4s店售後進廠台次怎麼算

⑴ 4s店售後服務顧問接車台次如何分配

4s店售後服務顧問接車台次如何分配：

1.對客戶表示歡迎

在預約時間到來以前，要准備好資料等待客戶到來。對預約的客戶或者非預約的客戶，甚至突然闖進來的客戶，都要表示歡迎，不要讓非預約的客戶覺得受到了歧視。

2.了解客戶需求

客戶到來之後，要認真了解客戶的需求，了解客戶到這里來是什麼目的，他想做什麼樣的保養，想做什麼樣的維修，這些都要首先弄明白。

3.對車輛進行預檢

要對車輛進行預檢。現在每一個品牌的4S店都有預檢台，這就是預檢的地方。在做預檢的時候，要當著客戶的面，罩上座位套、方向盤套和腳墊，然後把車開到預檢台去，跟客戶一起做預檢。

維修階段：

1.准備工作計劃

維修接待員應當准備工作計劃，將委託書放在控制台上標有待修的文件格裡面。如果這個車是返修的話，那麼委託書上面就要做一個明顯的標記，比方說用一個紅色的不幹膠貼在上面，讓維修部門、維修車間重視，以便優先修理。

2.安排維修技工的工作時間

維修接待員或者調度將工作安排給適合的熟練技工，留出15分鍾用以預防意料之外的事情發生。也就是說，安排給技工的兩項工作之間必須要有15分鍾的間隔期。這樣，萬一有意外的事情出現，則可以利用這15分鍾來處理。

⑵ 4S店的售後如何計算回廠率謝謝！

找你們當地吉利公司的售後服務大區經理，在你們當地4s店很不發達的情況下或許您說的事情有點希望，如果4s店發展現狀比較好的話估計有點懸。

⑶ 4S店的回廠頻次如何計算

第N月的用戶流失率=1-第（N-6）月進站用戶在第N、N-1、N-2、N-3、N-4、N-5月回站總數/第（N-6）月進站用戶數×100%
、例：某4S店2011年2月份客戶流失率
通俗的說就是：2010年8月份進站的用戶數（非進站台次，因有可能一個用戶一個月會幾次進站），在2010年9、10、11、12以及2011年1、2月是否有回站，只要有回就算回站了，不管回來幾次，這樣就沒有流失了。假設2010年8月4S進站的用戶數為100個，後六個月這100個用戶回來88個，那回站率為88%，1-回站率等於流失率為12%，所以該4S店客戶流失率為12%。

⑷ 汽車維修行業中的客單價、進廠台數、進廠台量是什麼意思

用總收入除以進廠台量就是你的客單價了,
進廠台數與台量不是一個數
進廠台數指實際進廠車輛數

⑸ 汽車4s店售後經理都需要知道哪些數據啊請各位高人指點!!!急急急啊！

你賣什麼類型的車，對該車的各類參數都需要熟悉，例如排量，功率，扭矩
還有車的各種功能演示
以及掛牌流程，保險計算等等

還有好口才

⑹ 汽車售後保養台次比例怎麼計算

什麼比例？
台次就是包含了一輛車多次入場，比如一輛車一年入場4年，就算台次嘛。

⑺ 汽車維修車間，工位的周轉率是多少怎麼計算

假設我們有12台舉升機，我們每天進廠台次是30台按一個月30天計算進廠就是900（900/12=75）一個月平均每台舉升機使用75次，（30／12=2.5）一天一台舉升機運轉2.5次。

人均效能以組來分析，也可以以部門來分析，根據我們想要的結果用數據分析出來，當然取出來的數據一般都只能按平均來分析，具體哪個維修師傅效率高。

哪個員工消極怠工還需要車間主管走動管理，總事實來說明是最有效的方法之一，主管要原則，公司的規章制度誰都不可以打折，通過你的堅持，車間才能做到賞罰分明，合情合理，在工作中多觀察，虛心請教。

