如何提升廣汽三菱品牌售後產值

⑴ 4S店售後如何提高進站量和產值

一、 保有客戶的梳理

從目前走訪和市場調研的結果看，很多品牌的4S店，在售後這一塊還有很多的店沒有識別出本店的實際和真實的客戶保有量，不確定的客戶保有量，與相對而制定的服務產值計劃是不相符的，模糊不清的基礎數據造成在計劃的制定和實施中存在較大的偏差，任務的完成就存在較大的波動。

二、到期保養客戶的鎖定

很多4S店此項工作的開展較差，這最主要的原因來源於該店客服人員不給力，很多4S店的客服對於客戶的車輛行駛狀態掌控較差，很多店客服人員不清楚客戶的保養時間和里程，對於客戶的車輛使用不清楚，盲目的格式化的回訪形式，片面的只是了解客戶的車輛使用質量狀態和對於4S店服務質量的了解；

三、首保客戶的鎖定

首保客戶的歷來都是各店關注的焦點，在走訪和調研的過程中很多店答復都是100%，但是，在實際的調查中發現，能夠做到95%以上的店很少，主要的原因是受4S店銷售區域、跨區銷售、同城多店、客戶流動等影響，不能確保100%進站做首保，還有一些店對於首保進場率不會計算，籠統的計算方式，造成了首保的流失也是存在的；

四、流失客戶的管控

客戶流失是不可避免的話題，但是如何應對客戶流失是關鍵，對於傳統的369流失客戶的定義，筆者覺得抓「3」控「6」是關鍵，對於抓住三個月擬流失客戶，4S店要不惜一切成本要抓住客戶避免流失；

此階段，適當的價格和多樣化的服務活動，以及專業的維修技術是化解客戶流失的關鍵，這三個月是客戶介於留與不留的關鍵時期，是客戶選擇社會修理廠和4S店的關鍵，4S店需要做的就是讓客戶建立留在4S店的理由和信心，此時抓不住，後面再想抓就很難了，客戶就會質疑自己的選擇，到時候為時已晚了；

(1)如何提升廣汽三菱品牌售後產值擴展閱讀

當下的汽車維修保養市場之所以競爭激烈，信息公開透明化是其重要的原因之一。以基礎保養為例，很多客戶認為就是更換機油機濾，但事實上規范化保養要做很多附加免費項目，如全車燈電器檢測調整、電腦全面檢測、汽車電路/油路/氣路等檢測調整、底盤檢測並對底盤螺栓全面按規定力矩調整、輪胎氣壓調校、剎車系統檢測調整等。

要做到認真細致，這些工作最少需要30分鍾左右。但這些工作客戶並不是非常清楚，因此需要用文字和圖片展示，同時做成視頻，在客戶進店時推送給客戶，讓客戶可以和現在保養項目做對比，一目瞭然。即使客戶流失到其它地方，也會把我們提供的服務標准最為檢驗標准。如果有差距，很有可能會繼續返回4S店接受服務。

⑵ 廣汽三菱呂國傑：滿足用戶社交需求，加強品牌與用戶的聯結

呂國傑

【上海車展高端訪談】4月19日，以「擁抱變化」為主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會開幕，廣汽三菱汽車有限公司副總經理兼銷售公司銷售本部本部長呂國傑接受了汽車產經專訪。

新能源車是未來汽車市場發展的趨勢，廣汽三菱自然也不甘落後。在本屆上海車展上，廣汽三菱發布了全新純電動車型的命名——阿圖柯（AIRTREK）。

行業的普遍共識已經形成：用戶粉絲是品牌重要且寶貴的資產。他們不僅是消費者，還是品牌的賦能者，可以幫助品牌做更好的自己，飛得更高更遠。對此，呂國傑說道「升級平台後，我們還將進一步滿足用戶的社交需求，讓粉絲之間的溝通交流變得更輕松、更便捷，為他們打造專屬的興趣生活圈。」

