汽車售後前台sr是什麼意思

① SR是什麼意思

SR是一種類型的車，例如現在的PRO級別，SR是PRO級別的升級版！9月11日，將會出棉花糖SR，同時L1也會一起出！！SR系列的車速度快，而且還會變形！！

② 汽車4s店售後服務的前台接待具體工作是什麼

主要職責和許可權：1. 接待維修顧客、解答顧客咨詢。2. 負責協助客戶處理車輛出險後的相關事宜專 3. 管理維修屬進度、跟蹤維修質量和效果。4. 受理客戶投訴及調查統計客戶滿意度。5、客戶關系管理及聯絡工作

③ 汽車售後前台接待的具體工作是什麼

工作內容及職責：
（1）服務活動是增加來電客戶數的銷售活動，真正的服務是從售後開始的，努力是來店客戶成為常客。
（2）車輪上的生活顧問， 現在越來越多的現象在證明「第一台車由銷售顧問銷售、第事台車由售後服務人員銷售」。接待人員必須扮演的是一個顧問的角色。
A前台接待是客戶和服務部門的紐帶。充分掌握客戶的需求，熱誠的聽取客戶的要求，充分的把信息傳達給車間等部門。要保證高效的維修保養。（時間管理、作業確認）
B為客戶提供適當的建議：汽車維修保養；推薦部品；保險、拖車服務。
（3）確認服務 保證整個前台的服務能夠獲得信仸，站在客戶立場確認服務的好壞。
（4）維修保養的推銷
A滿足客戶的價值觀 維修保養得價格因為客戶不同，帶給客戶的感覺也是不一樣的。提供給客戶期望值相近的價格。
B和客戶充分的溝通 客戶出現「怎麼這么貴呢？」的反應，基本是因為和客戶溝通交流不夠。 維修保養實施前，要充分的說明客戶的需求和實際作業的關系，開說明價格。維修保養結束後要充分的說明實際實施的內容和價格。
售後前台接待的要求：
國內現有的汽車數量越來越多，但因為售後服務不完善造成客戶不滿的也越來越多。 為了培養忠誠的建銀汽車用戶，汽車售後服務的好壞，將決定客戶今後在買汽車或者是裝飾保養等業務時是否會再考慮選擇建銀。 售後服務人員要擁有提供「令人信服的維修保養技術」和「令人滿意的服務」的心。要和客戶有良好的溝通，提供超出客戶期望的滿意服務。這是每一位前台接待人員的工作職責所在。

④ SR指什麼車啊

SR是第六代車 SIXREVOLUTION 的簡稱 (第六次革命)
不要急 最低需要半年時間 PRO出玩 還有 PT FT PXT FXT(太空車系列，也叫等離子車系列)有可能 要出（這個不一定 這都是韓國玩家自己設計的車 或許我們出中國玩家設計的車呢）
中國比韓國跑跑晚快2年 一下子趕上是不大可能

SR有2個特點
1 有車燈 前進時候會亮
2 加速時候發動機功率變大 可以看到排氣管的變化 就是變形 呵呵

個人感覺跑計時用STORM，跑實戰用棉花糖，自認為技術好就用尖峰！！
詳細比較！！
棉花SR:手感超好,速度也不錯,手指彎更是正統SR車系的王者,值得購買

尖風SR:雖手感較差,但除了手指彎外其他數據都好於棉花SR,值得購買

爆裂SR:車身重,手感較差,速度不錯,買這車要對它有好感才行

合金SR:老車了,但是老當益壯,銷量比夜鷹好的多,不過還是買夜鷹吧

馬拉松SR:速度之王,其他就沒什麼突出的地方了,建議收藏

MINI SS:手指彎和速度的數據都高於棉花SR,但是不如棉花SR耐撞

PYRON:除了手指彎各項數據都低於棉花SR,買的人應該都是看上了永久吧

F724:各項數據都比較差,買的人應該是看上了超現代外形才買的吧

STORM:紀錄之王,不太耐撞,其他都很不錯

夜鷹SR:繼合金SR的金幣SR,數據比合金SR稍高

兔子車SR:道具車,數據都較差,可愛的外形,怎能不吸引女玩家的喜愛呢

豬車SR:和兔子SR一樣,數據比較差,樣子也不好看,不建議購買

大炮SR:道具效果比較GOOD,其他數據就比較爛了

火箭SR:和吸塵器SR效果相似,只不過它是被動,吸塵器是主動而已

吸塵器SR:和火箭SR效果相似,只不過它是主動,火箭是被動而已

SR全稱: SIX REVOLUTION, 直譯為: 第六代革命車.

