二手車售後怎麼做車商業務

Ⅰ 如何做好汽車售後服務

怎樣做好售後服務?
1.良好的心態,寬容,忍讓
2.誠信,說到做到.
3.良好的知識.
4.技術有限的前提（提供額外的服務,補償技術上的缺陷）
5.建立客戶檔案（分類ABC）
6.遇到客戶問題（解決問題,要全面負責任）
7.客戶要求:
1）被關心,不然有失落感
2）客戶要求被傾聽（難處,問題）
3）客戶要求我們服務專業化
4）要迅速反應解決客戶提出的問題（表示很重視客戶的意見）
8.主動的聯系客戶,不要讓客戶找到你.
9.建立客戶檔案（分類ABC）,當時購買原因,我當時的承諾.現在和我的情況.
表格化, 流程化, 對產品或服務的滿意程度. （要求AB類客戶介紹新的客戶給你）
10人性化服務,一個中心,客戶的背景.兩個基本點, 感情線,贏在細節.（每個箱子里放一個小禮品）,客戶會對給他提供服務的人進行比較.同行.
11.對產品質量問題的解決思路:1.及時性（反饋）2.專業性3.態度要容忍和寬容4.引導客戶,怎樣解決問題
12.對服務問題的解決思路:1.問題解決客戶的服務流程單記錄表2.勇於承擔責任,不要推卸責任.（當面或者書函形式）
12.總結經驗教訓.（工作中遇到的）
13.賀卡
14.專業化,個性化,良好的態度.
國內目前潤滑油行業售後服務現狀
企業制定了售後服務系統，並有了相應的制度，那麼實施這些，制度的關鍵因素就是人，售後服務人員是服務行為的提供者，他們的素質、知識、性格等等都會影響到服務的質量，提供服務的過程是一個需要知識和技能的互動過程，對服務人員的綜合素質要求非常多，尤其是那些在企業專職做售後服務的員工，對他們的高超服務技能要求很高，並非一般用雜人等能做得了能夠勝任的，目前潤滑油行業中有不少企業也重視售後服務，也實施售後服務服務工作，但由於他們對這份工作認識不夠，至使從事此工作的人員他們所具有的技能與正常人要求有級大的差距，目前潤滑油售後服務人員常常表現為此幾類。
1、單純為技術人員，僅僅能做一些活如技術咨詢，油品質量投訴處理等工作，純粹為技術服務，並非達到全面的真正售後服務要求。
2、由業務員兼職，企業內無專職人員，便指定一兩個工作出色的業務員兼職，他們對油品知識貧乏，有些本身素養不足，沒有整體工作觀念，只考慮自己的事情，不是自己的客戶就不積極服務，使服務工作不完善，不全面，有偏額。
3、由閑雜人員從事，在業內總有一些「過剩」而難以淘汰的人員，如等等領導親戚或其它企業的關系人物等，他們在企業中沒有合適的位置便將之「賞」到服務位置，此類人員對油品知識不了解，沒有銷售能力，也沒市場營俏技巧，本身素養差，對問題用戶甚至出現恐嚇，打罵等不良現象，此類售後服務人員是最差人選。
4、由其它部門人員兼職，如企業負責訂貨或調度人員，或企業內部文員等，他們的工作也僅限於聽聽電話，傳遞一下公司客戶的問題信息，根本無法超市場面對面地為客戶進行服務。
非正規的服務人員的不盡人意服務表現，常常使企業不足無法從售後服務工作中收益，而且還會因其處理不當，傷害了客戶，損害了公司的利益。那麼，那些人員才適用做售後服務呢？售後服務對員工的要求有多高呢？如果企業暫時找不到此類高手，又如何去培訓內部較優秀的員工去從事售後服務呢？這都是許多潤滑油企業所逼切去思考與實現的。
售後人員應具有的條件
售後服務工作是一個綜合技能要求相當高的工作，由對售後服務人員的要求也相當高，憑潤滑油企業內多年的經驗判斷，全是本人認為能夠可以從事或者能夠勝任此工作的人員，必須具備以下條件：
1、在潤滑油行業中從事工作至少有五年以上經驗，最好是從事技術工作或銷售工作有幾年經驗，知道市場現狀，了解客戶需求，而且了解一些企業運作和服務途徑。
2、個人修養較多，有較高的知識水平，如本科以上學歷，對油品知識熟識，並且具備所使用銷售產品的機械，裝置，設備的知識。
3、個人交際能力好，口頭表達能力好，對人有禮貌，知道何時何地面對何種情況適合用何種語言表達，懂得一定的關系處理，或處理經驗豐富，具有一定的人格威力，第一印象好能給客戶信任。
4、頭腦靈活，現場應變能力好，能夠到現場利用現場條件立時解決問題。
5、外表整潔大方，宣行舉止得體，有企業形象大使和產品代言人的風度，不一定是要長得英俊、漂亮，但至少要對得起觀眾，別一出場就歪鼻扭嘴斜服，吹鬍子瞪眼睛的，有損企業的形象。
6、工作態度良好，熱情，積極主動，能及時為客戶服務，不計較個人得失，有奉獻精神。
請誰來擔任售後人員？
也許有些人看了會搖頭，這么完美的人，除了電腦合成之外，哪裡有？即使有，也非常稀少，珍貴動物一般，這個企業幾個，那個企業幾個肯定供不應求，或者說很難求得。
是的，在潤滑油行業中，各種各樣的人才比比皆是，但如此全面的售後服務人員，卻真的難求。比如說科班出身的技術人員，如某院校的教授，某某高院的專家，他們可能拿了專利拿了國家獎項，他們的油品知識在國內是數一數二的，但他們做售後服務並不適應，他們不經歷市場的浪打，不知道生意場上復雜的人際關系和客戶心理，不了解企業運作途徑，整個是"專才"，不夠靈活，可以談技術，卻無法了解用戶潛台詞後面的涵意，如何去應付客戶？還有是他們知識面過於專業，而單一僅熟悉油品知識，不了解機械知識。解釋處理不了諸如使用故障之類的問題，還有就是優秀人共銷精英，他們在市場上滾打多年十分老練，但由於缺乏相關的專業知識，同樣服務過程中對客戶難以有說服力，既然全才的人很少，也難找，那麼這么多企業售後服務這一難子又如何去開展工作呢？目前在油品行業，有的採用有機給合，例如某國外大公司的知名品牌產品，他們的售後服務是五人行的，潤滑油專家，汽車設計師，營銷大師，經濟師和一名企業管理家三個臭皮匠，勝過一個諸葛亮，怎麼樣？名位同行，知道怎樣做了吧？
如果企業內部缺乏售後服務工作人選，或者他們的能力並不全面，這沒關系，還可以通過培訓去加強他們的工作能力，提高他們的工作素質，培訓可以請人到企業進行，也可以將人輸送到企業外培訓，須培訓的項目有，技術培訓、交際能力培訓、了解顧客方面的培訓，給員工充了電，工作起來當然更理想啦。