以下為訪談實錄：

汽車產經：請簡要介紹一下廣汽三菱此次上海車展發布的核心內容、參展陣容及展台亮點？

呂國傑：今年我們以「煥新賦能 探趣前行」為主題，帶來了新車型、新生態，展示新能源規劃布局，發布全新新能源車型名稱，並同步推出歐藍德新系列車型，展現電動、燃油雙核驅動產品格局。M-SPACE 2.0升級版也在本次車展發布上線。

我們發布了純電新能源車型的名稱——阿圖柯（英文名：AIRTREK），該車型開啟了廣汽集團與三菱汽車聯合研發的時代，也是國內第一款懸掛三菱標志的純電動大空間SUV車型。燃油車方面，我們發布了7座歐藍德舒享版，更加時尚、更高顏值、更具活力，更多駕趣。同時，廣汽三菱M-SPACE 是我們營銷轉型，提升客戶服務體驗的重要平台。本屆車展我們發布了M-SPACE 2.0版本，實現從基礎功能布局向互動式營銷生態圈的蛻變，新增了用車互動中心，構建起包括用車功能、營銷賦能和互動體驗三大功能體系的車主生態圈。

汽車產經：廣汽三菱M-SPACE APP在今年會有什麼樣的升級和變化，能給用戶帶來哪些更多的亮點？

呂國傑:M-SPACE 2.0相較於1.0版本做了很大的升級，全新升級的APP以用車互動為中心，實現了從基礎功能布局向互動式營銷生態圈的蛻變，構建起包括用車功能、營銷賦能和互動體驗三大功能體系的車主生態圈。另外，群聊、直播等新功能的上線，還將進一步滿足用戶的社交需求，讓粉絲之間的溝通交流變得更輕松、更便捷，為他們打造專屬的興趣生活圈。而此次M-SPACE 2.0版本的推出，正是我們圍繞「以客戶為中心」，依據用戶反饋，進一步優化創新服務的成果。

汽車產經：在新能源汽車行業的大趨勢下，廣汽三菱新能源汽車目前的情況如何?今年是否有進一步的計劃?之後在新能源車方面的布局是怎麼樣的?

呂國傑：新能源已是大勢所趨，從發展現況來看，我們對國內新能源乘用車市場的未來發展持樂觀態度。本次發布的阿圖柯車型，正在緊密推進各項准備工作之中，預計將於2021年四季度正式上市。

廣汽三菱新能源車型阿圖柯（AIRTREK），作為廣汽集團和三菱汽車聯合開發的首款新能源車型，繼承了三菱汽車百年造車工藝，與廣汽集團在新能源領域的雄厚研發實力，是廣汽三菱電動化轉型升級的匠心之作。未來，我們將強化新能源車研發生產，在新能源車方面持續深化布局，推出更多，更具引領性的新能源車型。

⑶ 廣汽三菱汽車的售後服務怎麼樣

4S店的服務那個牌子都差不多，服務還是相當可以的。

⑷ 年度觀察丨銷量同比增長3.5%，廣汽三菱2019年幹了些啥

今日（1月8日），《車壹圈》從廣汽三菱官方獲悉了其2019年的銷量情況。數據顯示，廣汽三菱全年累計終端銷量13.62萬輛，同比增長3.5%。對於這樣的成績，在圈哥看來，主要還是在於堅守優秀產品品質、推進產品布局以及服務體系提檔升級。

《車壹圈》認為，2019年，在車市波動的大環境下，廣汽三菱實現了銷量同比增長3.5%的成績，這一點還是比較值得肯定的。當然，這裡面離不開廣汽三菱在產品品質、產品布局以及服務體系三方面的努力，最終實現了品牌質量和服務體系的提升。相信在未來，廣汽三菱將繼續為消費者創造更高品質的用車體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 廠家、經銷商同頻推進 廣汽三菱分步推進復工復產

