滄州運捷豐田售後電話是多少錢

① 滄州市總共有多少家汽車4S店都有什麼品牌各個品牌在滄州都有多少店

國產車或合資車除賓士和寶馬(在建)都有,每個品牌有一家

② 豐田榮放藍牙連接右上角有個斜杠手機

首先要建立配對關系。分別開啟手機、車載藍牙設備的藍牙功能，將設備設置為「所有人可見」，在手機中搜索藍牙設備，查找到之後選中進行連接，連接密碼為：0000，完成配對後則連接成功。

導航與手機藍牙成功連接後，可用車載藍牙設備撥打和接聽電話；進入手機藍牙界面，點擊音樂，車載藍牙設備可以傳送出音樂。

安裝有車載藍牙，駕駛員在開車接聽電話時不需要分散注意力。接聽來電時，用戶只需輕輕按一個鍵或通過語音控制就可以接聽電話，這樣提高了駕車的安全性和便捷性。

豐田RAV4是豐田公司的微型多功能越野車家族中的基本型車，其名稱來自「Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫，意為「四輪驅動的休閑運動車」。

RAV4於1994年在日本問世，銷量為豐田公司預期值的兩倍。1996年一月銷往美國。RAV4單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。2013年8月26日，豐田全新RAV4在國內上市。

在2012年底閉幕的洛杉磯車展上，第四代RAV4正式發布，新款車型採用了全新的外觀、內飾設計風格，整體造型更進一步的向城市SUV拓展，而越野風格卻逐漸從這款車型中悄悄隱退。

③ 為什麼有那麼多人買豐田的陸地巡洋艦,請有切身體會關注的朋友來回答

這叫來蘿卜青菜 各有源所愛 有人買車是追求便捷 有人是追求性能 有人追求面子
有人資產億萬 卻開別克 有人資產才3,4百萬就開上百萬的車
尤其是年紀大的人買車 追究的是內在的東西 像我爸 花40多W買皇冠 不過和那些寶馬比 也不一定差 像我朋友的寶馬6系跑車 座位很小 我坐進去還刮傷了手
實用性太差

我們年輕人被名牌影響太大了 其實車 就是一工具
等到人的身價不要靠車來體現 社會就進步了

④ 我的膝蓋自去年年底走了一次跑步機就傷了，到現在上樓梯還疼，是怎麼回事呢據說是滑膜炎

深發展踩紅線壓力最大

東營勝利合作銀行違法放貸千餘萬元人多實屬罕見

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被舒華售後服務吸引的消費者之一就有成都的楊女士。楊女士認為，「價格相對便宜和免費保修服務相比，我覺得增值服務最為關鍵。」

（）細節取勝引領行業服務升級

對跑步機行業的質量問題，在健身器材行業摸爬滾打數十年的舒華湖北武漢經銷商老黃是深有體會：「很多客戶不懂得科學使用跑步機，興致來了就猛跑，很多品牌的跑步機質量又不過硬，這樣一就經常出問題，這個品牌的形象也就大打折扣。而舒華跑步機材質大部分採用精鋼製作，剪裁、折彎、焊接、噴塗、烤漆等採用國際汽車製造級別的工藝，馬達不僅媲美汽車發動機，而且保修5年。」老黃對記者表示，自從他代理舒華以來，就很少接到客戶的投訴，非常省心。

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評

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作為中國健身器材行業的領頭羊，舒華一直嚴格執行國家標准政策。舒華副總經理曾水治表示，每一台出廠的舒華跑步機均比照國家標准手冊進行生產，確保了舒華跑步機的高標准。

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（）嚴格執行國家標准成為行業質量標桿

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2010年1月楊女士和家人去市區二環的沃爾瑪超市想要買台跑步機過年健身，之前朋友的「舒華質量過硬，售後好」使全家人對舒華有了初步的好感，而超市的健身器材導購員對舒華的全力推薦更是讓她吃了一顆定心丸，「您放心使用，全年免費保修」，「如果超過了保修期，只要您提出需求也一樣免費上門為您服務，只收取相關的配件費用。我們為您提供強大的售後保障。」就這樣楊女士購買了舒華跑步機。

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舒華副總經理曾水治告訴記者，售後服務一直被舒華視為公司的營銷戰略、增值服務核心及一項系統工程。舒華不僅是行業內第一家建立起全國統一聯保售後服務網路的企業，也是服務水平位居前列的領頭羊。目前1000多家舒華專賣門店已經覆蓋全國各大中心城市，能夠強有力的售後網路的運轉。同時，舒華成立了專門的售後服務中心及兩部全國免費服務電話接受來自全國各地用戶的信息，而在全國范圍內配備的近2000部舒華售後服務專用車及300部配送專用車隨時上門，讓每一位舒華客戶都能享受到最快捷的售後服務。