既然售後服務工作對服務人員要求甚高，那反過來企業對以事此項工作的人員的待遇，自然不能300、500的打發，國外大品牌之所以在中國市場縱橫馳聘，暢無敵手，是因為他們的售後服務人員是行業精英，企業給他們的待遇是行業內其他職應最高的，良好的薪酬和良好的激勵機制，又有誰能抵檔利益的誘惑而不去做好此項的工作呢？
如何讓顧客滿意？
售後服務工作核心就是讓顧客滿意，使之保持與企業的業務關系，通過維系舊顧客來減少企業開招新客戶的投入，從而提高企業的利潤，那麼，有了一幫能力非常強的，水平非高的售後服務人員，是不是就很輕易可以讓顧客滿意了呢？不！肯定不！這涉及到一些技巧和途徑問題，讓我們看看服務工作的運轉吧！
1、售後工作不似有形產品，企業本身沒有的，須要重新去改建的，它不似產品那樣可以申請專利，沒有個具體的說明書或相關資料可以查詢或者可以詳細說明的。
2、售後服務工作沒有統一的規范，隨企業及產品的不同情況而隨機變化。
3、售後服務工作有固定的模式，只要讓顧客滿意，它都會成為最佳的方式。
4、售後服務無法儲存，顧客需要時必須及時提供，即時"生產"即時使用，也就是說售後服務沒有"成品"只有過程中的"半成品"。
5、產品質量取決於原材料及控制工序，售後服務質量卻取決於服務人員的能力，素質以及領導質對售後服務體系的關系。
6、產品可以在製成之後定其價值，而售後服務的價值需要服務之後相當長時間後，通過顧客的反映及企業的效益變化評定，或者說售後服務工作在做的時候需要領導層給予更多的信任和期效。
7、售後服務無形的，是附加在產品上體現的，產品可以脫離服務入市，但售後服務脫離產品，則難以開展工作。
售後服務的方式
售後服務工作有這些特點，有這么多不定性和難以捉摸性，那麼如何去開展，才能做好，才能讓顧客滿意呢？針對潤滑油行業而說，具有特色服務和服務方式有哪些呢？
1、上門服務
對於潤滑油生產企業或代理商採用此方式較好，上門為客戶提供培訓，現場使用指導或處理使用故障，或處理客戶投訴等，如果在家守株待兔，肯定沒有回頭客，送上門同樣也為上門服務的一種。
2、定點服務
對於油品分銷商或油品專賣店等採取此方式較多，在某處設入換油中心或汽車美容中心等，專門為用戶提油並免費進行洗車等養容服務。
3、委託服務
潤滑油生產企業常常這樣做服務，或委託代理商為是體用戶服務，或委託某運輸公司為客戶送貨等，一般委託服務都要付費的。
4、咨詢服務
潤滑油產品是高新科技產品，人們對之了解不多或根本不了解，如何去營銷，如何去使用，如何去保管，許多用戶都不知道，一般企業都開通服務熱線，免費為用戶提供技術咨詢服務或業務咨詢服務。這方面有長城的、昆侖、埃索的800免費電話。
5、促銷服務
潤滑油生產企業常常會協助代理商搞好市場促銷，此時有必要捉使相關的服務，如幫助代理商進行市場調研，策劃促銷活動。布置促銷活動場所，派員參與促銷活動等，而且還輔助硬體配套設施：如海報、企業畫冊、宣傳畫、證明書、產品小冊子；禮品：如鑰匙扣、毛巾、紙巾、太陽傘、風衣、工作服等等。
6、市場調研服務
這是一般企業與代理商有合作合同後進行，由於代理商對該企業產品特性及市場不了解，需企業提供此服務，派員協助代理商進行市場調研，從而開展以後的銷售工作。嘉實多多免費為代理商提供當地的市場調研，從不吝嗇投入。
7、技術指導服務
指導客戶隨不同的季節，不同的細分市場進行配貨，指導用戶使用等等，這包括推出一些技術性小冊子，如《司機手冊》《業務員油品共銷手冊》等。這方面殼牌做的最好，經常推出一些《卡車司機手冊》、《愛車手冊》等等。
8、貨運服務
有條件的企業自己配備送貨車輛，客戶隨時要貨隨時送貨上門，或者幫助客戶進行油品托運等等。
9、貨款服務
企業提供合理的貨款結算服務，目前不少企業都是現金現貨或批款結算或滾動結算，客戶出示訂單後，必須在財務上盡快落實貨款問題，盡快給客戶發貨，如企業開戶行一定要服務快捷，收款財務一定要時時數實公司貨款流向等。
10、訂貨服務
有了現代高科技的協助，訂貨方式越來越簡便，由原來的寫信到電話、傳真再發展到互聯網的申小商務，都有便了客戶與企業人溝通這方面的服務必須設施齊備。如統一從2003年開始全部採用了網路訂單。
11、溝通服務
企業內部部門變更，人員變更，產品價格變更，聯系方式變更等等，這些信息要及時流通到客戶處，而且客戶的訂貨，意見反饋，投訴等，須有專人負責登記並處理，這些溝通服務需要企業以文字傳真、電子郵件、電話、面對面等方式進行。
12、接待服務
客戶來企業考察拜訪，要熱情接待，車接車送，並有專門的會議室供洽談業務，有專門的休息室供客戶休息，客戶過夜的要為此安排妥善的住宿，使之有賓至如歸的感受，促進彼此之間感情聯系，這些接待服務必不可少。
13、檢驗服務
免費為客戶提供油品檢測服務，如油品什麼時候到了換油期，油品在使用過程中出現使用問題時幫助客戶通過分析廢油的狀態來尋找事故原因或對工礦企業用戶所使用的液壓油，齒輪油或汽輪機油，實行跟蹤檢測，定期抽檢服務。
14、訪談服務
企業高層領導定期到客戶那兒進行面對面訪談，電話訪談，信件溝通等等，以此收集信息了解顧客的需求，對症下葯向顧客提供合適的服務。
影響顧客滿意度有三個方面
一、企業與顧客的接觸點
與顧客的接點是影響顧客滿意的關鍵點因素之一，與顧客接觸點，除包括諸如回答電話詢問，桓台服務，促銷活動，答辯申訴，收款送貨這些人與人之間的接觸，還包括企業內部設施與設備的氣氛，環境以及舒適性等，這可以硬體與軟體來界定接觸點，很明顯，發生在接觸點的服務質量與顧客滿意是正相關的，比如，快捷，高效的服務使顧客滿意，反之不然，如顧客進貨時讓顧客長久地等候，手續緩煩，等候過程中無地方休息等，都會使顧客產生煩悶，焦慮等不滿意的情緒，因此，使顧客滿意，必須主視企業與顧客的接觸占的多種服務在我的體現。
1、顧客過去的使用經驗