近日，感染病毒確診的人數逐漸下降，其中的功勞，少不了國家的指導和一線醫護人員的奉獻；當然，也少不了每個為疫情作貢獻的企業以及個人，更少不了每一個安分待在家的你。但是，盡管病毒相比此前得到更好的控制，但防疫措施仍然顯得非常關鍵。

除了廣汽三菱總部，廣汽三菱在全國各地的銷售店及服務中心也在為復工做積極准備。為應對疫情防控期間客戶們不便出門的情況特推出「四大關懷」承諾，以暖心服務解決客戶購車、用車後顧之憂。

一、「線上購車，讓菱省心」。廣汽三菱銷售服務店開展上門看車及試駕、微信視頻/直播講車、線上答疑和價格洽談等服務，保障客戶舒心看車。

二、「到店無憂，讓菱放心」。全國各地銷售店及服務中心將堅持做到「三個安心」，為客戶提供衛生、安全的「安心環境」、及時進行內外消毒的「安心產品」、以及線上預約後可享受專車接送到店服務的「安心流程」。

三、「一站售後，讓菱省心」。專營店還可通過線上續保、上門取送車等服務，將服務送到客戶身邊，降低病毒感染風險。

四、「24小時，為菱服務」。在非常時期廣汽三菱仍保證全國部分地區（除疫情嚴重地區外）的24小時救援服務正常開展，踐行安心服務承諾。

2019年，廣汽三菱取得了全年累計終端銷售13.62萬輛、同比增長3.5%的成績。能在跌宕起伏的2019年汽車市場中收獲向上的成績，離不開廣汽三菱的篤行實干。面對疫情，廣汽三菱人已經做好充足的准備，科學復工、積極應戰，在守護好每一位客戶與員工健康的前提下，力求帶給消費者更好的用車體驗。

廣汽三菱也相信，只要大家萬眾一心、守望相助，就一定能夠打贏疫情防控這場硬仗！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 怎麼提高售後維修產值

個人認為：看單下菜，lz說的任務重，領導下達的任務是否在合理提升范圍。版首先看你的客戶基數多少，客單價權多少，養護品銷售多少。自己去區分比例，事故比是否正常？然後去分析，是提升事故為主，還是提升進場量為主，還是提升單車產值（機電）還是提升精品銷售。不同的店不同的情況，具體事情具體對待。提升產值無非就上面說的東西。活動一定要搞，轟轟烈烈，擴大影響，拉攏客戶關系。拉動進場台次，合理分配各個班組。提高前台話術增加單車產值以及精品產值。保險跟銷售步調一致，提高事故進場台次。 做做就這么多，還要lz自己分析好本身能提升的點，一個點一個點完善，最後一定會提升的。。。。。