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討論稿明確指出，新一輪全民健身計劃中，全國要「形成一批有競爭力的體育健身服務企業和有民族特色的體育健身產品，發展規范有序的大眾化體育健身市場。」而踩准政策步調，搶先推進服務營銷戰略的企業早已開始布局。

中國跑步機領軍品牌舒華便是其中的先行者。早在數年前，舒華就向社會承諾：「舒華跑步機馬達保修5年，其他保修一年」，對跑步機的主要零部件實行全年的免費保修，同時公布全國免費熱線，樹立起行業服務新標桿,跑步機價格。

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行業人士指出，現在的消費者不再單純以價格論高低，服務與質量已成為行業比拼的下一個重點。跑步機質量、保修期和售後服務這三塊不僅成為消費者最關注的方向，而且他們的消費模式也由最初簡單的服務消費上升為消費。作為行業的領航者，舒華無論在質量還是服務上都備受業內人士的認可，因此深受消費者喜愛也勢在必然。

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「主要問題為器材生產不執行國家技術標准，在抽查的27個廠家中只有舒華等少數幾個品牌執行較好。」國體世紀體育用品質量認證中心的負責人告訴記者。

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隨著2010年全國群眾體育工作會議在甘肅落下帷幕，備受關注的《全民健身計劃（2011-2015年）討論稿》也隨之浮出水面。在健身器材用品行業價格大戰日益激烈的背景下,跑步機品牌，新一輪全民健身計劃把健身服務提升到前所未有的高度。

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「實際上舒華的服務也還真及時。」楊女士透露，剛買回去不曉得如何使用調試，上午剛給舒華的服務熱線打了電話，下午就有服務人員上門專門了這個問題。更讓楊女士覺得驚訝的是，成為舒華客戶後的兩個月之內，她不僅每周都能收到舒華發來的健康簡訊問候，同時家裡的信箱還定期收到舒華寄來的《舒華健身》、《健康寶典》等健身刊物、讓全家人養成良好健身習慣的同時，還增長了健身知識。

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與服務相比，質量則是品牌實力馬上見高低的標准之一。而這次會議上發布的《2009年度全民健身工程器材質量檢查報告》顯示，目前各大品牌的產品質量之間的差距逐漸拉大。

⑤ 托運汽車哪個物流好一點

德邦。德邦快遞創建於1996年，總部位於上海市青浦區。德邦快遞致力成為以客戶為中心，以大件快遞為核心業務，業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性快遞、物流供應商，為跨行業的客戶提供綜合性的快遞、物流選擇。

發展

2019年9月1日，2019中國服務業企業500強榜單在濟南發布，德邦物流股份有限公司排名第221位。

2019年6月11日，德邦快遞入選「2019福布斯中國最具創新力企業榜」。

2020年7月，2020年《財富》中國500強，德邦物流股份有限公司排名第356位。

2021年7月，2020年《財富》中國500強，德邦物流股份有限公司排名第374位。

⑥ 豐田銳志6缸 新款 大燈總成 正廠 多少錢一個

技師不是零件部門的，往往回答你的都是大概，應該，基本都不準確的價格，你應該打豐田店售後電話，報上車架號才能查出原廠配件准確價格這個問題【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑦ 廣汽豐田售後投訴電話是多少