顧客對油品的使用經驗及隨油品而來的服務經驗，往往也會影響顧客的滿意，因此，向客戶推薦油品時，首先要了解客戶的車輛或用油設備是什麼，原來用什麼油品，出現過什麼問題，是否有可能或者優勢取代原用的油品而使他們成為自己的客戶，如果客戶原採用進口優質油品，僅是因為價格問題而致使用效果的前提下佔有絕對的價格優勢才能對客戶有說明力，那麼，此類客戶改用你的產品之前會提出試用，此時你必須提供試用油及使用跟蹤服務，如果某代理商原來經營的油品品牌，廠家提供裝修門面服務的，如果你想爭取他成為你的客戶旦為永久客戶，除了同樣提供門面裝修服務外，還要提供諸如送貨上門，開張之日大揚促銷之式服務，才能會他滿意，營則，你的服務中他以往往經驗相等同或差些，顧客都不會滿意的。
2、口碑
顧客想買某一種產品，他買之前會通過各種渠道打聽此產品的有關信息，此時，從親朋好友處來口啤就有相當的記服務力了，它比大眾傳媒所宣傳的更可靠，更准確，更多觀，更近顧客的實際情況，要求顧客對你的服務表示滿意，首先得為你的產品贏得口啤，贏得口碑途徑。很多，不如參考以下幾點：
①吸引有影響力的人來為企業提供產品或服務，如：許多潤滑油企業聘請一些知名度高的專家作企業顧問，處理客戶問題，或者是促銷活動中到前線助陣，或展銷會現場到攤位上顯"虎威"等有××專家作顧問，或××專家在企業工作，油品質量會差嗎？
②獎勵推薦者，不是傳銷，會有傳銷的效果。
③建立顧客檔案，讓你的成功的顧客在那些猶豫不決的潛在顧客，與他們聯系。
④帶你將要開拓的客戶到成功的顧客那麼參觀訪問，使之從他人的使用中了解到企業產品的品質和服務。如要想讓該顧客滿意，盡量從影響顧客滿意度的的客戶入手，通過合適的客戶實地考察，定會取得事半功倍的效果。
售後服務的質量
售後服務工作開展了，也著實去做了，你如果服務的質量不好，同樣難以使顧客滿意，比如某企業可以送貨上門服務，但因車況不好，運貨車開開停停，停停修修，難以及時將貨到客戶那兒，客戶同樣不滿意，這樣的售後服務屬質量不過關，那麼如何使售後服務保證質量，並提高服務質量呢！
油品是有形的，它的質量是可通過具體的標准來判斷的，如SF40油的質量，在國內它必以G1121-95標准來判斷是否達標，而售後服務則不同，它是無形的，它的質量只有通過客戶感知之後反映出來，體現在客戶是否感到滿意的程度上，油品質量強調其技術質量及實際使用質量，而售後服務卻強調其過程。質量，也就是說售後服務人員如何去提供服務的整個過程，會影響到客戶對服務質量的評估以及對服務的滿意程度。
一般而言，服務方法有很大的相關性，售後服務過程是服務人員與客戶之間的互動過程，因此，不但服務人員本身的修養，性情知識，行為，表達能力，交際能力等等影響服務質量，而且客戶的性情，知識，行為背景也會影響服務的質量。
售後服務的質量不似油品的質量那麼好把握，油品質量有具體素質去衡量，售後服務的質量則不能，它那麼不好捉摸，是否很難保證售後服務質量呢？其實不然，售後服務雖然很難捉摸，但它同樣可以與油品一樣，制定相關的指標去衡量。也就是售後服務要保證質量，前提是必須得制定服務質量標准，那麼這些標准又是什麼呢？對於潤滑油企業而言，售後服務的基礎標準是什麼呢？筆者根據多年的工作經驗，認為以下標准可作思考。
售後服務質量的基礎標准
1、企業領導重視售後服務，制定相關的服務制度及激勵機制，一旦售後服務人員達到標准要求或偏高標准，要體現在對員工的獎罰上，這是所有售後服務工作的最基本的前提條件。
2、售後服務人員的標准：在本行業內從事銷售，管理或技術生產工作五年以上，知識水平高，有大專以上學歷，本身修養好，有較強的自學能力和自我提升要求。
3、售後服務工作的評估原則：服務人員每一次為顧客服務完之後，都要做工作記錄，並一個月一次向領導匯報，對未能按要求完成服務工作而受到客戶投訴的，要進行處罰。
4、設立服務熱線，最好是800的免費電話（因為沒有客戶原因掏腰包打長途的），24小時服務，對顧客的問題，要求在4小時給予答復。
5、對顧客送貨上門的，根據路途遠近與顧客約定貨到時間，不得超過顧客要求的時間到達，如非客觀原因耽誤送貨的，耽誤一天即給予金錢補償。
6、客戶款到就發貨，一般情況下不起過兩天發貨，如因特殊原因擔誤的，要當即與客戶溝通。
7、客戶來訪專人按待，整個過程服務於客戶直至客戶離開中途不得冷落，怠慢客戶，服務工作包括安排客戶住宿，協助客戶辦事，幫客戶聯絡約定工作人員，幫客戶訂購回程票等，因接待不周受到客戶投訴的，要體現金錢懲罰。
8、服務人員要有計劃拜訪客戶，一般高層服務人員半年拜訪一次，普通服務人員或業務員一個月一次。
9、免費為客戶提供各種技巧培訓，如技術培訓，銷售技巧培訓等，在客戶提出此要求後一個月內落實。
10、免費為客戶檢測油品，收到油樣後立即進行檢測24小時之內將檢測結果告之客戶。
11、協助客戶處理市場上的質量投訴及其它問題，保證接投訴後24小時內答復，一個月內處理完。
12、與客戶確立代理關系後，要十天內依合同為客戶發貨並提供諸如門面裝修，市場促銷等服務產品說明書，畫冊，海報等物品。
13、協助客戶策劃市場推廣，促銷活動等，要求在客戶提出要求後20天內完成。
14、如果客戶工礦企業或車隊，本身為油品的用戶，與客戶確立直銷關系後，要求十天內為客戶提供使用指導服務，並在客戶使用過程中進行使用跟蹤，每一季度向領導匯報一次情況。
15、如果服務人員因言語，行為，服務態度，服務方式不當受到客戶投訴，損害公司利益並查實如此的，第一次發出警告，第二次進行處罰，第三次進行解僱。
如何處理客戶的投訴與抱怨
客戶對企業提出抱怨或投訴，表示客戶對企業的工作不滿意，售後服務工作中最刺手的就是處理此類事情，但最有效的就是處理好此類事情，因為客戶投訴與抱他是表明他們對企業仍有期待，希望企業能改進服務水平，他們的投訴與抱怨實際上是企業改進工作，提高客戶滿意度的機會，如果提出投訴與抱怨的顧客，他們的問題共獲得圓滿的解決，其忠誠度會比從來沒有遇到問題的客戶來很高，客戶的投訴與抱怨並不可怕，可怕的是不能有效地化解抱怨，最終導致客戶的失去。
處理問題的過程最關鍵，處理客戶投訴與抱怨是一復雜的系統工程，尤其是需要經驗和技巧的支持，妥善處理好此類事情，決不是一件易事，如何才能處理好客戶的投訴與抱怨呢？它有什麼技巧呢？