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提高車間工位的周轉利用效率的方法與建議：

需要施工的車輛必須開具相應施工指示單據，交由調度員進行工作指派。無施工項目的商品車等車輛不準私自進入車間停放，有特殊情況的需要報經車間主管同意，並指定特定工位停放。

待修車輛一律停放於車間東側待修工位，由車間人員移入車間特定工位。其他部門停放到車間的車輛鑰匙要統一-交於調度員進行保管，以便必要時及時挪移車輛。其他部門有相關車輛因特殊情況需要進入車間的需有專人陪同，要盡快離開，且不應佔用施工工位和通道。

維修人應在個人分配的工位上施工，在他人工位上施工的需要經本工位使用人同意，對於出現任何形式的暫停維修，在有條件的情況下應將車輛立即移出工位(包括個人工位和車間公共工位)。

⑻ 4s店怎樣提高維修質量和進廠台次

1，從你所銷售的汽車廠里拿到你所在地區的客戶資料，撥打他們的電內話告訴他們你的4S店在這.2，已容進貴店維修的車子要收集他們的客戶資料，定期打電話回訪，了解他們車的使用狀況里程，下次要做保養的公里數。3，找技術好的師傅盡可能做到不返修，在規定時間內完成作業

⑼ 4S店售後如何提高進站量和產值

一、 保有客戶的梳理

從目前走訪和市場調研的結果看，很多品牌的4S店，在售後這一塊還有很多的店沒有識別出本店的實際和真實的客戶保有量，不確定的客戶保有量，與相對而制定的服務產值計劃是不相符的，模糊不清的基礎數據造成在計劃的制定和實施中存在較大的偏差，任務的完成就存在較大的波動。

二、到期保養客戶的鎖定

很多4S店此項工作的開展較差，這最主要的原因來源於該店客服人員不給力，很多4S店的客服對於客戶的車輛行駛狀態掌控較差，很多店客服人員不清楚客戶的保養時間和里程，對於客戶的車輛使用不清楚，盲目的格式化的回訪形式，片面的只是了解客戶的車輛使用質量狀態和對於4S店服務質量的了解；

三、首保客戶的鎖定

首保客戶的歷來都是各店關注的焦點，在走訪和調研的過程中很多店答復都是100%，但是，在實際的調查中發現，能夠做到95%以上的店很少，主要的原因是受4S店銷售區域、跨區銷售、同城多店、客戶流動等影響，不能確保100%進站做首保，還有一些店對於首保進場率不會計算，籠統的計算方式，造成了首保的流失也是存在的；

四、流失客戶的管控

客戶流失是不可避免的話題，但是如何應對客戶流失是關鍵，對於傳統的369流失客戶的定義，筆者覺得抓「3」控「6」是關鍵，對於抓住三個月擬流失客戶，4S店要不惜一切成本要抓住客戶避免流失；

此階段，適當的價格和多樣化的服務活動，以及專業的維修技術是化解客戶流失的關鍵，這三個月是客戶介於留與不留的關鍵時期，是客戶選擇社會修理廠和4S店的關鍵，4S店需要做的就是讓客戶建立留在4S店的理由和信心，此時抓不住，後面再想抓就很難了，客戶就會質疑自己的選擇，到時候為時已晚了；

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當下的汽車維修保養市場之所以競爭激烈，信息公開透明化是其重要的原因之一。以基礎保養為例，很多客戶認為就是更換機油機濾，但事實上規范化保養要做很多附加免費項目，如全車燈電器檢測調整、電腦全面檢測、汽車電路/油路/氣路等檢測調整、底盤檢測並對底盤螺栓全面按規定力矩調整、輪胎氣壓調校、剎車系統檢測調整等。

要做到認真細致，這些工作最少需要30分鍾左右。但這些工作客戶並不是非常清楚，因此需要用文字和圖片展示，同時做成視頻，在客戶進店時推送給客戶，讓客戶可以和現在保養項目做對比，一目瞭然。即使客戶流失到其它地方，也會把我們提供的服務標准最為檢驗標准。如果有差距，很有可能會繼續返回4S店接受服務。