但到底所謂的」革命」體現在什麼地方,相信不少人都只是把目光放在:加速度, 極限速度, 過彎扭矩, 爬坡速度, … 等一系列與速率有關的參數上.

通過不斷觀摩高手的視屏..本人總結出來以下幾點..

甲: 以斷漂為例, 論壇上的SAMHOR兄在貼子<<當速度提升上去了,我們最需要掌握的技術是什麼?>>提到過SR車加大了對斷漂的應用, 所以這一點擺在頭位.

從技術層面上講, 自五代車的視屏可以發現, 為了延長加速時間, 斷漂都是放在加速的末段.

(參考高速小熊的E2視屏和SITAKI 83的PRO視屏), 然後再連其它如加速或連噴.(所以斷漂不好的體現之一就是斷後速度損失過大)

與之相對, SR車則可以把斷漂放在加速的任意一段(一般是前和中) (參考金大堅和MYSTIC的視屏)..這樣作的好處,: 1, 加速態狀下的漂移,積氣更多, 車體速度仍然在上升狀度, 2, 兩次加速的間隔縮減到最小.

乙: 以連噴為例, SR最大特色之一就是用加速連漂取代五代車的連噴, 以SR的速度,,三漂以後可以過大部分的大U型彎. 而五代車則需要第一漂連上三下到四下連噴才可以.

在速度對比上,第一漂為普通漂的狀態下, SITAKI83在高速第二個U型彎用PRO的三連漂(他的特點之一, 用連漂而不是連噴), 保持在180,催龍的R4馬拉松三連噴則是160多,,SR的加速連漂:210.

孰優孰劣則不必細表.

丙: 特別值得一提的是有位跑友跟貼講到的: SR加速後猛得」向前一躥」, 關於這點, 從參數上解釋, 是因為速率增長過快..根據游戲在視覺上的設定, 速度在一定范圍內,,越高越趨向於視角的正前方.

1. 在用法上, 「躥」的時侯方向操控異常靈活, 而加速渦輪打開後的瞬間,,則是很難控制.

2. 在技術上,,以加速三連漂為例,.第一漂必須是在」躥」的時侯, 然後一定時間內滑行,,二漂三漂就可以很快…類似於最佳化漂移後接二連噴

在設定上….建議把那個模糊效果關了!!!

丁: 關於SR的常用技術: 加速情況下的蹭漂+漂移(或大漂)

由於SR速度太快,,,國服里最佳化漂移用慣的跑友很難適應先拉車頭然後再連點兩次SHIFT的時機和程度問題.

關於這點,,,個人經驗是,,在不熟練的情況下,,,第一下的蹭漂姑且當它是由於速度太快而借擦地來改變車頭朝向, 也就是不必非要先拉車頭..而且如果拉的太久,,,第二下漂的胎印很難不重合(不指大漂)

總結: 所謂的革命, 關鍵一點就是相對於五代車,加速狀態下的漂移很少損失加速的時間.-

關於使用SR的一些跑法上的建議:

1, SR車相對於用慣R4或之前系列的跑友來說,,一個字: 「大」..寬還可以忽略,,前後的長度的確有些不太習慣--所以在講究精度與感覺的跑車游戲上,,這點還要充分適應.

2. SR車加速力過大--過坡時會跳起來(所以有對小翅膀)解決辦法之一就是在快到坡頂的時侯開始通過漂來減速和改變方向(參考MYSTIC的發夾視頻) 有些跳冰峰裂谷的感覺.

3, 棉花糖SR過於靈活,SHIFT長按很容易甩倒過去,,,關於這一點,,,大家都知道....跑跑在操作上有一定的延時,姑且稱它為: 操作延時吧..所以還需要跑友在理解這點的基礎上充分適應

寫在最後: 關於技術性對抗(就是撞人與反撞): 我開棉花糖SR+黑妞有座汽球的感覺,,,一撞就彈飛了...我在國服的優勢一向是開著板車撞合金G3,,但到了HF,就不行了.總之那些直線擦車...過彎撞後輪..似乎全都不管用了.看韓國精英賽里那個小胖和趙玄俊也屢屢吃虧在這一點上,望這方面有經驗的跑友