⑺ 如何提升維修服務質量丶如何改善服務流程丶如何提升服務效

給你這個 ，你可以參考。
一、如何提高汽車售後服務質量
1、規范服務標准，提高工作人員的整體素質。
提高汽車4S店或汽車經銷商售後服務工作人員的整體素質，就要對整個售後部門進行全面、系統的培訓。首先，要對客戶界面的所有工作人員進行培訓，主要是服務工程師和銷售人員，對他們的培訓可以形成提升售後服務水平的突破口。其次，對汽車4S店或汽車經銷商的管理人員進行提升顧客滿意度的培訓，從提升售後服務理念和提高顧客服務管理能力入手，幫助其明確提升顧客滿意度對提升盈利能力和競爭力具有深遠的戰略意義。最後，是對汽車4S店或汽車經銷商技術工程師和維修人員進行專業技能培訓和提升顧客滿意度的培訓，主要是培訓處理汽車故障的技術方法以及客戶服務的處理原則、程序和技巧。力爭做到目標明確，順利實施。例如，在這方面突出的沃爾沃公司旗下的各汽車4S店或汽車經銷商，他們聘請行業專家，定期對員工進行維修技術和提升顧客滿意度的培訓和考核，每一位工作人員經過嚴格的考核後，方能上崗，他們專業化的服務獲得了消費者的贊譽。
2、提供純正配件，使服務質量和成本得到雙重保證。
再好的汽車也需要保養和維修，就像一個人難免會生病一樣，車出了問題並不可怕，關鍵是這些問題的出現會危及人的生命和財產的安全。若向顧客提供非純正配件，汽車的維修質量就得不到保障，從而失去大量的顧客。汽車4S店或汽車經銷商向消費者提供純正的原廠配件，保證了產品的生產技術、產品質量，才能確保汽車的維修質量，穩定使用安全系數，保證生命和財產的安全。同時也使服務質量和顧客的維修成本得到了雙重的保證，增加客戶對產品和服務的信賴度和滿意度，提升企業品牌形象。
3、提供先進的服務設施，提升和完善維修服務質量。
汽車4S店或汽車經銷商的售後服務不僅僅是為顧客提供一些表面性的咨詢服務和簡單的故障處理，這其中也包含著高水平的技術服務。現在世界上各大汽車公司，比如美國福特公司、德國大眾公司都隨車生產相應的檢測工具，提供技術支持，生產高科技的電子設備檢測儀器和精密的維修工具、維修設備，使得維修技師能夠獨立排除技術上的故障，及時地完成維修作業。此外，給工作人員提供技術支持與技術指導，並且要保證維修作業工具和維修檢測儀器的先進性，更好地使軟體技術與硬體設施相結合，才能保證維修作業的質量和提供完善服務，提升顧客的滿意度。
4、定期進行客戶回訪，建立客戶檔案。
定期回訪顧客，了解顧客的心理及需求，傾聽顧客的意見，認真做好記錄，建立客戶檔案，可以為汽車4S店或汽車經銷商帶來新的商機。同時，能夠為企業服務理念的提升指明新的發展方向，也給企業的整體發展方向及制定長遠的戰略目標提供有力依據。
5、多設服務網點，並盡力做到精細。
汽車4S店或汽車經銷商不但要把精力投放到一些大城市的服務當中，而且也要考慮服務網點向中小城市發展。另外，汽車在高速公路出現問題的情況也經常出現，應當考慮一下將一些服務站點建立在高速公路上，方便顧客緊急救援服務需求。汽車4S店或汽車經銷商售後服務方面存在的弊端並不是不可避免的，汽車4S店或汽車經銷商要把售後服務工作做到精細，站在顧客的角度去考慮問題，無論是在服務態度，或是服務質量方面都要做到細致入微，開通24小時服務熱線，以備顧客的不時之需。
6、加強行業溝通，提供完善的保險和信貸業務。
汽車行業的快速發展，使得保險公司和銀行的各項業務也逐步涉足到這個領域。所謂「行有行規」，各行業有自己的行業規則與制度，這就使保險公司的保險業務和銀行的信貸業務與汽車行業的規定產生了某些方面的沖突，所以我們要盡力制定相應的措施去完善這些不足之處。例如提供咨詢服務、代辦各種手續等，減少一些不必要的業務流程。這方面做得比較好的企業是解放一汽財務總公司，其直接向用戶提供貸款業務，極大地方便了客戶的要求，減少了一些不必要的手續。另外，保險公司在面對客戶索賠時也要做到「公平」，不損害顧客的利益。總的來說，汽車4S店或汽車經銷商要與保險公司和銀行做好溝通，為顧客提供「方便、周到」的服務，同時達到各合作行業的共贏，贏得顧客的忠誠度與滿意度。
二、我國汽車維修質量鑒定急需解決的問題
1、目前我國檢測汽車的鑒定機構還比較少，具有新車檢測資格的鑒定機構只有10餘家，而國家級的汽車檢測中心只有5家。要統籌考慮全國各地區實際情況。建立健全與之配套的汽車維修質量鑒定機構。進一步的降低鑒定費用，以平衡車主和修理企業的權益，從而維護社會公正，實現司法公正的價值理念。
2、作為汽車交通行業管理部門，應對汽車維修質量、維修價格、服務內容等進行法律規范。加大對消費者的保護力度。嚴厲打擊不法行為，加大懲罰力度。對於投訴或者直接起訴至法院的汽車質量糾紛，一旦發現消費者權益受到了侵害，就要對相關的企業進行嚴格的審查和嚴厲的處罰。對管理不規范、服務質量不達標的汽車服務企業要依法懲處或堅決取締。
3、記住專家的力量解決汽車疑難消費糾紛並開展對消費者的汽車維權指導。規范汽車維修市場除了完善相關法規外，要建立以行業協會、汽車消費維權專家隊伍等專業團體為基礎的社會監督體制。汽車消費維權專家協助消委會開展對汽車疑難消費糾紛的調查、研究、調節、公平、公正地提出專業認定和處理意見。促成了糾紛的快速解決。另外，積極協助消委會開展汽車消費教育和消費性維權。對生產、經營、維修企業中普遍存在的帶有共性的可能給消費者合法權益帶來損害的行為進行引導行業誠信經營，健康發展發揮了汽車專家的專業監督作用。

