科魯茲停產後售後怎麼辦

① 10年光陰正式退役，雪佛蘭科魯茲停產！

從雪佛蘭中國官網下架，在汽車之家上也只有18款的車型處於「停產在售」狀態。科魯茲，這一款在國內已經服役超過十年的經典車型，也在2020年和我們說再見了。

第三就是強力競爭對手的不斷涌現。如果要比年輕運動，科魯茲比不過昂克賽拉；比大空間，科魯茲比不過軒逸；比省油耐用，比不過卡羅拉雷凌。總結來說就是沒有特色，有點平淡無奇。雖然產品力相比較過去已經搶了不少，卻仍然需要靠降價來保證銷量。

上市十年，銷量過百萬，為通用打下大半江山的科魯茲黯然離開，讓人不禁有點唏噓。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 雪佛蘭科魯茲的優缺點，科魯茲停產了還會復出嗎

又年輕又運動還能兼顧家用，這種不偏科的好學生怎麼就偏偏停產了呢？
回想起科魯茲初入國內時，大家對於他的偏愛依舊深入我心。那時，每天都能看到很多台紅色科魯茲飛馳在路上，可以說那是科魯茲最輝煌的時候。相對低廉的售價和年輕動感又有美國韻味的車身外觀使它成為了很多人人生中的第一台車。

自從2014年科魯茲改款後，大家對它的熱情減少了很多。其實造成科魯茲跌落銷量神壇的因素有很多，最大的原因莫過於2014年後國產品牌持續乏力，把雪佛蘭品牌逼到了得靠降價打折求生存的局面。
其次2014款改款的科魯茲失去了原有的魅力，整台車變得臃腫，產品力的下降也使它無法挽回失敗的局面。2018年是科魯茲最後一次改款，從此之後科魯茲就完成了它在中國的使命。通用這幾年都在縮減車型減少開支，看來科魯茲短時間內是無法復出了。

我們還是回味一下最新一代科魯茲吧！雪佛蘭早在前幾年已經盡力把旗下的車型打造得更符合年輕人口味，科魯茲作為年輕運動的代表肯定在第一時間內被雪佛蘭拿去「黑化」了。科魯茲在2018年推出了REDLINE版本，熏黑的中網搭配上雪佛蘭招牌紅色裝飾，整台車在外觀細節上有了很大進步，就連我這個對美系車不感冒的人都不禁熱血沸騰起來。

內飾相比起運動的外觀顯得收斂了許多。雖說紅色縫線和全黑的內飾配色挺搭調，但看久了之後難免會有點審美疲勞。中控設計沒什麼亮點可言，毫不誇張的說同價位的國產車內飾吊打科魯茲是一點問題也沒有，我想這也是很多人不考慮科魯茲的主要原因。

科魯茲的乘坐空間令人滿意，滿足日常一家四口外出沒有什麼問題，其空間表現與標致308相當。座椅填充物較為柔軟，長時間乘坐不會覺得難受。不過很遺憾的是，科魯茲後排座椅中間位置依舊沒有配備頭枕，很多通用的車型都會出現這樣的問題。


科魯茲搭載1.4T和1.5L發動機，與之搭配的有5MT、6AT和7DCT變速箱。這樣的搭配已經是老套路了，redline車型上搭載的1.4T+7DCT動力組合足以滿足日常使用。在低速時這台1.4T發動機有不錯的低扭相應，渦輪延遲不大。高速急加速時變速箱反應稍有遲疑，降檔不夠迅速。

總結：雪佛蘭科魯茲的優缺點是什麼？有點在於乘坐空間大、價格實惠、外觀運動年輕、動力表現優秀。缺點在於內飾設計較差、內飾做工比較粗糙、後排中間座椅沒有配備頭枕。近幾年來美系品牌就像是一塊夾心蛋糕，夾在德系和日系之間不上不下。在加上近幾年國產品牌持續發力，留給雪佛蘭的生存空間也越來越小了。如果你很喜歡科魯茲目前也只能考慮二手車了，買二手科魯茲還是很劃算的。

③ 科魯茲1.6自動或者1.8自動，質量到底怎麼樣一般用過5年後會怎樣，小毛病多嗎

科魯茲的車質量還是不錯的我用了六年了沒有什麼大的問題，我是1.6排量的，只是動力沒用1.8的大，但耗油就少了些，小毛病也沒有什麼，定期保養之外沒有什麼東西壞過。現在買車一般在本地買，因為這是很一般的車了，價格差不多，沒有必要跑那麼遠買車。售後在哪買都是一樣的，全國聯保。

④ 雪佛蘭科魯茲保修多長時間

科魯茲的整車質保期為3年或10萬公里（兩者以先到達為准），質保期從開內具發票之日容起開始計算，結束於質保期的最後一天。
需要注意的是，在保修手冊上註明，「若您車或車上零部件因為濫用、疏忽、不正確使用或不按規定的里程/時間間隔進行保養，或未經批准進行改裝/加裝而導致失效，您的索賠主張及任何直接或見解的保修申請將不被上汽通用汽車銷售有限公司或雪佛蘭特約售後維修中心接受。」

