系統的管路部分。到了秋天，輪胎要補充氣壓，以使其保持在規定的氣壓范圍，同時，還應檢查輪胎是否有刮痕。

(7)大眾售後需要帶什麼問題嗎擴展閱讀：

汽車保養介紹如下：

秋天轉涼要特別注意風擋玻璃下的除霜出風口出風是否正常，熱量是否夠，如果出現問題，要及時解決，否則，會給駕駛帶來不安全因素。

在秋天，汽車蓄電池的電極接線處是最容易出問題的地方，檢查時，如果發現電極接線處有綠色氧化物，一定要用開水沖掉，這些綠色氧化物會引起發電機電量不足，使電瓶處於虧電狀態，嚴重時還會引起電瓶報廢，或者打不著火。

『捌』 一汽大眾的售後服務怎麼樣

捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。捷達轎車以可靠耐用的優異產品質量。09款捷達改良後更現代、更舒適的新捷達夥伴，更值得擁有。加寬大的進氣格柵配合大眾的LOGO，使得新捷達看上去更加穩重。沒有採用大眾傳統的U型大嘴設計，這也算是一汽大眾的原創設計。新捷達造型上充分考慮了東方人的審美需要。同時，大燈組的設計也將是新捷達的亮點所在。新捷達的後備箱位置較高，非常敦實。而其餘部分的設計仍參考大眾三廂車傳統的風格。一汽大眾的新捷達採用的是大眾PQ34平台（現款寶來平台）。所以新捷達的整體底盤性能表現應該值得期待。另外，新捷達重點加長了軸距。在動力方面，新捷達採用現款寶來的動力配置，寶來在動力性能上的口碑還算不錯。前排雙安全氣囊、側面防護改進，使09款新捷達前衛成為同級車中安全性最高的車型之一，同時新添加的鍍鉻格柵，電動可調後視鏡、綠色隔熱玻璃、方向盤角度調節、窗式天線、14/15寸鋁車輪、遙控鑰匙、CD/MP3播放機+6揚聲器，滿足了消費者對舒暢駕駛的眾多需求，更多人性科技給行駛過程帶來了暢快之感，其優異的性價比得到了眾多愛車人士的廣泛認同。09款捷達在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進後新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。捷達在國內上市以來，憑借著大眾品牌的知名度、經濟實惠的價格、德系車的安全優勢以及便利的售後服務，在車市中取得了傲人的成績。在同級別車型中捷達的優勢已經不用再做列舉，作為一款真正的大眾車，捷達確實是一個不錯的選擇。