⑤ 英文縮寫SR是什麼意思

跑跑卡丁車的第六代引擎的名稱
SR＝（The)Sixth Revolutions(第六次革命)或Speed Run（超速）
SR在pro[1]的基礎上有了更大的性能提升，加速器可以變型。
目前韓國現有SR其中包括5大競速車、等離子、摩托車和道具車。
競速車有六個系列類型，分別為：
1.棉花糖系列
2.爆裂系列
3.馬拉松系列
4.合金系列
5.尖鋒系列
6.等離子
7.第六代概念車（國服，不知道應該分到哪一類中）
此外韓服還有另外的競速車：摩托車系列（例如 萊奇 reckie ）還有另外由PT時代進化而來的PT-SRT
等離子系列：
等離子是跑跑卡丁車中非常著名的一個車系，具有與眾不同的性質，2005年首發於韓國伺服器，
2008年8月14日中國伺服器推出第一輛等離子賽車。
2009年2月27日台灣伺服器相繼推出第一輛等離子系列賽車。
等離子系列細分為F系列和P系列
相關車型介紹：
等離子FT：加速器上升速度少量增加。加速器持續時間少量減少。
等離子FXT：競速賽中道具槽+1，集氣速度大幅增加，加速時間一定程度上減少。
等離子PT：加速器上升速度少量減少。加速器持續時間少量增加。
等離子PXT：加速時間大幅增加，集氣速度一定程度上減少。
等離子PT SR：加速器上升速度少量減少 ，加速器持續時間大幅增加。
等離子PT SR－T：加速器上升速度少量減少，加速器持續時間大幅增加。(該賽車僅能通過「30天登錄任務」獲得。）
等離子EXT：加速器上升速度大幅增加，加速器持續時間少量減少，加速噴火時有特殊效果。
SR系列：棉花糖SR、正義SR、威猛SR（開箱子獲得，活動已結束）、情侶SR（只有情侶可以買）、玉兔SR、皮蛋專用SR（網吧活動）、跑鞋車SR（開箱子獲得，正在進行）、游俠SR、捍衛者SR（冠軍之路活動，連續登錄30天可獲得，截止日期2009年3月27日）