Ⅱ 汽車售後服務顧問應如何做好服務工作

汽車售後服務顧問應如何做好服務工作 (2009-04-13 08:05:57)轉載標簽： 上海華普汽車售後服務接待汽車 分類： 汽車售後服務
隨著汽車市場的活躍，汽車售後服務站的競爭也越來越激烈，為了提高服務質量爭取更多的用戶，維修站也在想方設法提等於留住了更多的用戶。那麼，服務顧問應該怎樣作好自己的工作。
1、迎接顧客要主動熱情

服務顧問給顧客的第一印象是十分重要的，它直接關繫到顧客是否願意在此修車，以及業務的擴展。為此要做到以下幾點：一是熱情友好的接待，如對新顧客應主動自我介紹，遞上名片；二是對顧客要一視同仁，不管是本地的還是外地的，是老朋友還是新顧客，絕對不要和老朋友聊個沒完，而把新顧客晾在一邊；三是做到有問必答，服務顧問應熟悉各種車輛，並全面掌握本廠的情況，遇有不清楚的地方，應盡可能通過電腦或電話查詢，不要跑來跑去把顧客放一邊，這樣會使顧客覺得你業務不熟悉和管理混亂；四是業務太忙不得已讓顧客等待時，應禮貌地請顧客稍候，並安排人送上飲料，甚至用餐，提供代客同意，先接待新顧客，因為新顧客正是我們要開發的資源。

2、與顧客交談要誠心誠意

首先要仔細傾聽顧客介紹情況，不要隨便打斷對方的說話，如果是涉及到投訴或質保期等內容，要認真做好記錄，不要輕易下結論。其次向顧客介紹情況時，應盡可能用通俗易懂的語言，避免使用難懂的專業術語。如遇到顧客說：「你看著辦吧，哪兒壞了修哪兒。」服務顧問可不要自以為是，過於隨便，而應把每項工作都向車主講清，如為什麼要這樣做、有什麼好處、要多長時間、多少費用等等，這樣既可以避免結算費用時發生不必要的麻煩，也能體現對顧顧客花錢修車買放心。

3、車輛交接檢查要認真仔細

車輛交接時，服務顧問和顧客在檢查發動機後應將車子開到舉升機平台上，與顧客一道檢查底盤上一些容易出問題的部件，如油底殼等，這樣會加深顧客對修理廠的信任。向顧客咨詢故障現象時要全面，如出現故障時是冷車還是熱車、是高速還是低速、是空載還是滿載、行駛在公路上還是土路上、車上裝了什麼附加設備等，什麼時候進行過維護、以前修過什麼部位、故障是何時出現的、是經常性不還是偶爾出現等。如有必要應同顧客一起試車，試車時切忌猛加油、急「剎車」、高速倒車與轉彎等，這要會令顧客十分心疼車輛，特別是車上的高級音響、車載電修，不要輕易動它。

4、填寫托修單要如實詳盡

車輛檢查診斷後，應如實詳盡地填寫托修單，主要包括：一是顧客的姓名、地址、電話、進廠日期、車型、牌照號、底盤號、發動機號、附件數量、行駛路程，以及油量等信息；二是進廠維修的具體項目內容、要求完成日期，以及質保期；三是一些主要說明及服務顧問與顧客簽名。托修單至少是一式兩份，一份交顧客保管，一份修理廠留底。但也有許多管理完善的修理廠，托修單有4~5份副聯，還有電腦存儲。特別是托修單上的措詞應嚴謹，可操作性強，同時要給自己留出充分的迴旋餘地。

5、估算維修費用及工期要准確

估算維修費用及工期是一個十分敏感的問題，稍有不慎，就有可能影響顧客源。

在維修費用估算時，對於簡單或明顯的故障，維修費是容易計算的。但對需要作進一步檢查的部位，則應把有可能出現問題的部件考慮在內，如實告訴顧客費用不超過多少，並把各項預算寫在托修單上，作為日後核算的依據；同時注意在修理過程中如發現了其他損壞部件，對是否可以更換隨時徵求顧客意見。

在估算維修工期，即預定交車時限時，應考慮周到，並留有餘地，如待料、維修技術，或因其他緊迫任務需暫停某些車的修理等因素都要考慮進去。因為時限一經確定，就要盡一切努力來完成，否則，對顧客和修理廠都會帶來一些不必要的損失。

6、竣工檢驗要仔細徹底

車輛修竣後，對修竣項目的檢驗是總檢驗員工作的重要環節，必須認真、仔細徹底地檢查，必要時應進行路試。檢查項目主要包括：對照托修單，核對所有修竣項目是否達到技術標准，工作是否良好；檢查車輛各連接部件是否牢固完好，尤其是有關安全（轉向、制動）等部件是否存在隱患；檢查車輛其他附件是否在維修過程中損壞或丟失，如有則應及時補齊。總之，只有一切都確認沒有問題以後，方能通知顧客來接車。

7、竣工車輛交接要耐心

顧客驗收修竣車輛一般都比較仔細。對此，服務顧問要有充分的耐心，並應主動配合顧客路試驗車，隨時作些解釋和交代注意事項，切忌讓顧客單獨驗收或試車，以免因小失大。特別是對一些難以打交道的顧客（如吝嗇、蠻不講理、多疑等），一定要克服煩躁心理，耐心地配合顧客進行驗收，使他們高興而來，滿意而去，因為這直接關繫到顧客是否以後再回頭。

8、遇到維修質量（品質）問題時要虛心

修竣車輛交付使用後，遇到顧客返廠咨詢或要求返修索賠損失時，服務顧問要態度誠懇，尤其是對一些計較或蠻不講理的顧客，應虛心傾聽並認真做好記錄，爾後根據情況分析判斷，找出問題的原因。若屬維修方面的原因，應深表歉意，並及時做出相應的處理；若屬配件或顧客操作上的原因，應解釋清楚，給顧客一個滿意的答復。切不可一口否定自己的過錯，要麼找主任，要麼找廠長，這樣勢必會讓修理廠「關門大吉」。

服務顧問在維修中起到的是穿針引線的作用，就是以顧客為中心，去組織和協調各部門的工作，這樣才能真正達到顧客滿意。

總之，服務顧問是修理廠的重要角色，是維修服品質體現的窗口，不僅要有扎實的專業知識和業務能力，而且需要敏捷的思維和寬闊的胸懷，同時還應掌握一定的心理學知識，只有這樣的服務顧問，才能使顧客修車放心，花錢舒坦，才能使修理廠的業務與日俱增。