『玖』 大眾售後怎麼樣有了解的嗎

修車排隊的地方，服務當然好咯！畢竟都是來當豬宰的！

『拾』 關系大眾車系的幾個問題（維修類的

那是空氣補償罐，防止急加速進氣不足
DIAGNOSIS & INSPECTION
檢測技術
2008/4·汽車維修與保養
車牽引的方法。
⑦用平板制動檢驗台檢驗制動力或按
標准規定的路試方法檢驗制動距離或充分
發出的平均減速度和制動協調時間。
⑧台試檢驗左右輪制動力差不合格，
但底盤動態檢驗過程中點制動時，車輛無
明顯跑偏現象，應換用平板制動檢驗台或
採用路試方法檢驗。
（2 ）制動設備保養與注意事項
①軸重大於試驗台允許范圍的汽車，
請勿開上試驗台。
②不要在試驗台上面進行車輛修理保
養工作。
③不應讓油水、灰塵或泥沙等進入試
驗台。
④要定期潤滑、清潔。
⑤檢查各軸承座及其它關鍵部位螺絲
是否松動並擰緊。
⑥滾筒制動應定期檢查減速箱中油麵
高低。定期對氣路的水過濾器放水，並對油
霧器加油， 調整氣泵壓力不得超過
0.8MPa（或按說明書規定）。對液壓站，檢
查有沒有液壓油泄漏或滲漏現象。
⑦對平板制動應定期檢查與調整制動
工作檯面的平整度。
4.檢測設備的自我檢定
按照國家計量檢定規程的規定，汽車
檢測線的各種設備的檢定周期一般為一年，
可是筆者在執行過程中發現不少設備，如
側滑、軸重、制動、前照燈等檢測設備在這
個周期內合格率很低，有的誤差很大，是允
許誤差的2～3 倍。尤其是側滑設備，有些
綜檢站在某些檢測中索性不打開側滑設備，
以防設備磨損。盡管每年對這些設備都進
行調整維修直到合格，但是到了第二個周
期檢定時，又同樣存在不合格。因此，建議
根據各地的具體情況，適當縮短檢定周期。
對於年檢車輛數量較大的車輛檢測
站，對使用汽車檢測線比較頻繁的設備的
檢定周期應縮短為半年或一個季度；對使
用比較少的設備，應在使用前對其檢定。這
樣做可以避免因汽車檢測線設備本身不準
確帶來的誤差。還有一個簡便辦法，那就是
找一輛性能不錯的車輛，將該車輛放在三
條以上的檢測線上進行檢測，然後進行對
比試驗。如果相差較大，那就是說相差較大
的檢測線該進行標定了。
（編輯 范穎）
大眾車系
現代汽車維修技術已經發展成為以故
障診斷為核心的綜合檢測和分析技術，其
突出特徵是電腦故障診斷設備的廣泛應用。
由於我國進口及合資生產的德國大眾車系
佔有相當大的比重，因此汽車維修人員熟
練掌握大眾車系專用故障診斷儀的使用技
巧就顯得十分重要。
像許多人購買高檔手機只用於通話一
樣，有的維修人員只知道使用電腦故障診
斷儀讀取汽車故障代碼和清除故障代碼，
其實汽車電腦故障診斷儀的許多功能有待
拓展和利用。如果有了先進的診斷設備而
不善於發揮它的全部功能，實際上是一種
浪費。
1 ．大眾車系專用診斷儀的主
要功能
目前大眾車系電腦故障診斷儀以
● 文/ 上海 李明誠
V.A.G1551、V.A.G1552 和V.A.S5051、V.
A.S5052 為主，可以用於捷達、寶來、高爾
夫、奧迪、桑塔納、高爾、帕薩特、波羅以
及紅旗等車型的發動機、自動變速器、組合
儀表、ABS、SRS、電子防盜系統和自動空
調等電控系統的故障診斷與檢測。凡是V.
A . G 1 5 5 1 / 1 5 5 2 具有的功能，
V.A.S5051、V.A.S5052 都能夠執行。
大眾車系故障診斷儀的功能強大，其
功能碼是：
0 1 —查詢所測電控系統的型號（版
本），如電腦號、系統類型、發動機類型、適
用配置的設定號等。
02 —查詢電腦存儲器中的故障代碼、
故障內容。
03 —驅動執行器元件進行測試，即讓
執行器動作，從開啟到關閉，直接判斷該元
件是否正常。
04—基本參數（如怠速、點火正時、混
合汽濃度等）的設定。
05 —清除電腦存儲器中的故障記憶。
06 —退出所測系統。
07 —編碼，即根據使用汽車的國家、
地區以及發動機、變速器和其他配置的不
同，給控制單元輸入適當的設定碼。
08 —讀取車輛運行時的數據流。
09 —讀取單個測量數據。
10 —匹配、自適應，即根據廠方的要
求或者實際需要，修改或輸入某些設定值
（僅限於廠內檢測）。
11 —登錄（注冊），這是一個工藝流
程。對於關鍵數據的修改，必須通過「登
錄」程序，給控制單元輸送一個身份識別
碼。只有登錄成功後，修改的數據才會被控
制單元認可。例如匹配防盜鑰匙，應進入1
（「快速數據傳遞」模式）→ 25（防盜系統
專用故障診斷儀的使用技巧
66
DIAGNOSIS & INSPECTION
檢測技術
MOTOR-CHINA·April
的地址碼）→ Q（確認）→ 11（「登錄」功
能）→ Q（確認）等步驟，再輸入密碼，可
以使丟失的鑰匙變為非法，使新匹配的鑰
匙變為合法。
