❶ 突破汽車潤滑油那個對發動機保護好
看什麼車了，突破潤滑油對汽車，客車，suv，摩托車都有對應的潤滑油，大大的細致，可以去官網看下
❷ 突破潤滑油有限公司怎麼樣
簡介：突破潤滑油有限公司即TOP1中國，是美國TOP1油品公司在中國的業務運營公司。其總部美國TOP1油品公司位於美國加州。該公司是美國西海岸最大的合成潤滑油出口商，品牌銷售網路已經遍布60多個國家和地區，是一個合成潤滑油技術領先的國際一線品牌。其合成潤滑油和車用液體獲得世界各地消費者和賽車團體的贊譽。
注冊資本：50000萬新台幣
❸ 突破機油怎麼樣
突破機油用著相當不錯，自動擋的車必須得加KX12級別或以上級別的，手動擋的車加差不多的就行，開著質感也是相當不錯的！好不好，得用了能知道，開著能知道！用戶反饋相當不錯！
❹ 突破潤滑油商用車潤滑油怎麼樣
突破(TOP1)润滑油作为全球三大竞技润滑油品牌之ー，致力于向用户提供最佳品质和体验的产品。产品通过奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷、沃尔沃等轿车厂商用油认证，获得奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、雷诺、马克、康明斯等6大柴油发动机和商用车品牌用油认证。
❺ 如何打造潤滑油售後服務體系
企業制定了售後服務系統，並有了相應的制度，那麼實施這些，制度的關鍵因素就是人，售後服務人員是服務行為的提供者，他們的素質、知識、性格等等都會影響到服務的質量，提供服務的過程是一個需要知識和技能的互動過程，對服務人員的綜合素質要求非常多，尤其是那些在企業專職做售後服務的員工，對他們的高超服務技能要求很高，並非一般用雜人等能做得了能夠勝任的，目前潤滑油行業中有不少企業也重視售後服務，也實施售後服務服務工作，但由於他們對這份工作認識不夠，至使從事此工作的人員他們所具有的技能與正常人要求有級大的差距，目前潤滑油售後服務人員常常表現為此幾類。 1、單純為技術人員，僅僅能做一些活如技術咨詢，油品質量投訴處理等工作，純粹為技術服務，並非達到全面的真正售後服務要求。 2、由業務員兼職，企業內無專職人員，便指定一兩個工作出色的業務員兼職，他們對油品知識貧乏，有些本身素養不足，沒有整體工作觀念，只考慮自己的事情，不是自己的客戶就不積極服務，使服務工作不完善，不全面，有偏額。 3、由閑雜人員從事，在業內總有一些「過剩」而難以淘汰的人員，如等等領導親戚或其它企業的關系人物等，他們在企業中沒有合適的位置便將之「賞」到服務位置，此類人員對油品知識不了解，沒有銷售能力，也沒市場營俏技巧，本身素養差，對問題用戶甚至出現恐嚇，打罵等不良現象，此類售後服務人員是最差人選。 4、由其它部門人員兼職，如企業負責訂貨或調度人員，或企業內部文員等，他們的工作也僅限於聽聽電話，傳遞一下公司客戶的問題信息，根本無法超市場面對面地為客戶進行服務。 非正規的服務人員的不盡人意服務表現，常常使企業不足無法從售後服務工作中收益，而且還會因其處理不當，傷害了客戶，損害了公司的利益。那麼，那些人員才適用做售後服務呢？售後服務對員工的要求有多高呢？如果企業暫時找不到此類高手，又如何去培訓內部較優秀的員工去從事售後服務呢？這都是許多潤滑油企業所逼切去思考與實現的。 售後人員應具有的條件 售後服務工作是一個綜合技能要求相當高的工作，由對售後服務人員的要求也相當高，憑潤滑油企業內多年的經驗判斷，全是本人認為能夠可以從事或者能夠勝任此工作的人員，必須具備以下條件： 1、在潤滑油行業中從事工作至少有五年以上經驗，最好是從事技術工作或銷售工作有幾年經驗，知道市場現狀，了解客戶需求，而且了解一些企業運作和服務途徑。 