Ⅲ 二手車生意怎樣才能做好

1、掌握專業的二手車評估技能

二手車的特性就是一車一況一價位，而二手車生意的本質就是賺差價，作為一名二手車商，能夠獨立鑒定評估二手車是必備條件，不然你去收車的時候。作為一名車商，肯定要保證自己的利潤空間，那就必須要對車輛所剩殘值有個精準的評估判斷，所以說這個必備條件。

2、與時俱進跟上時代潮流

對於傳統二手車商來說，如何利用互聯網來發展自己的業務就顯得尤為重要，更何況已經有不少人走上這條道並且獲得成功，從結果論來說，利用好互聯網去營銷，無疑是新生代車商跳出前輩們所構建的包圍圈、實現彎道超車最好的方法。

3、以獲取消費者信任為第一要義

不管是互聯網形成上個人IP，還是線下多年交易信譽積累打造一塊金字招牌，其目的無一不是為了獲取消費者的信任，就目前二手車交易市場的現狀來看，每一單生意的成交，都伴隨著信任獲取，但對於我們剛入行的車商來說，不管是在互聯網打造個人IP還是說在線下打造一塊金字招牌，都需要花費很長的時間才行。

4、有一顆廣結天下好友的心

在二手車行業中，成功的往往是那些把生意做成交朋友的大佬，正所謂買賣不成仁義在。多個朋友多條路，可能眼看要砸手裡的車，朋友卻能夠賣出去，即便是進店客戶並未在你這里買車，但可以將其作為一個線下裂變的種子，能夠把你這個品牌覆蓋完他身邊的朋友，畢竟「口口相傳」仍然是線下最好的推廣方式之一。

5、在二手車行業中，每一個新名詞的出現都代表著機會，就拿互聯網營銷來說，業內影響力很大的中華汽車網校就曾推出過互聯網營銷課程，但很多人甚至業內大佬並未重視，從結果來看，這群人應該要後悔很久，因為小部分人靠著互聯網已經實現彎道超車。

Ⅳ 二手車售後服務有哪些

根據二手車交易規范中的有關規定，二手車的售後服務主要有以下三個方面：一、二手車經營企業將最終用戶提供售後服務時，應向其提供售後服務清單。二、在提供售後服務的過程中，不得擅自增加未經客戶同意的服務項目。三，二手車經營企業應建立售後服務技術檔案，售後服務技術檔案，包括以下內容：1、車輛基本資料主要包括車輛、品牌型號、車輛、好牌，發動機號，車架號、出廠日期、使用性質。最近一次轉移登記日期、銷售時間、地點等。2、客戶基本資料主要包括客戶名稱、地址、職業、聯系方式等。3、維護保養系統，主要包括維護保養的時間、里程、項目的售後服務技術檔案保存時不得少於三年。像潤華二手車市場等正規車行，售後服務比較完善，其他一些小車行，可能售後不是很完善，購買二手車有風險，建議大家買二手車要注意。。可網路了解更多

Ⅳ 汽車售後服務主要是做哪些的

東風日產是好車啊。售後部的人員結構及工作分配基本上包括 服務接待、服務顧問（有的專把這兩塊合在一屬起），保險理賠，維修技師，備件部門等，你這樣問的話，估計你是要干接待或備件方面的吧？
專業知識那不是一時半會兒能學會的，做接待只徐一些基本的就行，比如該車本身的一些信息，一些備件名稱，以及怎樣給客戶介紹這些最重要，電腦方面只是一些製表、列印的就行，很簡單。我就在4S店售後部工作，希望您滿意！

Ⅵ 汽車市場進入存量市場時代4S經銷商集團二手車業務如何做

現在是不能了，政策上說的能帶牌賣的車是特指二手車商手上的車。 存量二手車就是限購政策出台後，二手車市場內經銷商的庫存二手車，這些二手車將進行備案，由市場統一管理。經過認定的存量二手車，不用搖號和競價，可以直接帶牌銷售。

Ⅶ 二手車售後服務有哪些

二手車經銷企業將二手車銷售給買方之前，應對車輛進行檢測，並對進入銷售展示區的車內輛填寫容有關信息，且在顯要位置予以明示。同時，二手車經銷企業向最終用戶銷售使用年限在3年以內或行駛里程在6萬公里以內的車輛（以先到者為准，營運車除外），應向用戶提供不少於3個月或5000公里（以先到者為准）的質量保證。質量保證范圍為發動機系統、轉向系統、傳動系統、制動系統、懸掛系統等。二手車經銷企業向最終用戶提供售後服務時，應向其提供售後服務清單；且在提供售後服務的過程中，不得擅自增加未經客戶同意的服務項目。二手車經銷企業還應建立包括車輛基本資料、維修保養記錄等售後服務技術檔案。

Ⅷ 品牌汽車經銷商如何玩轉二手車市場

無論在哪個行業，「經銷商」這個群體似乎從來不是市場的翻雲覆雨手，他們只希望在一個相對平穩的環境中做著自己的生意。中國的汽車經銷商也是這樣，自從走上了「品牌營銷」之路，長期以來日子一直過的悠哉游哉，習慣了「靠關系、拿資源、贏暴利」的日子，獲利方式主要是廠商支付的傭金和售後服務的利潤，這也就決定了經銷商對廠商的被動地位，銷售方式和市場經營活動基本都是完全按照廠商的設定進行，包括二手車業務的開展，也基本上是被動地在廠商的推動下開展，但由於二手車沒有廠商的直接車源供應，經銷商也就不能按照新車的戰法開展這塊兒業務，無論從戰略上還是戰術上，經銷商的狀態都還沒有適應中國的二手車市場，所以，從品牌廠商提出「品牌二手車」的概念到現在已有十多年，盡管二手車行業被資本和互聯網大咖們攪得風生水起，但大多經銷商的二手車業務還比較「原始」，那麼，中國的經銷商們該怎樣拓展自己的二手車業務?應該具有什麼樣的方略呢?在下面我們具體剖析一下!

