瑪莎拉蒂售後機修有多少人

❶ 瑪莎拉蒂總裁和保時捷panamera 哪個養車保養維修更貴一些拜託各位了 3Q

瑪薩拉蒂貴點，反正保時捷也不便宜，遠超賓士S級，賓士S級小保都是4000多，反內正都買100多萬的車了，還在容乎這點錢？ 追問： 瑪莎拉蒂4S店少 有點麻煩吧, 然後保時捷售後態度還特別不好,有點猶豫。瑪莎拉蒂車船稅就三十萬 就怕總有小毛病維修麻煩而且價錢多 這不是花錢買罪受么,多問問好放心 回答： 我覺得還是買保時捷吧，比較在國人眼裡比較容易識別保值率較高，把妹神器一條龍，一支穿雲箭，千萬綠茶婊來相見，哈哈，我開過911，也是爽得很，沒有上不了的妹紙

❷ 瑪莎拉蒂的中國市場

2004年8月，法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限公司在上海正式成立。合資公司主要由義大利法拉利公司及中國保利科技有限公司共同投資組建，法拉利公司在此合資公司中佔有主要份額。
作為法拉利和瑪莎拉蒂汽車在中國的總代理，法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限公司主要負責法拉利和瑪莎拉蒂在中國的品牌管理，向授權經銷商網路提供整車、零部件和配件等的銷售以及在售後服務和產品技術方面的支持，並為中國客戶提供與法拉利和瑪莎拉蒂全球標准相一致的無微不至的客戶服務。
2007年，中國成為瑪莎拉蒂在全球的第八大市場。
2009年，瑪莎拉蒂在華銷售261輛，在瑪莎拉蒂全球市場排名第六位。中國市場已成為Quattroporte總裁系列全球第三大市場，而GranTurismo系列在中國市場的銷量在其全球市場中位列第七。
2010年，中國成為瑪莎拉蒂全球第四大市場。
2011年，全年瑪莎拉蒂中國共向最終用戶交付新車780輛，實現了在中國將近翻倍的業績增長。由此，中國現已成為瑪莎拉蒂全球第二大市場以及亞洲第一大市場。其中，Quattroporte總裁系列是瑪莎拉蒂在中國市場最暢銷的車型，2011年占銷售總量的57%。其餘43%的銷量為GranTurismo跑車和GranCabrio敞篷跑車。
2012年，新加坡意特汽車投資建成的全球最大的法拉利瑪莎拉蒂3S中心，地處上海普陀區真光路627號，成為法拉利和瑪莎拉蒂品牌在亞太地區面積最大的品牌汽車3S服務中心。
2013年，瑪莎拉蒂在華交付了近4千輛汽車，中國成為瑪莎拉蒂增速最高市場，達到2012年的4.3倍左右，占據2013年瑪莎拉蒂全球銷量的25%比重。
2014年2月，法拉利瑪莎拉蒂3S中心入駐冰城哈爾濱，標志著法拉利和瑪莎拉蒂在華市場戰略的又一個重要里程碑。同時，「馭風雪 越百年」瑪莎拉蒂首次中國冰雪試駕在哈爾濱冰雪大世界激情上演。隨著法拉利瑪莎拉蒂哈爾濱3S中心的開幕，加上2012年開業的沈陽展廳，以及即將開業的大連法拉利瑪莎拉蒂店和長春瑪莎拉蒂店，尊榮億方集團初步完成了法拉利瑪莎拉蒂在東北三省的網路發展布局。
2014年3月，法拉利瑪莎拉蒂重慶展廳在龍湖水晶酈城K15盛大開業，進一步完善法拉利在中國市場的銷售和服務網路，為更多重慶及貴州地區的車主帶來法拉利獨特的品牌體驗和全方位卓越的客戶服務。
2014年4月20日，瑪莎拉蒂亮相北京國際車展。全新Alfieri 2+2概念跑車、Quattroporte總裁轎車傑尼亞限量版以及GT MC Stradale百年慶典特別版跑車，強勢亮相瑪莎拉蒂E413展台，這也是全新Alfieri 2+2概念跑車和Quattroporte總裁轎車傑尼亞限量版首次亮相亞洲。菲亞特克萊斯勒全球首席設計師Lorenzo Ramaciotti指出：Alfieri以瑪莎拉蒂的創始人命名，採用的是瑪莎拉蒂最傳統的2+2運動跑車設計，既表達了對創始人的尊敬，也反映了瑪莎拉蒂的品牌歷史、傳統及起源，突出了瑪莎拉蒂百年的意義，更代表了瑪莎拉蒂未來的方向。尊貴典雅的Quattroporte總裁轎車、輕盈動感的Ghibli轎車也出現瑪莎拉蒂E413展台上，共同詮釋瑪莎拉蒂品牌的百年優雅、奢華、運動與激情。
截止，公司已在位居中國最重要城市完成了經銷和售後服務網路的建設（上海、北京、廣州、深圳、沈陽、昆明、杭州、青島、成都、廈門、重慶、大連、東莞、南京、西安、太原等）。
2016年3月23日，阿里汽車與瑪莎拉蒂舉行戰略合作簽約儀式。瑪莎拉蒂官方旗艦店入駐天貓，瑪莎拉蒂全系在售車型均可通過其天貓旗艦店接受預定。儀式現場，瑪莎拉蒂首款SUV Levante在天貓平台上進行首發100輛。