⑥ SR是什麼意思啊

我來回答，保你滿意！ SR是第六代車 SIXREVOLUTION 的簡稱 (第六次革命) 不要急 最低需要半年時間 PRO出玩 還有 PT FT PXT FXT(太空車系列，也叫等離子車系列)有可能 要出（這個不一定 這都是韓國玩家自己設計的車 或許我們出中國玩家設計的車呢） 中國比韓國跑跑晚快2年 一下子趕上是不大可能 SR有2個特點 1 有車燈 前進時候會亮 2 加速時候發動機功率變大 可以看到排氣管的變化 就是變形 呵呵 個人感覺跑計時用STORM，跑實戰用棉花糖，自認為技術好就用尖峰！！ 詳細比較！！ 棉花SR:手感超好,速度也不錯,手指彎更是正統SR車系的王者,值得購買 尖風SR:雖手感較差,但除了手指彎外其他數據都好於棉花SR,值得購買 爆裂SR:車身重,手感較差,速度不錯,買這車要對它有好感才行 合金SR:老車了,但是老當益壯,銷量比夜鷹好的多,不過還是買夜鷹吧 馬拉松SR:速度之王,其他就沒什麼突出的地方了,建議收藏 MINI SS:手指彎和速度的數據都高於棉花SR,但是不如棉花SR耐撞 PYRON:除了手指彎各項數據都低於棉花SR,買的人應該都是看上了永久吧 F724:各項數據都比較差,買的人應該是看上了超現代外形才買的吧 STORM:紀錄之王,不太耐撞,其他都很不錯 夜鷹SR:繼合金SR的金幣SR,數據比合金SR稍高 兔子車SR:道具車,數據都較差,可愛的外形,怎能不吸引女玩家的喜愛呢 豬車SR:和兔子SR一樣,數據比較差,樣子也不好看,不建議購買 大炮SR:道具效果比較GOOD,其他數據就比較爛了 火箭SR:和吸塵器SR效果相似,只不過它是被動,吸塵器是主動而已 吸塵器SR:和火箭SR效果相似,只不過它是主動,火箭是被動而已 SR全稱: SIX REVOLUTION, 直譯為: 第六代革命車. 但到底所謂的」革命」體現在什麼地方,相信不少人都只是把目光放在:加速度, 極限速度, 過彎扭矩, 爬坡速度, … 等一系列與速率有關的參數上. 通過不斷觀摩高手的視屏..本人總結出來以下幾點.. 甲: 以斷漂為例, 論壇上的SAMHOR兄在貼子<<當速度提升上去了,我們最需要掌握的技術是什麼?>>提到過SR車加大了對斷漂的應用, 所以這一點擺在頭位. 從技術層面上講, 自五代車的視屏可以發現, 為了延長加速時間, 斷漂都是放在加速的末段. (參考高速小熊的E2視屏和SITAKI 83的PRO視屏), 然後再連其它如加速或連噴.(所以斷漂不好的體現之一就是斷後速度損失過大) 與之相對, SR車則可以把斷漂放在加速的任意一段(一般是前和中) (參考金大堅和MYSTIC的視屏)..這樣作的好處,: 1, 加速態狀下的漂移,積氣更多, 車體速度仍然在上升狀度, 2, 兩次加速的間隔縮減到最小. 乙: 以連噴為例, SR最大特色之一就是用加速連漂取代五代車的連噴, 以SR的速度,,三漂以後可以過大部分的大U型彎. 而五代車則需要第一漂連上三下到四下連噴才可以. 在速度對比上,第一漂為普通漂的狀態下, SITAKI83在高速第二個U型彎用PRO的三連漂(他的特點之一, 用連漂而不是連噴), 保持在180,催龍的R4馬拉松三連噴則是160多,,SR的加速連漂:210. 孰優孰劣則不必細表. 丙: 特別值得一提的是有位跑友跟貼講到的: SR加速後猛得」向前一躥」, 關於這點, 從參數上解釋, 是因為速率增長過快..根據游戲在視覺上的設定, 速度在一定范圍內,,越高越趨向於視角的正前方. 1. 在用法上, 「躥」的時侯方向操控異常靈活, 而加速渦輪打開後的瞬間,,則是很難控制. 2. 在技術上,,以加速三連漂為例,.第一漂必須是在」躥」的時侯, 然後一定時間內滑行,,二漂三漂就可以很快…類似於最佳化漂移後接二連噴 在設定上….建議把那個模糊效果關了!!! 丁: 關於SR的常用技術: 加速情況下的蹭漂+漂移(或大漂) 由於SR速度太快,,,國服里最佳化漂移用慣的跑友很難適應先拉車頭然後再連點兩次SHIFT的時機和程度問題. 關於這點,,,個人經驗是,,在不熟練的情況下,,,第一下的蹭漂姑且當它是由於速度太快而借擦地來改變車頭朝向, 也就是不必非要先拉車頭..而且如果拉的太久,,,第二下漂的胎印很難不重合(不指大漂) 總結: 所謂的革命, 關鍵一點就是相對於五代車,加速狀態下的漂移很少損失加速的時間.- 關於使用SR的一些跑法上的建議: 1, SR車相對於用慣R4或之前系列的跑友來說,,一個字: 「大」..寬還可以忽略,,前後的長度的確有些不太習慣--所以在講究精度與感覺的跑車游戲上,,這點還要充分適應. 2. SR車加速力過大--過坡時會跳起來(所以有對小翅膀)解決辦法之一就是在快到坡頂的時侯開始通過漂來減速和改變方向(參考MYSTIC的發夾視頻) 有些跳冰峰裂谷的感覺. 3, 棉花糖SR過於靈活,SHIFT長按很容易甩倒過去,,,關於這一點,,,大家都知道....跑跑在操作上有一定的延時,姑且稱它為: 操作延時吧..所以還需要跑友在理解這點的基礎上充分適應 寫在最後: 關於技術性對抗(就是撞人與反撞): 我開棉花糖SR+黑妞有座汽球的感覺,,,一撞就彈飛了...我在國服的優勢一向是開著板車撞合金G3,,但到了HF,就不行了.總之那些直線擦車...過彎撞後輪..似乎全都不管用了.看韓國精英賽里那個小胖和趙玄俊也屢屢吃虧在這一點上,望這方面有經驗的跑友 對於這種情況, 根據個人經驗,,先回到R級時間, 慢慢適應各種新的主題((注意!! <<主題>>))以及熟悉和發現每 但到底所謂的」革命」體現在什麼地方,,相信不少人都只是把目光放在:加速度, 極限速度, 過彎扭矩, 爬坡速度, 甲,乙,丙丁… 等一系列與速率有關的參數上. 通過不斷觀摩高手的視屏..本人總結出來以下幾點.. 甲: 以斷漂為例, 論壇上的SAMHOR兄在貼子<<當速度提升上去了,我們最需要掌握的技術是什麼?>>提到過SR車加大了對斷漂的應用, 所以這一點擺在頭位. 從技術層面上講, 自五代車的視屏可以發現, 為了延長加速時間, 斷漂都是放在加速的末段. (參考高速小熊的E2視屏和SITAKI 83的PRO視屏), 然後再連其它如加速或連噴.(所以斷漂不好的體現之一就是斷後速度損失過大) 與之相對, SR車則可以把斷漂放在加速的任意一段(一般是前和中) (參考金大堅和MYSTIC的視屏)..這樣作的好處,: 1, 加速態狀下的漂移,積氣更多, 車體速度仍然在上升狀度, 2, 兩次加速的間隔縮減到最小. 乙: 以連噴為例, SR最大特色之一就是用加速連漂取代五代車的連噴, 以SR的速度,,三漂以後可以過大部分的大U型彎. 而五代車則需要第一漂連上三下到四下連噴才可以. 在速度對比上,,,第一漂為普通漂的狀態下, SITAKI83在高速第二個U型彎用PRO的三連漂(他的特點之一, 用連漂而不是連噴), 保持在180,,..催龍的R4馬拉松三連噴則是160多,,SR的加速連漂:210. 孰優孰劣則不必細表. 丙: 特別值得一提的是有位跑友跟貼講到的: SR加速後猛得」向前一躥」, 關於這點, 從參數上解釋, 是因為速率增長過快..根據游戲在視覺上的設定, 速度在一定范圍內,,越高越趨向於視角的正前方. 1. 在用法上, 「躥」的時侯方向操控異常靈活, 而加速渦輪打開後的瞬間,,則是很難控制. 2. 在技術上,,以加速三連漂為例,.第一漂必須是在」躥」的時侯, 然後一定時間內滑行,,二漂三漂就可以很快…類似於最佳化漂移後接二連噴 在設定上….建議把那個模糊效果關了!!! 丁: 關於SR的常用技術: 加速情況下的蹭漂+漂移(或大漂) 由於SR速度太快,,,國服里最佳化漂移用慣的跑友很難適應先拉車頭然後再連點兩次SHIFT的時機和程度問題. 關於這點,,,個人經驗是,,在不熟練的情況下,,,第一下的蹭漂姑且當它是由於速度太快而借擦地來改變車頭朝向, 也就是不必非要先拉車頭....而且如果拉的太久,,,第二下漂的胎印很難不重合(不指大漂) 總結: 所謂的革命, 關鍵一點就是相對於五代車,加速狀態下的漂移很少損失加速的時間.-

