疫情過後汽車售後如何經營

Ⅰ 疫情之下，且看汽車4S店們在如何應對

疫情之下，大巴停了、公交停了、出租停了、滴滴停了，這個時候有台自己的車，是多麼幸福的事。但是當前的整體形勢卻讓買車成為一大難題，很多人都宅在家沒法出門。

作為消費者需求的直接受益方，汽車4S店們同樣也是把問題看在眼裡的。相比消費者著急買車的迫切心情，汽車4S店們更著急。在這樣的疫情大環境之下，汽車經銷商們又採用何種方式來應對呢？

上汽榮威

上汽榮威在營銷策略上一直都很有新意，在疫情時期更是為用戶提供了定製服務。2月3日，榮威以「減少用戶到店、增加主動上門服務」為本，聯合全體經銷商推出「在線VR智能展廳看車服務、預約上門試乘試駕服務、在線車輛服務、宅捷修服務、一站式線上金融服務」，落地「看、試、買、保、修」五大在線服務。

星途提供線上看車服務，通過線上智能展廳，在家即可看車、選車。在保障經銷商店內全體員工經檢測後方可上崗，同時對營業區域按照流程進行消毒。每位客戶試駕完成後及時進行車輛消毒，並提供預約上門試駕服務。同時星途還提供了上門購車服務，並代辦所有購車手續，客戶可選擇指定地點進行交付，並對新車消毒。

【車企戰「疫」進行時】

為了打贏這場戰「疫」，各大品牌都在進行著努力。除了針對於消費者因地制宜的推出服務，同時車企還在想辦法緩解一線特約店的經營壓力。

比如上面提到的北京現代，已經在積極為經銷商們釋壓；捷豹路虎和沃爾沃等豪華品牌也都表示，取消單月考核，不設2月銷售目標；東風日產甚至還針對維修保養客戶，推出了上門去送車服務……不難看出，車企們都在進行著各種努力，於危中求機。從目前的情況來看，2月10號開始全國將大面積復工，屆時汽車行業也有望迎來一個久違的小陽春。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 疫情過後 開個汽車美容店不知道情況如何

疫情過後，開汽車美容店是一個不錯的選擇，不過前提是掌握了汽車美容技術，用過了開店創業的基本知識，然後經過市場調研之後再決定開店的地點。

Ⅲ 疫情下的汽車經銷商不好過

新型冠狀病毒爆發已有一個月時間，在這一個月中我們的生活發生了巨大變化，老實說這次疫情第一次讓我覺得害怕，甚至也是第一次讓我感覺到變化對我們生活產生的影響。其實我也經歷過2003年的SARS，但那一年社會的經濟結構與現在截然不同，所以最終影響的行業也並不是很多，我的生活中除了每天變動的感染數字以外，就是半年沒上學帶來的自由與快樂。

當然，SARS已然成了歷史，而今天我的工作也身處汽車行業周邊打雜，這些天在看了無數篇對於汽車行業大的分析後，我覺得有必要讓大家了解一下新冠肺炎對於汽車終端，也就是經銷商的影響究竟有多大，為此我采訪了幾個我認識的汽車經銷商相關人員，特別是直接與C端客戶接觸的銷售人員，讓大家多方位了解一下當下疫情對於經銷商的影響。

反觀新冠疫情，只要控制的得當，並且能夠在短時間內結束疫情，對於包括汽車在內現階段嚴重受到影響的企業會迎來一波消費高潮，所以也就不難看出「抗」對於這些汽車經銷商來說是多麼重要，畢竟曙光定在前，只有活著才能看到它。

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Ⅳ 疫情過後汽車行業有前途嗎

疫情過後汽車行業，從中長期來看疫情帶來的影響不會很大。長期來看，汽車產業發展的大勢也不會動搖，安全、效率、資源、成本依然是最根本的產業發展訴求。同時在技術層面，以「新興出行模式、自動駕駛、數字化與電氣化」為代表的 MADE 將成為重要技術發展方向，引領諸多新商業模式出現，並帶來三電、自動駕駛、智能座艙和整車電子電氣架構技術革新，推動汽車行業顛覆性變革。

Ⅳ 疫情過後汽車行業如何發展來看看專家的分析！

汽車市場目前還是處於頹勢

據乘聯會公布的實際銷量統計數據，18年全國乘用車的零售銷量為2235.1萬輛，同比往年降低了5.8%。

根據乘聯會數據，1月乘用車零售同比-2%，同比降幅已經收窄至12%，零售端降幅收窄。

全國乘聯會秘書長崔東樹發表聲明，面對零售將近10%的增速，全國乘聯會秘書長崔東樹並不是很高興，他表示，16年2月份創造的業績達到了歷史新低，需求量以爆發式增加的現象還不明顯，因此今年2月份的同比增速是在去年銷售額「盤位」較低的情況下取得的。

乘用車市場增速放緩的情況並不是首次，早在2015年，中國車市就出現過「爆冷」的現象，國家緊急出台購置稅減半的政策來拯救當年的中國車市，最終公眾在政府下發購置稅減半的政策刺激下，車市終於開始了預期的增加。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 疫情之後 眾說紛紜的汽車4S店生存黃金定律

所以，用好八方「支援」，也是經銷商的一把過牆梯。例如，重慶汽車商業協會會長楊敏表示，經銷商短期自救成效不大，長期來看仍需要相關政策來破局。具體到消費層面，若一起有所緩解後，汽車消費市場適當放開限牌限購政策，經銷商則可以帶動消費，刺激經濟增長。在稅收層面，利用好特殊時期的相關政策，可幫助幫助企業減緩壓力；尤其是更加具體的、點對點的扶持，例如融資貸款層面。

汽車渝評

事實上，面對疫情經銷商們都正在多措並舉，提升汽車產業鏈的整體抗「疫」能力。例如，逐漸恢復銷售行為，梳理潛在客戶、對員工進行線上培訓、圍繞客戶溫度式體驗營銷等等。但真正的戰爭則是在疫情過後，經銷商只有在老客戶下功夫、加強售後服務、完善線上線下融合、加快升級店面、用好八方「支援」，才有可能在未來站穩腳跟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 疫情過後汽修行業有沒有前途

汽車修理行業當然有前途，特別是疫情情況下，需要出行的如果有自己的車輛出行，肯定比坐公共交通工具安全。出行自駕機會增加了，汽車故障率肯定也會增加，汽車維修只要收費合理，零配件質量有保證，賺錢養家是沒問題的。因為這一行講的是口碑，回頭客很多。

Ⅷ 疫情過後，汽車行業會受到哪些影響我們這樣預測

此時此刻，有車君與大家一起心系武漢。

共戰疫情，萬眾一心。

今年的春節本該是如往年一樣喜慶熱鬧，但是突如其來的新型冠狀病毒肆虐著我們的生命健康，也帶走了本該屬於我們的新年氣氛。

在這里呼籲大家為了你我的生命健康，請支持拒食野味，禁絕野味交易。

寫在最後

雖然2003與2020年迥然不同，也不能同日而語。但如果上半年如上述一樣提前釋放銷量，下半年車市可能會加速下滑。從新購再到換購時代，汽車消費不斷在升級，隨著總體經濟的回暖，未來幾年很可能是中高檔汽車的銷量高峰。最後想說的是風雨同行，共克時艱，武漢加油！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。