❸ 試完總裁，只想說買瑪莎拉蒂一時爽，開瑪莎拉蒂一直爽

這次試駕時，我們笑談微商做宣傳總是「喜提瑪莎拉蒂」。一方面是瑪莎拉蒂品牌影響力可見一斑。但另一方面，他們卻只知道買瑪莎拉蒂的爽，卻不知道，開瑪莎拉蒂，會一直爽。

文/圖|吳劍

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 瑪莎拉蒂GT國內有多少人買了

根據非正式統計，2015年首季，瑪莎拉蒂GT(包括S型號)在國內約有330輛，不過因售後問題，前景非一面看好。

2012年，瑪莎拉蒂的全球銷售還只有6288輛，同比增長僅為2%。但從2013年起，瑪莎拉蒂開始煥發出巨大的生機和能量，這一年全球銷售同比翻了一番，達到15400輛，同比增長148%；今年前三季度，其乘勝追擊，全球一共銷售了26428輛，同比增長250.1%。

中美兩國市場成為拉動瑪莎拉蒂快速增長的兩駕馬車。今年1月至11月，瑪莎拉蒂在美國市場銷售了11531輛，增長兩倍多。中國市場亦是毫不示弱，加緊迎頭趕上。2013年，瑪莎拉蒂在華銷售4000輛，同比猛增430%；去年度在華銷售7974輛。憑借這兩年的強勁發展，中國成為瑪莎拉蒂僅次於美國的第二大市場，在其全球戰略中佔比升至舉足輕重的27%。

瑪莎拉蒂公布的全球計劃中，其希望今年銷量達到4萬輛，2015年為5萬輛，2018年為7.5萬輛。瑪莎拉蒂全球首席執行官韋斯特(Harald Wester)毫不掩飾對中國的雄心，即讓中國超越美國，把中國打造成瑪莎拉蒂的全球第一大單一市場。

2014QP GTS在美國售價約為81.38萬元人民幣，在中國售價約為267萬元人民幣，價差約為185.62萬元。

瑪莎拉蒂向國家質檢總局遞交了召回56輛車輛的計劃，原因是2007年4月5日前生產的瑪莎拉蒂總裁自動變速系列轎車車輛ABS/ASR電控單元的電子控制軟體程序有缺陷，存在安全隱患。

浙江杭州的鄭女士才開了一個月的瑪莎拉蒂吉博力，就出現問題，在維修店修了三個月沒修好。鄭女士以商家粗暴地認為維修時間是由商家自己決定為由，向浙江消保委進行了投訴。

青島車展現場，一位車主將價值260萬元的黑色瑪莎拉蒂總裁砸壞，原因是經銷商故意用舊配件當作新配件用，收取了新配件價格，雖然經銷商承認了錯誤，但拒絕更換新配件，這樣雙方僵持不下，拖了一年沒有得到解決。車主一怒之下，用錘子把自己的瑪莎拉蒂砸了。

在中國市場，一方面是瑪莎拉蒂擁有量越來越多，一方面是維修網點數量和維修接待能力嚴重滯後。在大陸29家經銷商中，只有22家維修站和兩家4S服務中心可以提供維修服務。為數不多的維修站支撐著瑪莎拉蒂的售後服務，維修接待能力直接影響到其售後服務水平。