日系4S店可就怕這個啊，你保養手冊背面就有電話，但是你要慎重啊，因為如果是有效投訴這個會給4S店帶來很嚴重的後果，除非你不想去那保養或維修了，你會收到特殊的待遇

⑧ 請問豐田客服電話號碼是多少

豐田客服電話：
800-810-1210
400-810-1210

以上信息經過網路安全認證，可能存在更新不及時，請版以官網信息為准權
官網客服信息請點擊：http://www.toyota.com.cn/

⑨ 一個音頻節目，東北人說車，講過雷克薩斯的歷史，日產的歷史，是什麼

雷克薩斯

（日本豐田汽車旗下品牌）
編輯
雷克薩斯（LEXUS）是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創立於1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了賓士、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。雷克薩斯（英語：Lexus，日語：レクサス）是日本豐田汽車旗下於北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。2005年，雷克薩斯打入日本本土市場，成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，後來以「追求完美」（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。
雷克薩斯2015年在華累計銷量8.69萬輛，同比增長14%，位列豪華車市場第五位。[1]
中文名
雷克薩斯
外文名
LEXUS
總部地點
日本東京
創立時間
1983年
公司性質
豪華汽車生產
創始人
豐田英二
主要車型
ES、RX、CT、LS、IS、GS、LX
所屬公司
豐田集團
主要市場
北美、亞太、歐洲
同盟品牌
謳歌、英菲尼迪
官 網
http://www.lexus.com.cn/
目錄
1 品牌歷史
2 品牌標志
3 品牌發展
▪ 1983年
▪ 1989年
▪ 2003年至今
4 里程碑
5 服務理念
6 設計哲學
7 車系簡介
▪ CT
▪ HS
▪ IS
▪ ES
▪ GS
▪ GS 350
▪ LS
▪ LS460
▪ SC
▪ 新一代SC
▪ RX
▪ GX
▪ LX
▪ LF-A
▪ LF-CC
8 獎項榮譽
9 召回事件

品牌歷史
編輯

雷克薩斯 (11張)
豐田英二先生提出了一個震撼性的問題：「在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？」換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。然而在場的所有人都以非常堅定的「是的，我們能！」作為回答，大家都了解這並不是一時激勵下的沖動響應，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。[2]

經過數年嘔心瀝血、潛心研究，終於隆重上市，一役而成功。
全球性市場咨詢公司J.D. Power and Associates發布了2013年美國汽車可靠性研究報告，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯再次蟬聯冠軍，並以每100輛汽車71個問題的評分創下了該評比的歷史紀錄。[2]
Lexus這個品牌最先是在北美推出的，因為「雷克薩斯」（Lexus）的讀音英文「豪華」（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名「Lexus」字母「L」的大寫，「L」的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

品牌標志
編輯
用橢圓環繞的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用[3] 三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標志，擊敗了五個設計比稿。1987年，摩利設計公司（Molly Designs Inc.）負責人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三個月的時間精巧製作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。
雷克薩斯新標志圖像
雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉磯車展上首度亮相[5] 。
1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。要找出一個合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨特而出眾。
紐約的品牌管理公司Lippincott & Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出最後10個。然後經過進一步的辯論，名單縮小到5個：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在場人士一致認可的名稱。但它最受非議之處，是聽起來像個人名，而非車名，更糟的是，Alexis是電視劇里一個瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。最後，美國豐田汽車銷售公司專案經理、品牌管理公司的主要聯系人約翰·法蘭奇，根據Alexis漫不經心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把Alexis的A塗掉，接著經過一番討論，與會小組把i改成u。最後的名字就是Lexus。
沒有人會忘記Lexus LS400在1989年正式上市時，在全球高級車壇所引起的震撼；有人甚至預測德國豪華轎車說不定將被迫退出美國市場。到今天，Lexus已經席捲頂級買家的市場，成為全美最暢銷的高級轎車。相信許多人都還記得LS400的經典廣告片：在開動運轉的引擎蓋上，一個接一個的香檳杯高高疊起，形成一個水晶杯塔，即便引擎加足油門全速運轉，杯塔始終穩如泰山；要慶祝車壇新貴誕生，這的確是最佳的方式。Lexus現已擁有LS、GS、IS、RX等不同系列的龐大車系。一個又一個獎項或許就是雷克薩斯證明自己的最好的證據。
當您綜觀整個Lexus車系。您會從點點滴滴出感受到豐田在維持頂尖品質的一致性上，投了非常可觀的資源和努力。不論是豪華氣派的四門三廂尊貴座駕，或是帥勁十足的雙門硬頂精悍跑車，每一部Lexus都同樣採用了匠心獨具的高級設計、一絲不苟的精密施工，以及難以置信的品質管理，以確保您可以擁有最出眾的座駕。讓我們期待著Lexus為我們創造新的奇跡。