⑦ SR 是什麼意思

一、化學元素

鍶來源於1791-1792年間，英國化學家、醫生荷普研究的礦石，肯定其中含有一種新土，就從它的產地Strontian命名它為strontia（鍶土）。

二、搜狗SR網頁指數

搜狗衡量網頁重要性的指標，不僅考察了網頁之間鏈接關系，同時考察了鏈接質量、鏈接之間的相關性等特性，是機器根據演算法自動計算出來的，值從0至100不等。網頁評級越高，該網頁在搜索中越容易被檢索到。

三、同步輻射

相對論性帶電粒子在電磁場的作用下沿彎轉軌道行進時所發出的電磁輻射。至今同步輻射裝置的建造及在其上的研究、應用，經歷了三代的發展。

四、軟體版本

SR是指電腦軟體修正版或更新版，修正了正式版推出後發現的Bug。

五、 建築水電安裝

①管路敷設標注方法：SR指沿鋼索敷設。

②導線敷設部位：SR指用金屬線槽敷設。

參考資料來源：網路-SR（化學元素）

參考資料來源：網路-SR（搜狗SR網頁指數）

參考資料來源：網路-SR（同步輻射）

參考資料來源：網路-SR（軟體版本）

參考資料來源：網路百科-SR（建築水電安裝）

⑧ 汽車售後前台服務顧問具體是做什麼的

有車來了接車，按指示書進行核對，包括車主信息、車輛狀態，然後大致估計維修項目，估算價錢，告知顧客，然後讓顧客簽字，然後帶顧問去休息，中途即使與車主、車間溝通，確保能夠順利開展，希望對你有用，具體的因店而異。。

⑨ 汽車行業里的SR是什麼意思呢

汽車行業里沒有SR，只有RS，R代表後驅，S代表運動。

⑩ 汽車4S店的SA、SR指的是什麼工作

SR 英文全拼復Service Receptionist,中文維修接待，制是維修顧問前一級工作的崗位；SA 英文全拼Service Advisor,中文維修顧問。SR服務為主，SA具有一定專業技能，能夠提供相關維修方案及解答常見問題，在大品牌里崗位是分開的，即SR/SA，小品牌一個人全兼，所以叫服務顧問，而不是維修接待和維修顧問。Service 即可翻譯成維修，也可以翻譯成服務，所以服務顧問也叫SA.