❺ 瑪莎拉蒂ghibli後期維修高嗎

瑪莎拉蒂的配件比較貴，如果壞了的話，一般的4S店沒法換，必須到瑪莎拉蒂專門的售後去更換和維修，這個價位的車子維修和保養不便宜。

❻ 4s店的售後服務顧問工作簡單嗎 ， 沒有機修基礎的人能做嗎！

我在4s店做過兩年， 沒有基礎也沒有問題的。 最多三個月你就可以出徒了。回
售後服答務顧問的工作， 說白了 就是一個接待客戶的引導，和做相關的介紹。
接待客戶， 詢問客戶需求，介紹客戶需求的價格。 向客戶推薦一些付費服務。 很簡單。
而且，售後服務顧問的工作比銷售輕松 一些，工資比銷售人員穩定一些。

❼ 瑪莎拉蒂推出Extra10保修計劃 動力總成質保最長10年

易車訊  8月2日，瑪莎拉蒂宣布對旗下售後服務進行卓越升級，推出Extra10保修計劃，提升客戶的用車體驗。

從易車App看，瑪莎拉蒂品牌位居所有品牌熱度第86，如需更多數據去，請到易車App查看。

❽ 瑪莎拉蒂的銷量為什麼不及其他跑車大牌

瑪莎拉蒂在中國賣不動了。早在2018年形勢就很不妙，2018年，瑪莎拉蒂全球出貨量約3.49萬輛，同比下滑32%。在華售出新車約1.1萬輛，下滑三成左右，擔當主力的「總裁」和「Ghibli」，在華只賣出1310輛和2386輛，下滑超40%。2019年情況並未好轉，一季度全球出貨量僅5500輛，同比暴跌41%，中國表現乏力。

優雅化身的「超跑皇後」，到底怎麼了？

瑪莎拉蒂是百年品牌，1914年誕生於義大利，以三叉戟的品牌標志全球聞名，隸屬於菲亞特克萊斯勒集團集團（FCA），其在華有過段好時光，2004年進入時銷量不足百台，2017年的高光時刻，瑪莎拉蒂全球銷量達4.87萬輛，中國佔全球銷量的近30%，當年上海的「外資企業百強」名單上，賣出14498輛車的瑪莎拉蒂（中國），排名53位，風頭壓過IBM等眾多500強企業。

按照FCA的規劃，希望瑪莎拉蒂2022年銷量達到10萬輛，利潤率升至15%，對比2019年一季度的慘淡銷量，任務艱巨。

走出困局的一大關鍵，仍在於突破中國市場。據任飛觀察，市況固然不佳，但是豪車特別勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等超豪品牌的表現一直穩定，許多仍在增長，「中國的發展速度一定超過世界平均水平，任何汽車品牌，若是在中國市場做不好，在其他地方都做不好。」

❾ 為什麼買瑪莎拉蒂總裁的人少

主要還是因為瑪莎拉蒂在中國的4S店太少，無論維修，售後都不是很方便的原因。隨著瑪莎拉蒂新的中期計劃開發中國市場，相信瑪莎拉蒂在中國的數量會越來越多

❿ 「9天熄火3次」安徽女子買瑪莎拉蒂後苦不堪言，4S店為何怪買家

瑪莎拉蒂在國人眼中算是豪車，但如果出現9天熄火3次，那就真的不如拖拉機了！現在的汽車都是實行三包的，4S店有什麼理由去責怪買家？一輛嶄新的車子，客戶是不可能按照4S店的方式去解決問題的，4S店想不承擔責任可行嗎？

據媒體報道，事發安徽合肥，儲女士因為結婚，就給小家庭添置了一台好一點的車子，在4S店花75萬買了一輛藍色的瑪莎拉蒂，車子的確很好看，品牌知名度也很好。

汽車中途熄火就意味著失去動力，這是非常危險的安全故障，同一個故障超過了2次，已經屬於三包規定的退換貨范疇，如果4S店不能積極協商賠償，客戶是完全可以申請退車的，這是客戶依法享有的權利。

4S店要麼退車，要麼積極協商賠償，然後商量如何試車測試，但一定要保證客戶安全。

汽車消費已經與我們的生活密切相關，汽車的質量也越來越受到大家的重視，而中途熄火這種低級安全問題真的不應該發生在一輛價值70多萬的豪車上，很多幾萬塊錢的國產車開了很多年也沒有出現過突然熄火的情況。這對於很多故障高發的汽車生產和銷售企業來說，真的要好好反思：

沒有質量保證，再豪華的品牌也終將出局。

你覺得退車的理由充分嗎？歡迎留言討論！