一、二手車業務不只是單一被動的置換業務

發達國家二手車業務早已成為經銷商的主要業務，以美國最大的經銷商集團Autonation為例，在2013年新車及二手車銷量將近50萬輛，其中二手車佔40%以上，營業收入達到175億美元，實現利潤3.75億美元。在德國，據數據公司DAT的市場報告在過去十年中德國汽車銷售量約1000萬輛，其中300萬輛新車、700萬輛二手車，平均售價相當於人民幣7.28萬元，更重要的是銷售的二手車42%是品牌汽車經銷商銷售出去的，其中65%的三年以下車齡的二手車通過品牌授權的經銷商銷售。而中國的二手車市場經過最近幾年的發展，規模也已近千萬輛，但同比經銷商在新車市場的發展軌跡來看，與經銷商所處的地位很不相稱，按正常理解經銷商擁有客戶、渠道、技術、資金等優勢，二手車業務也應該風生水起，成為當地市場的「扛把子」，可是，現實正好相反，根據中國汽車流通協會的統計去年全國經銷商置換二手車量也就24.7萬輛，認證二手車銷售不足4萬輛。與經銷商店總們談起二手車的業務量啦、資金需求啦、成本啦、利潤啦，甚至人員投入啦大都是一臉茫然，心中沒譜，說白了就是對二手車業務無從談起，每年的業務計劃根本不知道怎樣去做，究其原因就是沒有具體數據依據。決定一個業務的大小的基本要素就是你擁有多少資源以及你經營這些資源的方式，對於二手車業務來講經銷商現成的資源一是自己的新車用戶、二是新車的銷售渠道，新車用戶就是自己二手車資源客戶、新車銷售渠道就是二手車迴流的渠道，這很好理解。關鍵是這些新車客戶將來能否選擇你的渠道將他的二手車賣給你?你有什麼樣的措施來保證客戶不流失?直到現在我們的經銷商朋友大都很少考慮這兩點。

對於經銷商獲取二手車資源的方式分主動和被動兩種：主動地方式是主動營銷自己的保有客戶，採取措施讓客戶將來能把二手車出售給你，被動的方式就是坐等客戶來買新車時再和客戶談置換，現在大多經銷商都是後者。被動的方式經銷商能採取的措施和方法非常有限，除了廠商基於品牌二手車的推行給予的補貼外，很多經銷商過多地講究銷售顧問和評估人員的「技巧」，這解決不了根本問題，並且效率和效果都很差。其實，對於經銷商來說二手車的營銷是在新車銷售時就開始了，這就是「主動」營銷的開始，要設計好鼓勵客戶長期來店消費及將來回購其二手車的客戶激勵措施，要讓客戶實實在在感受到「把二手車賣給你會得到在其他地方得不到的好處，或者不賣給你二手車就會損失掉自己的既得利益」，在加上你提供的透明、公正、誠信的服務，客戶就一定會選擇你!

經銷商對於自己客戶數據的分析可以幫助經銷商看清楚自己整個二手車業務，CRM在二手車業務方面發揮的作用尤其重要。分析保有量、一次購車和二次購車的比例、購車渠道的份額、每年變化等等，掌握這些數據經銷商就可以較准確地知道自己的業務容量和自己的渠道能力。

當然經銷商最便捷的二手車業務開啟方式就是從置換業務做起，但如果只停留在「被動置換」狀態下，其業務永遠做不起來，這也是現在絕大多數經銷商的現狀。目前，一些限牌城市，由於政策的規制，客戶更新車輛不得不選擇到經銷商處置換，使這些經銷商二手車業務表面上看起來很紅火，但業務質量卻不能保證，因為，對於經銷商來說，經營本品牌二手車才是他的首選，只有本品牌二手車才能給經銷商帶來以後的售後利益，而被動置換進來的二手車絕大部分是其它品牌，所以說經銷商要在「同品牌置換」上下功夫，而同品牌置換業務完全可以主動出擊。更重要的是「被動置換」受制於外在條件，一旦外部條件變化(比如：政府政策、廠商補貼支持政策)經銷商的二手車業務就會受很大影響。

一般來講一個經銷商4S店的二手車業務量決定於以下幾個因素：1、市場容量(建立在保有量和交易量基礎上的總業務量);2、渠道能力——各銷售渠道和售後服務渠道獲得二手車資源的能力(這要基於數據計算);3、自己的消化能力——零售能力和轉售能力，以及資金和場地限制條件下的最大能力。考慮清楚這幾個影響因素我想經銷商們就可以很清楚自己能做多大的二手車業務了。至於經銷商集團二手車業務，如果脫離開各店的二手車業務，建立什麼平台、網路等那是另外一個問題，在此不再討論。

總結一下本人觀點：1、經銷商4S店的二手車業務要建立在自己新車銷售的基礎上，在新車銷售時就開始二手車業務的營銷，基於自己保有客戶規劃二手車業務;2、目前獲得資源的能力決定了經銷商的業務規模和業務模式;3、經銷商對自身優勢沒有充分認識和較好利用，沒有建立起資源的入口優勢，被動置換的入口優勢相對脆弱。

二、認清二手車業務的成本構成

經銷商開展二手車業務的原始驅動力實際上是看這個業務能否帶來利潤，之所以到現在為止業務開展不好歸根結底是原始驅動力不足，大部分經銷商投資者或管理者還沒有清楚認識二手車業務的成本，感到管理無從下手，只能依靠「人治」，很多經銷商考量二手車業務人員首要看該人的「德」而其次才是能力，而「德」是最不好衡量的。只有認識清二手車業務的各項成本和關鍵業績指標，經銷商的二手車業務管理和經營才能擺脫現在簡單的「流程」、「技巧」等表面功夫，真正發力推動業務的開展。

對於一輛二手車的收購到銷售，其成本構成：1、銷售成本，包括購入、運輸、檢測、整備美容、稅賦等幾項;2、變動成本，主要是銷售贈品、傭金獎勵、保修、廣告宣傳等，這些可能因時間或車輛的不同而不同;3、固定成本，主要是財務利息、人員工資、場地租金以及辦公費用，這個是要攤銷到每輛車上，所以與每年的業務規模關聯，這也是造成不同經銷商二手車贏利水平不同的重要原因，也是決定每輛二手車收購價格的重要因素;4、公司其他共擔的管理費用公攤;5、企業所得稅。

當根據市場情況和自己的實際優勢確定了一年的銷售目標，即銷量和銷售額後，其它的指標就好確定了，清楚了經營每一輛二手車所需的費用，那麼就能清楚地制定出二手車的定價原則，包括銷售價和收購價，這樣業務的具體管理就有了基礎、有了正確的出發點。

現在由於稅收等方面的原因，大部分經銷商的二手車業務還是筆「糊塗賬」，因此業務分析很難，各種指標靠「拍腦袋」指定，難有說服力，因此，執行起來也大打折扣。

本人觀點：1、認識清業務的成本，才能讓整個業務管理和經營具有正確的基礎;2、經銷商二手車業務要靠科學的管理和深度的經營，不能單靠人的因素和表面功夫。

三、價格管理的核心是「定價規則」

二手車的價格問題是經銷商最為頭疼的問題，也是經銷商總經理們受制於二手車經理或評估師的最主要的一件事情。因新車的價格有廠商制定，經銷商可以調整的范圍有限，且有明確參考，所以新車的價格管理很容易，二手車從收購到銷售每輛車都不一樣，且具有不確定性，尤其市場價格行情目前在中國還不透明，有限的幾個第三方價格數據服務公司，為了壟斷市場，價格的統計和分析做的「很神秘」，並且「價格大數據」來源的正確性有待考量，缺少了些許「公正性」。所以經銷商在每輛二手車的價格決策時，缺少參考，因此也就形成了二手車「圈裡人」的話語權，這樣在公司管理上造成了很大障礙。那麼能不能突破這個障礙呢?回答是肯定的!