品牌發展
編輯

1983年
1983年8月，豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會，它是雷克薩斯汽車的起點。這次董事會以一些無關痛癢的討論話題向外界掩飾著豐田汽車的雄心，當媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結、表態和發表鼓舞人心言論的會議時，會議室的門突然封閉了，因為他們要開始這次董事會真正的也是絕密的話題。這個話題圍繞著字母F進行的（F就是F1計劃，F還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指第一輛）。會議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默，董事會出現了少見的爭論。
對於豐田來說這是要麼成功，要麼失敗的項目。董事會主席豐田英二向公司的高層主管、設計師、工程師和企業戰略研究專家們拋出了一個問題：我們可以創造出一輛豪華汽車去挑戰頂級市場嗎？沒有想到的是，所有人的回答都是一樣的——「可以」。「可以」這個詞充滿著疑惑和憂慮。但是豐田必須進行這次賭博，豐田汽車發展到1983年需要再來一次突破，就像二戰和五十年代那兩次一樣。
事實上，除了豐田英二之外，沒有什麼人從一開始就認同向豪華車市場進軍的號角。豐田公司創辦者的兒子、後來繼承豐田英二董事會主席和總裁職務的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認為豐田應該將他們做的最好的事情變得更好——為每個人生產可以負擔得起的汽車。但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂慮的人一樣，最終還是改變了腔調。
「你們將這個問題推給我，為什麼豐田在美國已經有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬小時的研究和設計來投產一款全新的高檔汽車呢？可能，你們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車。」豐田章一郎在雷克薩斯在美國上市後不久對美國經銷商開玩笑地說：「從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯-賓士了。」
豐田英二也很清楚當時豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進行一次徒勞的思想旅行。他認為，豐田一旦涉足豪華車市場，他必須以這一領域的頂級對手為敵，豐田要面對梅賽德斯-賓士S級，要競爭寶馬的頂級7系轎車。如果豐田自降身份，那麼投資的風險就會成倍增加。要生產頂級的豪華車，豐田必須投入巨資開發新的發動機和底盤，然而豪華車市場的消費者需求取向對於豐田來說又太過陌生。就算豐田將發動機罩下的一切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強項。
最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。豐田沒有銷售過豪華車。你能想像去勸說消費者購買一輛與廉價的花冠（花冠是美國市場入門級汽車）出自同一公司但是價格卻要數萬美元的豪華車，是多麼困難的事情嗎？豐田在豪華車市場的主要對手憑借他們的品牌名字就可以賣車了。因為它叫梅賽德斯-賓士，所以我買它；因為它叫寶馬，所以我喜歡它。但是，消費者會願意拿出接近一輛梅賽德斯-賓士S級的錢去買豐田汽車，甚至去買一輛豐田生產又不叫豐田的車嗎？這確實是一個嚴重的問題。「豐田生產雷克薩斯？豐田是生產千萬輛級汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當勞店裡銷售惠靈頓牛排。」這是《財富》雜志當時對豐田汽車公司的挖苦，不過他們的評價也確有道理。
豐田的研究發現，市場正在不露聲色地發生變化。美國的Babyboomer們（20世紀40年代後期到50年代初期出生的這批人被稱為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時出生的嬰兒。他們與飽經戰爭風霜的父輩們相比，具有明顯不同的價值觀）正在長大，他們很快將要進入壯年，他們的消費能力也將大幅度提高。年輕時，他們是豐田忠實的消費者，但是他們想要購買更高檔的汽車。豐田嗅到了豪華車市場的機遇。當時的豪華車生產品牌正變得更加強大、更加開心、更加自信。因為他們迎來了更新一代的奢侈品消費者。豐田英二的「野心」是巨大的，他不願放過每一個成長中的市場，向豪華車市場進軍的命令也就隨之下達。

1989年
6年的時間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個未經市場考核過的型號，旗艦LS和入門級轎車ES，當年銷售了16,302輛。兩年後，它們成為在美國銷量最好的進口豪華品牌，並推出了第三個型號SC古貝。2000年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒有離開這個位置。

2003年至今
2003年，雷克薩斯的銷售量達到25.9萬輛，並擁有8個不同型號，其中3種是運動型豪華車，大約有130萬輛掛著雷克薩斯L標志的車在美國的公路上賓士著。然而，雷克薩斯只能說在美國獲得了初步成功，但在豪華車雲集的歐洲，它還較難得到有錢人的認可。由於歐洲豪華車市場在全球市場中更為重要的地位，雷克薩斯在走出北美拓展全球的步伐中，將准備更多地把戰略中心放在對於日系豪華車來說幾乎是噩夢的歐洲市場。
在歐洲這塊豪華車的發源地，梅賽德斯-賓士依靠斯圖加特的風水寶地已經頑強地生存了100多年，來自巴伐利亞慕尼黑的寶馬汽車在匡特家族的鼎力支持下也已經站立在全球豪華車市場之巔；依靠大眾集團的全線復興，新興的豪華貴族奧迪也向全球發出要進軍豪華車老大的誓言，「德國三劍客」開始聯袂出擊全球豪華車市場。然而，這三大德國汽車豪華品牌在德國本土的銷量比例一直保持在30%以下，這與雷克薩斯85%的北美市場份額形成了鮮明的對照，雷克薩斯要證明自己是一個全球性的豪華品牌，因此首先攻下全球豪華車品牌的堡壘——歐洲。
從2002年開始，雷克薩斯就開始試探著幾次進入歐洲市場，雷克薩斯計劃用50億美元輪番轟擊歐洲市場，這個預算是當初雷克薩斯進入北美的2倍多。但是雷克薩斯歐洲之路異常艱辛，2005年雷克薩斯在歐洲的銷量不足2萬輛，2006年雖然增幅不錯，但仍只能徘徊在3萬輛左右的銷量同梅賽德斯-賓士和寶馬超過50萬輛的銷量相去甚遠。雷克薩斯的歐洲之路任重而道遠。