2．模式號、地址碼、功能碼與
通道號
有的初學者對於書刊上介紹汽車故障
診斷過程「進入01 → 04 → 060 → Q → 06」
之類的表述搞不明白，那是進行故障診斷
的先後「路徑」，分別表示模式號、地址碼、
功能碼與通道號。現代汽車裝備的電子控
制系統以及電子元件越來越多，故障診斷
儀只有一步一步地深入，才能到達需要調
整的控制元件。基本的操作順序是：先選擇
模式號，然後輸入地址碼，再選擇功能碼，
有時還需要輸入通道號。
⑴模式號。大眾車系專用故障診斷儀
可以選擇4 種工作模式，即「1 快速數據傳
遞」、「2 閃光碼輸出」、「3 自我檢測」以及
「4 服務站代碼」。當故障診斷儀連接到汽車
上的診斷座以後，屏幕上顯示的是前兩種
工作模式，其中第一種「快速數據傳遞」是
汽車維修人員最常用的工作模式；「自我檢
測」模式用於故障診斷儀本身電子元件的
檢查以及更換程序卡時使用；「服務站代
碼」模式用於「07 編碼」和「10 匹配」兩
種功能，這兩種功能只有在輸入服務站代
碼以後才能執行。
⑵地址碼。在車載CAN 網路傳輸系統
中，所連接的一個個電控單元（電腦）就像
一些住戶，電控系統的地址碼好像住戶的
門牌號碼，汽車上每一個電控系統都有特
定的地址碼。大眾車系電控系統的地址碼
適用於所有的車型。例如大眾車系的發動
機電控系統的地址碼都是01，自動變速器
電控系統的地址碼是02，ABS 電控系統的
地址碼是0 3 ，空調電控系統的地址碼是
08，安全氣囊電控系統的地址碼是15，組
合儀表電控系統的地址碼是17，輔助停車
系統的地址碼是7 6 等。在輸入地址碼以
後，顯示屏上會顯示該電控系統的相關信
息，如程序號、版本號、控制單元編碼及服
務站代碼（W S C ）等。
⑶功能碼。進入某一電控系統以後，
大眾故障診斷儀會提供一個功能碼菜單。
無論進入哪一個電控系統，對汽油發動機
還是柴油發動機，大眾車系專用診斷儀所
提供的功能碼菜單是基本一樣的，維修人
員可以選擇其中的一項功能來指揮故障診
斷儀完成某項工作。
⑷通道號。採用電腦故障診斷儀執行
基本設定、匹配、編碼等功能時，一般需要
輸入「通道號」。主要部件基本設定的通道
號是：電子節氣門063、凸輪軸090、前氧
感測器034、後氧感測器043、氧感測器加
熱器037、三效催化轉化器046、活性炭罐
066、廢氣再循環閥074、二次空氣泵077
等。
大眾車系進行非電子型節氣門匹配的
通道號是：
①通道號001 ——適用奧迪100、奧
迪200、奧迪V6（2.4L）、帕薩特B4、桑
塔納GLi、紅旗7180 等車型。
②通道號060 ——適用奧迪A6（2.4L
和2.8L）、寶來、捷達（2 閥）等車型。
③通道號0 9 8 ——適用奧迪A 6
（1.8L）、帕薩特B5、捷達（5 閥）等車型。
之所以出現這樣復雜的情況，是由於
各車型發動機採用的電子控制系統的類型
不同，它們有的採用M3.8.2，有的則採用
Simos-3pw。
3．正確輸入車輛識別碼（VIN）
及服務站代碼（W S C ）
為了在全世界范圍內方便地識別每一
輛汽車，每輛汽車都有唯一的車輛識別碼
（VIN）。車輛識別碼被稱為「汽車身份證」，
屬於法定標識物。VIN 比汽車產品銘牌提供
了更多的信息量，如汽車的生產國及製造
廠家、汽車類型、品牌名稱、車型系列、車
身型式、發動機型號、年款、安全防護裝
置、檢驗數字、裝配工廠名稱以及出廠順序
號碼等。對於修理行業，許多智能化測試儀
表和維修設備都要求輸入VIN 數據，它是
進行故障診斷和維修的依據。因此，對於經
過多次修理仍然未修好的汽車，應當查驗
VIN 碼（17 位），搞清楚廠牌、車型、生產
年份等。
汽車上的電控單元在生產、裝配和維
修後，為了明確責任，需要將調試單位的代
碼（WSC ）存儲在電控單元中。使用大眾
車系專用診斷儀執行「匹配」功能以及給控
制單元「編碼」時，必須先輸入服務站代碼
（W S C），否則這些功能無法執行，或者只
有用故障診斷儀能夠查詢到維修站的代碼
（W S C），才可以進行編碼。診斷儀上顯示
的維修站代碼表明是哪一家特約維修服務
站最後對該控制單元進行過編碼。對於非
專業服務站和一般修理廠來說，五位數的
服務站代碼不代表具體意義，你可以輸入
「12345」，也可以輸入「54321」。
4．「基本設定」功能的多種用
途
對汽車電子控制系統進行基本設定，
又叫標定、設置、調整、適配、同步、初始
化和格式化。使用大眾車系故障診斷儀的
「04」功能除了可以進行基本設定外，還具
有其他多種用途。
例如，更換了Mark60 ABS 控制單元、
液壓泵以後，或者當制動液補償罐的某一
腔空了時，需要進行基本設定，可以選擇