⑤ 科魯茲售後維修怎麼樣

售後還不錯，通用汽車的銷售能力和售後保障還是不錯的。
但是油耗專低和小毛病屬少跟科魯茲沒什麼關系。
本來想推薦卡羅拉朗逸啥的，一看要求外觀時尚，還是推薦 思域吧。
1.8排量 自動綜合油耗9個吧，做工細膩，質量好，空間優秀，後排中間是平的，緊湊車中比較難得，操控性在同級車中算的上佼佼者。1.8EXI 辦完15W左右，或者1.8VTI裸車優惠完15W左右，推薦高配比較劃算，多的配置都是很實用的。
有仇日情節的話，當我沒說。

⑥ 雪佛蘭科魯茲停產了以後配件會貴嗎

你好，不會，車輛停產後廠家至少會備有該車型至少10年以上的配件庫存，不會因為沒有配件而導致價格上漲。希望我的回答能被你採納，謝謝！

⑦ 當年被稱為神車的克魯茲，如今為什麼接近銷聲匿跡

科魯茲已經停產，2018款車型成為最後一代車款，十餘載國內歷練史造就的一代神車，謝幕離場多少讓人遺憾。從歷史軌跡來看，科魯茲並未發生重大戰略錯誤，無論是產品售價還是產品定位，一切都是中規中矩，考慮到國內消費者對合資品牌的過分信賴，事實上科魯茲應該擁有屬於自己的一片輝煌，至少在三年前，這台神車依舊有著傲人的成績，月均破萬的成績同樣讓一部分競品無力追趕。

美系經典轎車科魯茲停產，多少讓福克斯有些落寞，在當年那個緊湊型車不夠豐富的時代，科魯茲與福克斯兩款車型成為征服年輕消費者的絕佳CP，在當年那個時代，老氣橫秋的英朗，著實不能與科魯茲相提並論。

⑧ 科魯茲停產了售後如何處理

雪佛蘭 科魯茲 停產之後的車十五年內配件不會斷產，所以不必擔心停產後的售後問題。如果車輛是停產15年以前買的，那就肯定找不到配件了。科魯茲經典車身結構、懸掛、安全配置和電氣系統等關鍵系統是 通用 汽車整合全球最強的研發力量設計而成。

Cruze（科魯茲）的車身結構比上一代車型剛性加強140%。剛性車身加上出色的NVH噪音控制系統，為科魯茲出眾的操控性和舒適性提供了堅實的基礎，科魯茲2015年之前的車都稱之為經典。雪佛蘭科魯茲目前已經停產。其實在2017年時它的銷量一直處於斷崖式下跌之中，全年銷量只有82836，這對於一款合資緊湊型車而言明顯是不及格的。造成科魯茲銷量頹廢不振的很大一部分原因是其可靠性太差，質量落後於同級別的競爭對手。

建議雪佛蘭科魯茲的車主每隔7500公里進行一次常規保養。在6萬公里之前，主要是更換機油機濾和機油三濾兩類保養相互交替進行，而全車油液的大保養集中在6萬公里時進行。

（圖/文/攝： 梁科欣） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

⑨ 科魯茲正式停產 替換車型你怎麼看

科魯茲，很多人都有深刻的印象，就是那款讓A級轎車年輕化普及化的典範車型。在2010年上下是科魯茲銷量快速上升的時候，當時很多年輕消費者青睞於這款當時外觀上讓人驚艷的轎車。因為時尚且頗具動感的外觀，科魯茲又被冠以具有運動氣息的車型之一。

現在依稀還能看見一些老款的科魯茲在路上馳騁著，雖然大勢已去，但曾經風靡無數80後的科魯茲依舊還在揮灑著最後的熱血。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 修車的為什麼都不修科魯茲

修車師傅之所以討厭修理科魯茲，主要是因為科魯茲小毛病實在太多了。

特別是國內第一代科魯茲，也是當年賣得最好的那一款。科魯茲出現的主要問題是氣門室蓋墊漏油，還有點火線圈出現裂痕等問題。出現這種問題最好的方法就是更換零件，不過就算你使用原廠零件，科魯茲在維修後很有可能幾個月又出現新的故障，總體而言故障率相比起日系車多很多。

(10)科魯茲停產後售後怎麼辦擴展閱讀

雪佛蘭科魯茲的問題：

1、在變速箱這塊，應該說科魯茲從誕生到現在從來沒有解決過。老款的AT變速箱換擋速度比烏龜還慢，即便是豐田的4AT都能完爆。新款車型加入了雙離合變速箱，但是這款雙離合變速箱嚴重頓挫，嚴重異響。發動機蓋滲油也是科魯茲的嚴重通病之一。

2、2017年年底部分科魯茲被召回，2012-2016款科魯茲的電子助力轉向機線束接插件針腳耐久腐蝕問題以及電子助力轉向機線束檢測工藝問題，可能導致車輛電子轉向助力失效，存在安全隱患。此次，共有806367輛車受到影響。

3、還有車主不滿車輛自啟停技術不夠成熟、車輛A柱過寬影響行車安全以及更換助力泵後發動機異響突出等缺點。此外，全新科魯茲的售後也遭消費者詬病，一是為車主更換分體鑰匙不夠到位，二是保養用了合成機油後，還要求車主每5000公里進行保養。

4、另外，有的車輛被過量加註機油，車主無奈回去後再抽出倒掉等也被提及。2017年銷量的雪崩給科魯茲上了血淋淋的一課，無論以前有多麼輝煌，要是不注重自身質量的提升和消費者感受，註定無法生存下去。