2、個人修養較多，有較高的知識水平，如本科以上學歷，對油品知識熟識，並且具備所使用銷售產品的機械，裝置，設備的知識。 3、個人交際能力好，口頭表達能力好，對人有禮貌，知道何時何地面對何種情況適合用何種語言表達，懂得一定的關系處理，或處理經驗豐富，具有一定的人格威力，第一印象好能給客戶信任。 4、頭腦靈活，現場應變能力好，能夠到現場利用現場條件立時解決問題。 5、外表整潔大方，宣行舉止得體，有企業形象大使和產品代言人的風度，不一定是要長得英俊、漂亮，但至少要對得起觀眾，別一出場就歪鼻扭嘴斜服，吹鬍子瞪眼睛的，有損企業的形象。 6、工作態度良好，熱情，積極主動，能及時為客戶服務，不計較個人得失，有奉獻精神。 也許有些人看了會搖頭，這么完美的人，除了電腦合成之外，哪裡有？即使有，也非常稀少，珍貴動物一般，這個企業幾個，那個企業幾個肯定供不應求，或者說很難求得。 是的，在潤滑油行業中，各種各樣的人才比比皆是，但如此全面的售後服務人員，卻真的難求。比如說科班出身的技術人員，如某院校的教授，某某高院的專家，他們可能拿了專利拿了國家獎項，他們的油品知識在國內是數一數二的，但他們做售後服務並不適應，他們不經歷市場的浪打，不知道生意場上復雜的人際關系和客戶心理，不了解企業運作途徑，整個是"專才"，不夠靈活，可以談技術，卻無法了解用戶潛台詞後面的涵意，如何去應付客戶？還有是他們知識面過於專業，而單一僅熟悉油品知識，不了解機械知識。解釋處理不了諸如使用故障之類的問題，還有就是優秀人共銷精英，他們在市場上滾打多年十分老練，但由於缺乏相關的專業知識，同樣服務過程中對客戶難以有說服力，既然全才的人很少，也難找，那麼這么多企業售後服務這一難子又如何去開展工作呢？目前在油品行業，有的採用有機給合，例如某國外大公司的知名品牌產品，他們的售後服務是五人行的，潤滑油專家，汽車設計師，營銷大師，經濟師和一名企業管理家三個臭皮匠，勝過一個諸葛亮，怎麼樣？名位同行，知道怎樣做了吧？ 如果企業內部缺乏售後服務工作人選，或者他們的能力並不全面，這沒關系，還可以通過培訓去加強他們的工作能力，提高他們的工作素質，培訓可以請人到企業進行，也可以將人輸送到企業外培訓，須培訓的項目有，技術培訓、交際能力培訓、了解顧客方面的培訓，給員工充了電，工作起來當然更理想啦。
❻ 美國突破潤滑油為梅賽德斯賓士提供認證售後服務用油嗎
公司以生產和銷售統一 牌潤滑油系列產品享譽國內市場，產品覆蓋汽車用油、摩托車用油、工業用油、工程機械用油及潤滑脂、剎車油、不凍液、汽車護理品等眾多石油化工領域
❼ 潤滑油的售後服務包括哪些
能夠為用戶抄提供有關用油、選油方面的咨詢，解答用戶有關油品知識方面各種疑難問題。舉辦有關的技術交流，做到：售前、售中為用戶選擇油品，售後為用戶動態監測產品的使用性能，預測換油周期，配合用戶維護設備的正常運轉。
❽ 突破潤滑油的汽車潤滑油質量怎麼樣
如今，汽車已經成為了很多家庭的標配，汽車保養也成為家庭很大一筆開銷。發動機作為汽車最核心的部分，在它高速運轉工作時，局部位置會達到300~400度或者更高的溫度，而汽車潤滑油主要起到潤滑、緩沖的作用，所以，選擇一款靠譜的汽車潤滑油對保護發動機的非常重要。TOP1突破潤滑油作為5家汽車品牌4S店信賴之選、500萬會員組織越野e族合作之選，以硬核品質成就靠譜品牌，今天就來仔細看看都有哪些選購潤滑油的訣竅。
讀懂參數，選擇適配潤滑油