⑻ 如何通過增項管理提高保養車輛產值

一條完整的汽車產業鏈中，汽車產業鏈條可分為零部件供應、整車製造、新車銷售、售後服務四大環節。汽車產業的利潤來源不光產生於零部件供應、整車製造等生產環節，而更重要的是產生於汽車銷售與服務環節。據相關統計資料顯示，一個完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車的整車製造利潤約占整個汽車利潤的不到20%，而且還在不斷的減少中；零部件供應的利潤約佔20%，而50%至60%的利潤是在銷售與服務領域中產生的。同時也有人測算，一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費，購車費用只佔到35%左右，燃油、稅費、保險費、停車費等佔到20%，後期維修保養費佔到45%左右。正如世界首富比爾.蓋茨所說：「當價值由生產環節轉入流通環節時，服務顯得比任何時候都更重要。」

「1000億元的市場規模，40%利潤率」汽車服務市場將成為中國汽車行業價值鏈中的第二桶金。2006年，眾多汽車廠商開始將汽車服務打造成利潤的又一重要來源，作為廠商與顧客的中間紐帶，4S店幾乎都加強了售後服務，並充分利用對零部件的控制獲取豐厚利潤。

誠然，作為汽車銷售、服務的主流模式，各種品牌的4S店——集整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售後服務（service）、信息反饋（survey）四位一體的汽車銷售模式，已在我國「遍地開花」。
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優秀的4S店在充分發揮專業的維修設備、技師，原廠優質配件、完善的業務流程等競爭優勢的同時，在售後服務方面極力營造讓顧客賓至如歸的氛圍和感受，從而提升了汽車產品和專營店的品牌形象，而且爭取到了更多自身品牌及非自身品牌汽車產品的客戶。

然而，由於目前國內4S店的汽車服務市場仍處於市場起步階段，許多4S店只重銷售，不重服務。如果他們不能提高自身的競爭優勢，因循守舊，不在發展中求變，最終會落得被其他4S店或者其它競爭對手打敗的下場。

中國消費者協會的數據顯示，去年7761件汽車投訴中，汽車質量問題佔到了5276件，但其中40％其實並不是質量問題而是服務問題。維修質量和服務質量也是去年投訴的熱點。

據預測，到2008年中國汽車保有量將達到5000萬輛；到2010年，中國汽車售後服務市場將達到3000億元，在亞洲僅次於日本位居第二。這樣龐大的數字，對汽車服務質量提出了新的要求，顯然，提升和規范汽車4S店的服務水平已迫在眉睫。