里程碑
編輯
1983年8月，豐田（TOYOTA）主席Eiji Toyota決定是時候創立一個豪華品牌來挑戰世界上最好的豪華車。
1985年5月，一個設計小組被派往加利福尼亞設計概念車。同年7月，第一個LS400的原型被建造出來。
1986年5月，性能測試在德國的Autobahn展開。9月，測試在美國的公路上廣泛開展。
1987年5月，公司管理層通過了LS400的最終設計。
1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉磯車展除去面紗。並在同年9月上市銷售。
1992年，Lexus賣得比BMW和Mercedes-Benz多，成為美國進口豪華車的銷量冠軍。9月
雷克薩斯IS-F
，Facelift的LS400面世，作為對顧客和經銷商的要求的回應，有超過50項的改進。
1993年1月，1993年1月－作為雷克薩斯家族的新成員，運動型豪華轎車GS300在洛杉磯車展和底特律車展中首次亮相。
1993年3月，雷克薩斯GS300正式上市銷售。
1994年11月，重新設計的第二代LS400上市銷售。
1997年1月， 雷克薩斯在北美國際車展中推出其高性能轎車（HPS）之概念車。HPS的推出預示了全新GS400和 GS300運動型豪華轎車將在1998年作為雷克薩斯的一個全新車型系列的誕生。
1997年9月，雷克薩斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS採用擁有智能正時可變氣門控制系統（VVT-i）技術的發動機。GS400 採用的V8發動機功率達到300匹馬力，GS300的直列六缸發動機功率為225匹馬力。第二代GS同時安裝了全新的5檔自動變速器。
雷克薩斯RX450h
1997年10月，第二代雷克薩斯GS400和 GS300正式上市銷售。
1997年12月，雷克薩斯在洛杉磯車展上首次推出了其獨一無二的Street Rod車型。Street Rod以跑車的設計為藍本，首次展示了特別改款的雷克薩斯GS 400 V8引擎，最大功率達到400匹馬力，動力澎湃。
1999年4月，雷克薩斯賽車隊成立，兩款雷克薩斯GS400賽車在摩托羅拉杯系列大獎賽中首次亮相，在9個分站賽中贏得四個分站第一的佳績。
2000年8月，與GS系列配套的雷克薩斯L-tuned運動包及運動配件在 雷克薩斯各特許經銷店銷售。
2000年9月，雷克薩斯GS400採用全新4.3升V8發動機，正式更名為GS 430。
2003年3月，雷克薩斯推出其限量版運動款GS300。該款車配備有全新的馬鞍色真皮坐墊，青銅色全鋁車輪以及獨一無二的石墨珍珠色車身。
新雷克薩斯ES240 豪華版
2003年5月，LS系列連續7年被J.D. Power& Associates美國新車質量調查（IQS）評為頂級豪華房車類新車質量榜首。該調查結果還顯示：雷克薩斯GS系列和ES系列分別為中級豪華車和入門級豪華車第一名。
2004年6月8日，北京Lexus部今天宣布，截止2004年第四季度，雷克薩斯將在中國的北京、上海、廣州和深圳四城市建立六個雷克薩斯獨立的特許經銷店。這意味著雷克薩斯品牌專賣店正式進駐中國。
2005年3月，雷克薩斯第三代GS430和GS300轎車正式在中國上市銷售。
2009年9月 雷克薩斯正在開發一款全新的緊湊型掀背車，該車的概念版車型將在9月開幕的法蘭克福車展正式亮相。