曾在一個經銷商二手車業務培訓會上聽到鞍山某一家經銷商總經理和他的二手車經理的爭吵，原因是該公司經營的二手車平均每輛車的毛利只有1000元左右，總經理認為太少，二手車經理認為收購價格和銷售價格都是市場決定的，目前市場狀態就是這樣，收低了收不進來，賣高了賣不出去，沒辦法!總經理很生氣，但又無言以對。這是個典型的公司沒有價格管理原則、只靠人治而造成的局面。那麼正確的價格管理原則應該是什麼呢?我們說要遵從「收購成本控制原則」和「銷售利潤最大化原則」。下面分別說一下這兩個「原則」。

所謂「收購成本控制原則」就是在計算和決策二手車的收購價時，以預測的銷售價為基準，減去按照公司制定的要該輛車承擔的成本和各種費用，包括預計繳納的稅費和公司合理利潤，決策該輛車的收購價;這里需要重點強調的是各種費用和分攤的成本公司要有明確規定，將具體數據固定在二手車收購價的計算公式中，這樣有利於形成對二手車業務的正確考核，並且確保按此原則收購二手車公司的盈利目標。這里的變數就是二手車業務人員對二手車銷售價的預測，這個完全可以通過對評估師或者二手車銷售顧問的考核解決。

所謂「銷售利潤最大化原則」就是形成二手車最終銷售價格的機制要保證能按照最高價成交銷售出去。這里分零售和轉售兩種情景，零售價格的管理要建立在收購時的銷售預測價基礎上，考慮所採取的增值措施，比如認證、翻新等所給予的增值，制定零售價格。對於優質的短車齡的車要「就高不就低」。經銷商置換進來的車大部分要轉售，轉售的利潤最大化原則就是比價、競價，最高價成交，這個在主要一線市場大家都玩的比較成熟，但在二三線城市，缺少拍賣平台可以利用，經銷商可以建立自己的轉售「小圈子」，但也要形成「比價」的機制，防止時間長後小圈子內車商的價格串通。

經銷商在開展置換等二手車業務時不應考慮代理拍賣只收客戶服務費或免費提供服務等具體操作，因那樣無助於二手車業務的成長，只能是「為他人做嫁衣裳」!二手車業務只能建立在完整的收購(置換進)——選擇和整備——零售和轉售這一基本模式上經銷商才能發揮自己優勢形成競爭力，否則，很難改變目前這種局面，而採取「收購成本控制原則」和「銷售利潤最大化原則」是實現整個業務良性運作的基礎!

四、無畏「達摩克利斯之劍」

二手車稅收的問題長期以來一直是懸在經銷商頭上的「達摩克利斯之劍」，多繳吧，使二手車價格沒有競爭力，自己心裡也不願意，不繳吧，又時時擔心這把劍不知什麼時候掉在自己頭上。在中國任何形式的避稅都是違法行為，不存在合理避稅一說，但經銷商的二手車業務大可不必擔心多繳稅的問題，因經銷商所收進的二手車大都是置換而來，你只是和客戶達成了一個抵消新車的一個價格，並沒有實際支付車主車價，沒有資金往來，銷售給下一個客戶時，所收進來的車款沖抵上一客戶的新車款。二手車過戶等手續辦理到二手車有形市場辦理，市場開具二手車過戶發票。所以，無論從二手車發票的開具還是車款資金的往來都不涉及到繳稅，只是溢價部分計入服務費，這部分按照規定繳稅就可以了，這也是相比較獨立的二手車經銷商來說汽車4S店做二手車業務所具有的一個優勢。當然，具體的操作經銷商最好和當地稅務部門溝通好，並取得工商部門的「二手車置換業務」經營許可。將來二手車業務真正到了營銷階段，不再依靠簡單的置換獲取車源，采購成為一種重要的行為，那麼就需要按照獨立二手車經銷商的納稅原則合規繳稅了。

對於庫存期間的二手車，財務完全可以計入新車銷售應收賬款。很多公司二手車不能有庫存，原因是集團公司財務規定，應收賬款必須在月底前清零，不能跨月，這讓二手車業務很難操作，因為不能保證月底前一定能把所有手中的二手車銷售掉啊，所以其二手車業務只能是「小打小鬧」。這是典型的經銷商內部管理問題造成的「左腳拌右腳」，解決也很簡單，只需經銷商高層或財務想清楚後更改規定即可。經銷商內部要樹立財務管理在合規的基礎上要為業務開展服務的理念，傳統的財務大於天的想法是一種「病」，很多大的經銷商集團二手車業務沒有開展好都是被這種「病」所累。

五、最令經銷商管理者頭疼的「飛單」

二手車業務從接觸原車主到銷售給下一個客戶，中間很多環節具有不確定性，干擾因素很多，外部環境灰色操作很多，對業務人員的利益誘惑也自然很多，在加上經銷商管理數據基礎差，對業務人員考核不到位，自然就會出現「飛單」等現象。「飛單」是指業務人員利用自己的崗位之便，把本該屬於公司的業務，採取非合規手段將業務轉給自己利益相關方，以獲得自身利益的行為。從某種意義上來說飛單和貪污受賄都是一種違法行為，比起「吃回扣」更惡劣，只不過「飛單」的證據難以掌握。

曾有一家經銷商總經理對我說：他看到他的二手車經理把到公司置換的一個客戶介紹給了一個「車販子」直接收走了，而公司沒有得到任何收入，他質問二手車經理，而二手車經理說這輛車有嚴重問題，他怕公司置換進來後有風險，所以就直接給了「車販子」了。這樣的「飛單」理由很多，管理者卻說不出什麼!那麼，有沒有辦法改變這種局面呢?辦法是有的，那就是：「標准、流程、績效」三大「屠龍刀」!所謂「標准」是指什麼樣的車應收什麼樣的車不收、什麼樣的車零售、什麼樣的車批售，都要有清晰嚴格的規定;所謂「流程」就是業務操作的規程和分工，要有嚴格的監控機制，並且形成數據互相印證鏈條，業務可追溯，可追責;所謂「績效」就是正確合理的績效考核，對業務人員按照公司業務經營目標形成正向激勵，同時要有明確的罰則!其實這些都是常規的管理方法，只是經銷商沒有用心在二手車業務管理方面建立起來。當然，還有一些結合了股權等形式的利益分配方法，宗旨就是依靠利益分配和利益關聯來形成一種監督約束機制，從而杜絕對公司利益的侵害!