汽車服務市場主要可分為四大類：維修零部件市場、汽車金融市場、二手汽車市場和汽車用品市場。

首先來看一下維修零部件市場。隨著汽車市場的發展，汽車保有量逐漸增加，由此帶來了更高的零部件需求。2004年，中國的維修零部件市場銷售額為32億美元，佔全部汽車零部件市場份額不到10%,而相應的在美國和德國，維修零部件銷售額分別佔到該國零部件生產行業的大約60%和40%,中國的維修零部件市場潛力巨大。

售後服務是汽車價值鏈中非常重要的一個利潤來源。售後服務的利潤來源於入廠維修的客戶。當今，一個終生（如10年使用期內）的服務客戶所帶來的利潤往往超過售出這台新車時的利潤，因此，許多經銷店的經營者都越來越關心售後服務產值和利潤的增長情況。

美國卡迪拉克著名經銷商、《終身用戶》的作者卡爾.賽維爾，在書中提到「不是因為我們起賣給他一輛車，而是希望有機會賣給他10輛、20輛車，這是他們一生中會買的車的數量，加到一起是一大筆錢。如果一輛車賣2500美元，12輛車就是30000美元，你另外還有備件和服務，都加到一起是一個可觀的數字，我們的例子就是33200美元。如果這樣一個終生客戶，再給我們介紹一個或幾個33200美元的終生客戶，對我們又意味著什麼呢？」 作為4S店的經營者，是否注意到了以下幾個方面：

確保服務經營的基礎，確保服務收入的來源；

龐大的服務客戶群體是新車再銷售的有利條件（從中尋找可銷售的對象）；

良好的服務創造固定的客戶群體，建立品牌忠誠度、促進客戶仍在本店換購車輛；

上述各項指標還是服務部每年制定年度服務入車計劃的重要依據。

其次，我們再來看一下汽車金融服務市場。汽車金融在中國汽車銷售中的運用比例非常低，從2003年的30%下降到2005年的7%，而同期海外市場則在70%左右。中國市場具有很大的汽車金融發展潛力。目前，美國汽車金融公司的車貸經營業務已經成為超過汽車生產集團的主要利潤來源；而通過信貸和租賃服務來購車，也是美國人最普遍使用的購車方式，比例高達80%－90%,佔世界首位。汽車金融最初是推動汽車銷售的一種手段，但經過近百年的發展，汽車金融業務早已不僅僅限於提供車貸服務，還包括保險、抵押融資等。

客戶在4S購買一台新車，從付款到上牌、正常使用，一般要經過七道程序或相關手續，在每個環節上都會產生服務增值，從而形成一個價值鏈。這七道程序分別是：分期付款、保險、二手車置換、精品裝飾、上牌、交養路費和代辦年檢。
其中分期付款和保險是4S店提供金融服務的主要項目。我們要看到對於分期付款的客戶，經銷店獲得的不僅是手續費或利息收入，而且是在分期付款的年限中，就能把客戶「留」在了不斷通過維修而納入「送錢」的客戶名單中。同進提高首保率，特別是續保率，在保期內，4S店獲得的價值與分期付款一樣。

發展保險業務的關鍵

強強聯合，選擇有實力、有信心、有遠見的保險公司長期合作；

充分為客戶考慮，在保險辦理和索賠流程中的每一個環節都讓客戶「省心」；

將保險知識貫徹到銷售、服務業務中去，加強銷售和服務人員的保險知識培訓。

發展分期付款業務的關鍵

領導要重視，加大監督力度，並進行日常的督促和跟進；

各種銷售顧問獎勵措施以促進分期申報的提高；

經銷店要定期與金融公司進行溝通；

加強及鞏固銷售顧問的業務知識培訓和考核，以促進銷售顧問金融銷售經驗的積累。

再有，伴隨著新車市場的快速發展，我國二手車市場也呈現出快速發展的繁榮景象。在新車利潤普遍縮水的情況下，二手車較高的利潤水平無疑具有巨大吸引力。二手車置換作為價值鏈中的一道程序，作為新的利益增長點，是各品牌未來重點發展的業務方向之一。