服務理念
編輯
雷克薩斯代理商的陳列室，入口處設有一個人造瀑布
雷克薩斯最為人熟識就是努力凝造一個豪華的形象，即使在汽車出售後仍然提供服務。在陳列室服務部的等候處，細心設備如飲品吧、一個備有電腦及傳真機的隔音商務中心，甚至會有出售紀念品的店鋪。其他設施如小童玩樂場地、小型室內高爾夫球練習場地以及其他康樂服務。不少雷克薩斯的代理商更加設咖啡室及設計師店鋪。
典型的雷克薩斯代理商會在維修部裝設大幅落地玻璃，容許顧客可以從旁監測其座駕維修情況。服務有時還包括免費借車服務、免費洗車及方便穿梭巴士服務。在一切服務完成之後，雷克薩斯車主們都會收到一份問卷，問卷可能會以郵寄、線上或者電話的方式，詢問他們怎樣評價服務經驗。為了提升顧客服務，有些雷克薩斯代理商還會派他們的員工到一些著名培訓員工注意力及好客的地方，如諾斯特百貨公司及麗嘉酒店等。雷克薩斯還加添了一個額外的車主優越待遇，就是在美國一些主要運動場、娛樂場所或購物商場中預留了一些車位，供雷克薩斯車主使用。
在2005年，雷克薩斯在英國一個汽車電視節目《Top Gear》，一個有超過76,000人參與的「英國最大獨立汽車滿意度調查」中取得首位。而在2006年，雷克薩斯已經是連續五年在一本英國著名汽車雜志《Auto Express》有關服務滿意度的調查中取得第一位。在J.D.Power一個每年均會邀請超過79,000位美國車主及代理商，有關顧客服務指數的調查中，更是第11次取得第一名。
同年，紐約的豪華研究所根據超過2,100個高收入家庭對豪華汽車品牌提供的顧客服務調查，評定雷克薩斯第一位。基於雷克薩斯的嚴謹追求高質素顧客服務標准及高企的顧客滿意度，雷克薩斯贏得行內最高的顧客忠實度。
雷克薩斯的顧客服務是建基於他們對顧客作出的「雷克薩斯承諾」：「雷克薩斯會對待每一位顧客猶如我們在家中招待來賓一樣。」這個承諾最早測試於1989年，那是因為剎車燈的電線出現問題而需要自願回收全新的LS 400型號，車主們都沒有被收取任何費用，而且為方便他們取車，汽車都被清洗過及已加好油。車主們對此都無不感到驚訝。
在美國，雷克薩斯提供4年及50,000英里的基本保養服務。動力系統的保養更長達6年及70,000英里。而侵蝕保養亦都長達6年。而雷克薩斯始於1993年11月的二手車達標計劃，更是業界第一個推出。計劃會以為一台二手車進行161個檢查，更會向購入車主提供3年，達100,000英里的保養。這個計劃現時更推廣到世界其他市場之中。
在2005年，雷克薩斯的財務銀行，與美國銀行合作進出雷克薩斯Visa信用卡。以該張信用卡簽賬可以贏取積分以便在代理商及其他汽車相關服務獲得優惠。