選擇潤滑油時，首先要弄清楚愛車適用於哪種類型機油，根據車輛的「用戶手冊」，就能知道所有用車數據，上面會詳細標明適合該車的機油粘度、機油等級以及更換升數等參數。按照這個參數來選擇，首先就可以規避很多錯誤選項。
通常我們會在潤滑油外包裝上看到SAE和API兩種字元。其中，SAE是美國汽車工程協會簡稱，SAE後面標明的數值代表潤滑油的粘度；API是美國石油協會簡稱，API後面標明的是質量等級。行業認證才能品質可靠，突破合成潤滑油——XK-SP 99 酯類全合成潤滑油以優異的產品表現和實驗檢測，獲得了API、ILSAC、ACEA 等潤滑油行業組織認可。
「粘度等級」「質量等級」如何看
一般來說，挑選潤滑油就是看「粘度等級」、「質量等級」這兩個關鍵參數。我們常常會在潤滑油包裝上看到0W、5W、10W的數值，這里的符號「W」代表的是英文單詞「Winter」冬季的意思，在符號前的數字越小，說明低溫粘度越小，低溫時的流動性越好，能夠適用的最低溫度越低。而「W」後面的數字代表潤滑油在100℃時的粘度，數值越大說明潤滑油粘度越大。
弄清楚了粘度等級，我們還需要看懂的就是潤滑油質量等級，也就是包裝上的SL、SM、SN等字元。從「SA」一直到「SP」,每遞增一個字母，代表機油的性能優於前一種，字母越靠後則質量等級越高，抗磨損能力越好，目前市場上最好的是SP級別的潤滑油。
同屬於SP級別的突破合成潤滑油——XK-SP 99 酯類全合成潤滑油，作為一款100%全合成發動機油，它專為苛刻條件定製；使用了TOP 1專有的Mo3技術精製而成，大大提高發動機性能，時刻保護發動機運轉。適用於帶有GPF等尾氣後處理裝置的國Ⅵ排放汽油發動機。
卓越性能離不開優質技術研發，突破合成潤滑油——XK-SP 99 酯類全合成潤滑油中使用的獨家技術Mo3，它擁有出色的抗氧化性，具有航空航天飛行器的專用潤滑油特點，能夠全方位應對極端嚴酷挑戰，幫助車手在任何特殊情況下都能安全駕駛，同時做到絕對環保和節省燃油。
選擇突破合成潤滑油——XK-SP 99 酯類全合成潤滑油，以品質保障安全，以技術點亮產品；每一段路途都安全可靠，每一段旅程都精彩無限。
❾ 突破潤滑油在車領域怎麼樣
突破(TOP1)油品公司。 突破润滑油在全球60多个国家和地区拥有数以百万的忠实用户。突破润滑油在赛车领域和汽车发烧友圈中拥有良好的口碑,TOP1拥有三项世界领先的专有技术
❿ 突破潤滑油的汽車潤滑油適合什麼級別車用
機油一般看級別不看品牌，製造標准不同，價格也不同，看品牌無法單一的對比這個問題。
怎麼看標准？什麼是美標歐標？有什麼區別？
API（美標）標准下的機油質量等級，可以理解為「准入門檻」，標准從「SA」一直設置到「SN」，每遞增一個字母，機油的性能越好，價格自然就越貴，目前最高級別的機油是「SN」級。從幾項技術層面對機油的品質做出評估，是一種最低標准，但是由於各家技術的差異，同等級下的機油質量其實天差地別。
ACEA（歐標）其實就是因為歐洲車的設計思路和行駛環境與美國很不同，覺得API這個標准不太適用，於是自己制定的標准，基本上很多歐洲車都更看重ACEA標准。這里就說一下常見的A1、A3、A5三個ACEA等級的機油區別（主要針對全合成和半合成機油）。
A1：特殊標准，低黏度的經濟燃油，相當於API SJ級別，但是更經濟。
A3：嚴格標准，較高等級產品，相當於API SL-SN級別。
A5：最高標准，超越現有API所有機油標準的最高級別。
很多機油品牌上都只有API標準的原因就是ACEA更嚴苛，過不了ACEA的標准。