「04 功能」。若進入顯示組001，可以用來
排放液壓單元內的空氣；進入顯示組040，
用來切斷縱向加速度感測器G251，以便汽
車在滾筒式試驗台上測量發動機的總功
率；進入顯示組060，用來對轉向角感測器
G85 進行零點平衡，然後試車；進入顯示
組063，用來對橫向加速度感測器G200 進
行零點平衡，然後試車；進入顯示組066，
用來對制動壓力感測器G201 進行零點平
衡，然後試車；進入顯示組069，用來對縱
向加速度感測器G251 進行零點平衡。
新一代奧迪A6L 裝備了電子機械式駐
車制動系統（EPB），它用電子按鍵取代了
傳統的駐車制動手柄。對該車型，常規的更
換制動摩擦片的方法已經不再適用，甚至
不能拆下該車的制動摩擦片，必須使用大
眾/ 奧迪電腦故障診斷儀，選擇「04基本設
定」功能，才能拆裝該車的制動摩擦片。
5．分析數據流的要領
讀取電控系統的數據流，是判斷汽車
故障的一個非常重要的途徑。不僅在沒有
故障代碼的情況下，即使有故障碼輸出，閱
67
DIAGNOSIS & INSPECTION
檢測技術
2008/4·汽車維修與保養
讀電子控制單元的數據流也是至關重要的。
⑴系統中的眾多數據之間存在非常密
切的聯系，這些數據構成了一個個數據鏈，
可以將數據流中的所有數據劃分成若干數
據鏈，數據鏈中的任何一個數據發生變化，
都會導致其他相關數據發生變化，切忌將
某個數據孤立起來去單獨考察。
⑵如果數據流正常，足以說明感測器
本身及線路沒有問題，此時就沒有必要再
花費時間和精力一一檢測各感測器了。
⑶數據那麼多，有的數據正常，有的
數據不正常，因此需要尋找一個切入點。找
准了切入點，就抓住了主要矛盾。
⑷要牢記常用車型主要檢測數據的標
准值，若每檢測一項數據都要找維修資料
對照，那就太慢了。注意：有的數據不是用
法定單位標注，例如發動機負荷，有的用
「% 」表示，有的則用「m s 」表示。
6 ．故障診斷儀無法通訊的原
因及處置措施
連接電腦故障診斷儀以後，有時與汽
車上的控制單元無法通訊，或者在顯示屏
上沒有顯示。對於電腦故障診斷儀無法進
入需要測試的控制單元的原因，要判斷是
電腦故障診斷儀的問題還是電控系統的問
題，或者是連接線路的問題。常見原因：一
是蓄電池虧電，導致控制單元的供電電壓
過低；二是控制單元搭鐵不良；三是診斷座
介面與控制單元之間的數據線接觸不良；
四是控制單元本身損壞；五是CAN 通訊線
路受到電磁干擾，此時還應當注意故障診
斷儀的連接電纜不要太靠近分缸線、點火
線圈、啟動機或爆閃燈等干擾源。
有時連接電腦故障診斷儀以後沒有需
要的功能可供選用，則應當檢查相關電控
系統是否有故障代碼存儲。如果存在故障，
必須先進行維修，並且消除故障代碼，否則
某些功能無法進行。例如對2003 款奧迪A6
CVT 轎車氙氣前照燈自動調節裝置進行基
本設定時，如果儀器顯示「無此設定功能」，
可以採取以下措施：
⑴檢查左右水平位置感測器安裝是否
正確；
⑵讓車輛以90km/h 以上的速度行駛
一段時間，氙氣前照燈系統會根據路面狀
況自動地做適應調整；
⑶如果儀器還不能進入氙氣前照燈控
制系統，可以將診斷座的端子7（K 線）與
端子15（L 線）跨接，以形成雙K 線診斷
模式。
7 ．必須按規定的程序和步驟
進行操作
所謂「按規定的程序操作故障診斷
儀」，包括以下幾方面的含義：
⑴在進行某些檢測時，電控單元可能
會存儲故障信息，因此在進行完所有檢查
和維修後，要清除故障碼。在排除故障後若
不清除相應的故障代碼，它們仍然保存在
ECU 的存儲器中，給下一次維修造成麻煩。
如果不先清除故障碼，將不能進行基本設
定。
⑵只有在進行「02」功能（查詢故障
存儲信息）之後，才能進行「05」功能（清
除故障存儲），以防止重要的故障信息丟
失。正確的做法應當是：先讀取故障代碼，
並且記錄故障代碼，然後清除故障代碼，接
著運轉發動機，再讀取故障代碼。這樣做的
目的是去掉歷史故障代碼，使診斷儀顯示
當前故障代碼。
⑶當有多個故障碼顯示時，應當按照
製造商規定的順序進行排查。因為車載自
診斷系統（O B D - Ⅱ）要求所有的故障代
碼按照優先順序存儲，高優先順序的故障代碼
在故障第一次發生時就被設置，並立即點
亮故障指示燈。優先順序較低的故障代碼是
那些當故障第一次出現時就被設置的故障
代碼，但此時並不點亮故障指示燈，只有當
該故障第二次發生時，故障指示燈才會點
亮。最低優先順序的故障代碼是指某些與排
放系統無關的故障。
⑷在發動機運轉過程中，不要隨意拔
下感測器的插頭，因為每拔下一次感測器
插頭，自診斷系統就會紀錄一個錯誤的故
障代碼。
⑸在多數情況下，當設置程序成功完
成以後，應當斷開點火開關30s，再進行其
他操作。
（編輯 范穎）