發展二手車置換業務的關鍵

建立目標管理，將置換業務的年度目標分解，掌握業務的進展，同時也可對全體員工起到督促和激勵的作用。

盡可能多的獲取客戶的信息，有效地制定商談方案提高商談成功率，同時將顧客的信息整理歸檔，便於日後客戶的維系，對於購買二手車的用戶也應爭取使其成為保險、服務業務的顧客，實現價值鏈收益的最大化。

提高二手車部門與其他部門的協作能力。

提高二手車人員的業務能力，一個合格的二手車業務人員應具備：豐富的汽車知識；敏銳的市場行情觀，同時還要有高超的營銷技巧。這樣才能完成評估、報價、商談工作。

最後，以轎車為代表的乘用車大幅度增長，其中很大一部分都是私人用戶的增加。家庭轎車普遍了，消費者必定會追求個性化、舒適化，汽車改裝、汽車音響、精品裝飾等服務市場就是應運而生的行業。同時汽車對於大多數消費者來說都是一筆較大的財產，在上面投入的精力都比較多，需要按時進行保養、安裝配置等，這一切都帶動了汽車用品產業的發展。據了解，私人汽車車主一般要用車價的5%以上的錢購買各類汽車相關產品，包括車載通信設備、防盜竊裝置、汽車視聽產品、車用地毯、車內裝飾品、各種座椅套、汽車簡單維修工具等。

發展精品裝飾業務的關鍵

將精品業務與銷售和服務並重

形成體系能力，包括人力配置、用地、各種管理流程等；

充分滿足客戶差異化需求，使客戶在享受精品獨特價值的同時，感受經銷店的良好服務。

綜上所述，隨著汽車市場的發展，商品趨向同質化，配置接近，且選擇多樣化，客戶會逐漸從對商品的比較轉為對服務的比較。隨著政府、企事業單位車改的推進，我國已進入了以個人購買為主的汽車社會，服務將是各4S店爭取客戶不可或缺的手段

⑼ 4S店如何提升售後服務產值

4S店提升售後產值是一個系統的過程，建議可以聽聽這方面的，應該是 梵天管理咨\\詢的《售後主回動營銷課程答》，講得比較系統化，最近幾年很多4S店售後產值出現下滑，個人也做管理售後有很多年了，對於售後還是有一些自己的見解，針對性的提一些關於當前無外力干預的情況下，汽車4S店服務產值提升的建議，供大家參考；
一、 保有客戶的梳理；
二、到期保養客戶的鎖定；
三、首保客戶的鎖定；
四、流失客戶的管控；
五、服務下沉；
六、靈活多樣的服務活動；
七、4S店自身管理流程的梳理；
八、服務亮點的建立；
九、增值服務的延伸（代步車、養護和精品、外拓品牌）；
十、4S店成本控制；
十一、庫存車輛的管理；
十二、與保險公司合作形式的變更；
十三、區域協會的成立；
總之，服務產值的提升是諸多原因的，以上內容只是供讀者參考，需要變通的結合自己的實際情況開展適合自己的工作方 法，「品牌服務無定勢，客戶滿意為最終」，客戶不滿意，服務產值肯定是上不去的，以上的工作開展建議，核心的是離不開客戶滿意的，所以，服務產值的提升始 終是不能離開客戶的口碑這個主題的，只有把客戶搞愉快了，客戶才能快樂的消費，4S的產值才能提高。

⑽ 如何在近期內提高售後事故車產值

提高入場台次和單車產值。尤其是事故車的進廠量。可以搞一個外拓組，專門在外面找事故車，然後拉回公司維修。這個東西，說的比較簡單，但做起來比較難，需要有點關系才行。希望對你有幫助。