設計哲學
編輯
誕生於著名的日本富士賽道（FUJI SPEEDWAY），雷克薩斯「F」系列象徵著極速、高性能與賽道基因。該系列包括超級跑車LFA、高性能豪華運動型轎車IS F及F運動套件等。此次亮相中國的高性能豪華運動型轎車IS F，曾征戰紐博格林北環賽道等全球多條高難度賽道，將強勁動力、精準操控和前瞻設計完美融合，深刻體現了雷克薩斯品牌的進取精神和無限潛力。
雷克薩斯
雅馬哈F1發動機團隊為高性能豪華運動型轎車IS F量身定製了5.0升V8發動機，可於6,600轉/分鍾時產生310千瓦的最大功率，在5,200轉/分鍾時獲得503牛·米的峰值扭矩，短短4.8秒即可完成0-100公里/小時加速，最高時速可達270公里/小時。高速行駛時的綿延澎湃動力和過彎的穩定性令人難忘，它將充分釋放駕馭者心中對極速馳騁的燃情渴望。
雷克薩斯L-finesse設計美學配合F1空氣動力學測試，為IS F帶來動感十足的風格。兩條凸起的線條從A柱底端向下延伸，滑過進氣格柵兩側，在前保險杠上勾勒出巨大的前進氣口的輪廓。貫穿車身前後的高腰線設計、前輪拱後方狹長的散熱口以及車尾配備的四根排氣管，無不揭示出IS F高性能的本質。而最新配備的19寸鈦黑鋁制輪轂，在提高IS F動力性能的同時，更賦予其極具未來感的硬朗設計風格。雷克薩斯一直致力於為消費者提供「愉悅」與「領先」的產品設計、人性化的智能配置及貼心的售後服務，從多角度展開全程關懷，為駕乘者打造尊崇優雅的車旅生活。在本次車展現場，觀眾可以親身了解包括Lexus G-BOOK 雷克薩斯智能副駕系統、信息操作系統（Remote Touch）、硬碟導航系統（HDD）、自適應雷達巡航控制系統（ACC）、預碰撞安全系統（PCS）以及智能泊車系統（IPA）等在內的諸項人性化科技。其中，雷克薩斯智能副駕系統能夠通過無線網路連接數據中心，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、話務員服務、資訊服務、G路徑檢索及預訂服務在內的八大智能通信服務。為了讓更多消費者近距離體驗這一智能科技所帶來的安全與便捷，雷克薩斯在本次車展上特別設置了G-BOOK體驗區，現場觀眾可以詳細了解這一智能配置的魅力所在。
提供「以人為本」、「客戶為尊」的服務是雷克薩斯一貫信守的承諾。2005年正式進入中國伊始，雷克薩斯便率先在國內豪華車市場推出四年/十萬公里（油電混合動力車型六年/十五萬公里）免費保修及免費保養服務，並相繼推出零配件24小時配送、全年24小時道路救援、雷克薩斯專項保險以及 G-BOOK中心等關懷備至的售後服務，受到了消費者的廣泛贊譽。雷克薩斯已在中國50個城市建立了66家授權經銷商和4家城市展廳，並將攜手更多經銷商夥伴為消費者提供尊崇關懷。
不斷挑戰自我、超越顧客期待，是雷克薩斯品牌發展與成長的內在動力。經由生產雷克薩斯汽車必須的500條製造標准（Lexus MUSTs）的嚴格監控，每輛雷克薩斯汽車都擁有至臻完美的產品品質，並在諸項細節中折射出「純、預、妙」的設計哲學。作為一個銳意前行的綠色豪華品牌，雷克薩斯亦不斷致力於研發先進的油電混合動力技術，並將環保材料及清潔能源應用到每一個生產環節。車展現場諸款車型所配備的環保駕駛模式（ECO Drive）亦體現出雷克薩斯所倡導的綠色駕車方式，力臻實現從每一環節降低能耗和排放的追求。
[6]
在20世紀80-90年代Lexus剛進口到國內的時候，所有經銷商都是把它叫做「凌志」的。但那時候豐田並沒有從官方渠道宣布Lexus進入中國市場，所有那時候的Lexus都是經銷商自己進口的，所以「凌志」這個名字其實是當時代理該車的經銷商取的。
直到2001年豐田正式把Lexus品牌引入中國市場，為了區別於從前那些非官方渠道的水貨，也為了重新樹立自己的品牌形象，所以將Lexus更名為「雷克薩斯」。而且據說廣州有一家拖拉機廠搶先注冊了「凌志」商標（怎樣都不肯賣給日本人），這也是Lexus更名為「雷克薩斯」的原因之一。而且你如果仔細觀察就能知道，豐田的車名都逐漸改為了音譯。
雷克薩斯最新入門級雙門跑車或2014亮相
日系豪華品牌雷克薩斯正在准備打造一款全新的入門型雙門跑車車型，並且有可能在2014年的日內瓦車展上首次與公眾見面。海外媒體推測雷克薩斯的新車很大可能會是一款入門級雙門跑車，並且最早可能會在東京車展上有相關概念車進行展示，至於量產版車型則可能要到2014年的日內瓦車展才可能會正式和公眾見面。
至於新車型的入門動力，據推測很大可能會使用2013年款IS250上的那台2.5升的四缸發動機，至於功率方面應該是會在220匹馬力。[7]

望採納

⑩ 全面介紹豐田皇冠

車款名稱 油耗 最大功率 變速箱 指導價 包牌價 添加到對比籃
排量2.5L車款 對比本排量下所有車款
豐田 皇冠 2.5 Royal 真皮版 6.00L 145/6200 6檔手自一體 32.00萬 36.07萬
豐田 皇冠 2.5 Royal 特別版 6.00L 145/6200 6檔手自一體 32.80萬 36.96萬
排量3.0L車款 對比本排量下所有車款
豐田 皇冠 3.0 Royal 真皮版 6.3L 170/6200 6檔手自一體 36.10萬 40.63萬
豐田 皇冠 3.0 Royal Saloon標准版 6.3L 170/6200 6檔手自一體 38.90萬 43.74萬
豐田 皇冠 3.0 Royal Saloon導航版 6.3L 170/6200 6檔手自一體 41.20萬 46.29萬
豐田 皇冠 3.0 Royal Saloon時尚版導航版 6.3L 170/6200 6檔手自一體 42.00萬 47.18萬
豐田 皇冠 3.0 Royal Saloon G VIP 6.3L 170/6200 6檔手自一體 50.20萬 56.29萬
豐田皇冠亮點配置
亮點配置1：電動可調式後排座椅