六、贏利要靠機制去保證

對於二手車業務能否贏利?能贏多少利?大多經銷商目前只能依靠二手車經理的「一家之言」，「你行你上，不行別BB」是二手車經理的潛台詞，對於這種現狀，大多數總經理們只能聽之任之，相信沒有幾個總經理能說清二手車業務的贏利情況。要改變這種局面就要建立二手車業務的贏利機制，而不能靠「人治」。

贏利機制建立就要從業務規劃、目標設定、組織架構、流程和標准、部門合作、崗位分工、人員績效等幾個方面全面考量，建立起一種「公司化」的業務，而不是現在二手車經紀性質的個人業務。由於這里涉及到不同的經銷商的不同情況，太具體、太瑣碎，就不詳細敘述了!

在歐美汽車經銷商做二手車業務最關鍵的指標有庫存量、庫存周期、風險庫存比例、毛利率、凈利率五項。庫存管理是二手車業務的關鍵，因每輛二手車都需要展示，所以庫存量的多少就代表了在一個銷售周期內的銷量;二手車有貶值和市場降價的風險，所以長庫齡車就代表了風險，控制滯銷的長庫齡車比例就能很好控制二手車經營風險;庫存周期是指庫存車輛的銷售周期，代表了銷售能力和資金使用效率，對於一定場地面積上展示的庫存車，庫存周期越短、年周轉次數越多、年營收就越多;毛利率代表著經銷商二手車的定價水平和贏利能力;凈利率更多地反映經銷商的成本費用控制水平。在我國，由於經銷商受到限牌、客戶購車指標等限制，同時還有新車市場降價對二手車價格的強影響風險，一般經銷商還不敢建立合理的庫存，基本都是快進快出，所以大家對這些規模化二手車業務管理的指標還沒有感覺，又由於現在還是「資源稀缺」的階段，經銷商們往往把重點放在置換率、單車毛利等指標上。二手車業務的經營管理指標有幾十個，不同指標適合經銷商不同的業務發展階段和不同的經營目的，所以選擇適合自己的業績衡量指標、將結果指標和過程式控制制指標很好地結合起來最重要!

結束語：總結一下本人觀點，1、經銷商二手車業務是延續新車業務基礎上發展起來的業務，離開新車業務發展二手車業務經銷商也就失去了自己的優勢;2、二手車營銷應從新車銷售時就開始;3、經銷商要建立「公司化」二手車業務，從改善管理入手改變目前依靠個人能力和道德約束的個人化二手車業務，這樣才能實現正常贏利和規模化。4、經銷商自身的保有客戶是二手車業務的基盤客戶，立足於開發基盤客戶的二手車業務才能健康發展，不能只停留在「被動置換」業務階段。5、建立機制比找合適人更重要。

Ⅸ 二手車售後服務是干什麼的

汽車抄售後服務主要襲包括維修、養護、救援、信息咨詢、保險、二手車交易等內容。但就目前國內汽車業發展水平而言，國內所謂的售後服務還主要是維修和保養服務，服務顧問的工作內容主要是業務接待、單據管理、客戶檔案管理、客戶跟蹤、提醒服務，客戶投訴處理。

Ⅹ 一文看盡六家二手車電商，都是怎麼做賣車服務的

一、 二手車的來源
隨著人們換車頻率的加快，現在的二手車已經不再是「舊貨」、「廉價」的代名詞。二手汽車的來源分很多種，主要有以下幾種情況：
1、喜新厭舊愛車族淘汰的比較新的「老車」。優點是:行駛里程少，保養記錄全，屬於上品二手車。
2、車主對車型喜好的轉變，比如開了較長時間的轎車，想換輛SUV來體驗一下感覺。這類車和第一類車相似，是值得購買的二手車。
3、通常意義上的「二手車」，這類車都是較舊的車型，行駛里程過長，小毛病多，維修、保養費用較高，但價格便宜。
4、租賃公司的比較新的中、高檔車，由於是長租專人使用，車況也相對不錯。而老舊的車型，租賃時間長，保養不好，一般車況都較差。
消費者在買車前要仔細了解車輛的來源，做到心中有數，千萬不要輕信車販子編的故事，以免吃虧上當，在交易前，找一個對車比較熟悉的人，或者，是能找一個二手車中介，可以直接與車主面對面，直接了解車況信息。
二、 二手車交易過程中要注意的問題
1、要找正規公司不要找路邊私人
二手車交易之所以讓很多用戶感覺混亂，主要是由於在交易過程中的法律法規和實際交易行為的偏差造成的。在法律方面，允許個人之間直接交易各類二手車，屬於私人財產自由交易，不用必須經過中介公司，因此造成很多路邊招手攔車、占路市場的形成。但是，在清理整頓過程中沒有法律依據不允許個人之間的交易，而且往往正規市場不具備執法權，因此一些生意好，規模大的二手車市場周邊總是有一些私人交易行為。
正因為有用戶同這些人進行交易，因此造成了市場目前的魚龍混雜的局面，但是從保護用戶權益的角度考慮，我賣我車網建議用戶要選擇正規的二手車公司不要同路邊的私人進行交易。
2、要保留交易手續不要馬虎著急
不論是買車還是賣車在同公司交易過程中，都應該保留相應的手續原件和復印件。比如交易時候委託公司辦理過戶應該由公司出具身份證臨時使用文件，車輛預付款和定金文件，車輛交易合同，車輛售後服務合同，二手車交易過戶發票的原件或復印件等等。
此外，很多用戶忽略的車輛保險、養路費、購置附加費證明也應該一起保留。
在交易中我們發現很多用戶交易車輛的時候馬虎著急。比如出售車輛的時候簽訂的合同協議對於車輛的過戶時間沒有限制，在未過戶之前的車輛責任沒有劃分，這些都造成了整個交易中存在的「危險性」。在購買二手車的時候很多用戶購買車輛都很積極，忽略了仔細觀看合同，尤其是車輛的生產和登記日期，來源，使用性質等等，還有稅費情況，最終造成後續的麻煩和價格損失。
3、要合理詢價不要偏離市場
不論是買車還是賣車的用戶都應該遵循市場價值規律，不能偏離市場價格太多。很多賣車的用戶聽信路邊的「忽悠」往往心理價位一下子就被調動起來，一些正規公司出具評估報告卻不能相信，抱著僥幸的心理「期盼高價」，最終那些高出價的「成交低」，或者用戶錯過了最好的商業時機，價格比正常還要低。
購買車輛一樣是這樣的道理，二手車的銷售價格含購置附加費，一般也包括交易的各項費用，用戶購買之後往往只需要上保險就可以直接開了。但是很多用戶購買車輛都和新車最低銷售價格比較。一方面新車最低銷售價格有一定的水分，同時二手車的價格還有砍價餘地。用戶應該針對新車正常完稅價格與二手車作比較，比如高端車售價50萬元以上的，往往稅費相差就幾萬元甚至十幾萬元，因此用戶應了解一定的行情。此外車輛的配置和狀況不同，有些准新車基本上比新車一年便宜20%，這類車輛只要來源合法，保障良好，對於聰明的用戶來說是非常不錯的選擇。
選好了車輛之後抓緊時機出手，有些時候性價比較好的車輛出售速度比較快，猶豫之後很