電動可調式後排座椅可以電動將靠背向後調節，長途旅行更添舒適。

亮點配置2：後排座椅獨立控制

後排座椅中央扶手調控面板上的每一個開關：立體聲音響、後部空調，皆觸手可及，操控得心應手；電動可調式後排座椅的靠背位置、加熱裝置，也隨您調節。

如果您選擇的是配備後部空調的車型，就可享受車載冰箱中的冰涼飲料。

亮點配置3：後排腳枕

我們還在副駕駛席座椅靠背處設計了可以向後放平的腳枕，為後排成員提供了寬敞的可伸展空間，以便於您在路途中舒展雙腿。

亮點配置4：智能鑰匙

令人感動的序曲，從接近新CROWN皇冠那一刻就已經開始。晚間，只要攜帶智能鑰匙靠近車門，藏於後視鏡內的迎賓照明會自動為您照明。同時，車內照明也會開啟。輕觸車門把手，車門就會自動解鎖。倚身在觸感美妙的高級真皮座椅上，輕按一鍵啟動按鈕，V6發動機就會在您渾然不覺中安靜啟動。只要一把智能鑰匙，這一切就都可在一瞬間輕松優雅地完成。

車款名稱 油耗 最大功率 變速箱 指導價 包牌價 添加到對比籃
排量2.0L車款 對比本排量下所有車款
奧迪 A6L 2.0TFSI 基本型 6.4(等速)L 125/4300-6000 6檔手動 34.72萬 39.1萬
奧迪 A6L 2.0TFSI 標准型(手動) 6.4(等速)L 125/4300-6000 6檔手動 37.25萬 41.91萬
奧迪 A6L 2.0TFSI 標准型(自動) 6.6(等速)L 125/4300-6000 6檔手自一體 39.80萬 44.74萬
排量2.4L車款 對比本排量下所有車款
奧迪 A6L 2.4 技術型 7.0(等速)L 130/6000 7檔手自一體 42.45萬 47.68萬
奧迪 A6L 2.4 舒適型 7.0(等速)L 130/6000 7檔手自一體 46.88萬 52.6萬
奧迪 A6L 2.4 尊貴型 7.0(等速)L 130/6000 7檔手自一體 52.61萬 58.97萬
奧迪A6亮點配置
點配置1：帶倒車影像的駐車報警系統

集合了之前的前後駐車報警功能，並且能夠通過車後部一個130萬像素的攝像頭在MMI顯示屏上給出倒車影像指示，其中靜態輔助功能線能夠顯示出車輛的寬度，動態輔助功能線能給出合理的轉向角度建議，使倒車泊位更加的便捷、准確。

亮點配置2：帶SIM訪問界面的藍牙手機

無須插入SIM卡就可以在屏幕上顯示手機信息，並且擁有強大的信號接收性能和語音質量，更重要的是，這項系統在使用時在車內不會形成GSM輻射，使駕駛員能夠更加安全、方便地接聽電話。

亮點配置3：AMI奧迪音樂介面

可連接iPod、移動存儲設備的AMI奧迪音樂介面可代替CD換碟機來作為其他音頻播放工具，不但為車內人員提供了人性化的娛樂方式，同時帶來了更多的現代感與科技感。

亮點配置4：電子制動開關

以電子按鍵取代了傳統的手制動把手，同時還具有自適應輔助啟動、緊急制動和指紋識別的功能。

亮點配置5：漢語語音導航系統

通過MMI操作。有清晰的地圖，可對指定的目的地作記號標記，能夠快速顯示並動態進行圖形放大。可在地址簿選擇目的地，對常用的目的地有記憶功能，可優化行車路線。

亮點配置6：多媒體交互系統MMI

如今，奧迪駕駛者已經可以使用廣泛的信息和娛樂系統，例如收音機、CD播放器、TV、導航系統和車載電話等等。

這種信息和娛樂組合（即信息娛樂）今後將變得更加重要。然而，越來越廣泛的功能和選項將與傳統的車載操作控制結構形成了不可避免的沖突。

鑒於這個因素，奧迪開發了新型操作控制概念：多媒體交互系統（MMI）。MMI在一個顯示屏和操作系統中，巧妙地融合了所有信息娛樂部件的操作。通過精簡控制器，並執行統一邏輯，MMI可以迅速、方便、直觀地使用大量的功能和技術。

亮點配置7：四角自適應式空氣懸架

採用空氣彈簧元件，具有舒適、自動、運動和提升四種不同的模式。四種模式之間既可以通過漢化多媒體交互系統（MMI）進行手動調節，也可以實現自適性調節。

亮點配置8：前排雙區空調

採用前排雙區溫度調節，並可通過MMI的顯示屏對車內空調系統進行調控。B柱設置的出風口，為後排乘客提供非直接出風式空氣循環。