福特福克斯的售後服務怎麼樣

1. 長安福特福克斯質量怎麼樣

事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福回克斯的粉絲了。記答得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。

也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。

後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。

2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。

2. 福特福克斯到底質量怎麼樣，值得買不

事實上抄福克斯當年剛襲剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。

也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。

後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。

2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。

3. 一直比較看重售後服務這一塊兒，請問長安福特車售後服務怎麼樣

長安福抄特在全國的4S店數量襲眾多，遍布全國各地。我想在這背後肯定是市場在起主導作用，光福克斯一個月就得賣3萬多輛，翼虎、新蒙迪歐也都破萬了。長安福特的車賣出去的越來越多，就需要提供更多的售後服務。為了提供更好的更人性化的售後服務，就得開設更多的4S店。長安福特在提高銷量的同時也注重售後服務，還是挺值得點贊的。

4. 福特福克斯保養明細表有哪些內容，4s店效果怎麼樣

福特福克斯15000公里保養費用大概在1000元左右，保養項目為更換機油機濾、空專氣濾芯、汽油屬濾芯、空調濾芯，並做一些基本檢查。之前的話我也在4s店做過，但是效果並不好，而且價格高的讓人難以接受，後面就乾脆在外面做了，原廠的機油還能更換成進口的德國GT機油，四類PAO的基礎油，品質很好，不算貴的價格做的保養還變得更好了。

5. 福特福克斯怎麼樣

事實上復福克斯當年剛制剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。

也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。

後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。

2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。

6. 福克斯售後服務好嗎維修費用高嗎

售後服務不錯,配件相對較貴,維修費用自然就高了.平時注意保養,福特車自身質量還不錯,輕易不犯毛病,保養價格和其它車輛基本差不多.

7. 福特福克斯怎麼樣口碑

事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克專斯的屬粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。

也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。

後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。

2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。

8. 福特福克斯到底質量怎麼樣

其實福克斯在同級抄中襲的車來說的話應該是性價比很高的。特別是操控，真的沒話說，很棒，底盤很扎實，懸掛也很好，前後都是獨立懸掛，運動感非常強。不過內飾粗糙了一點，這是事實。其實廠家都對生產成本控製得很死的，誰都想造好車，但是好車貴啊。就像日本車，內外都做得很漂亮，但是華而不實，福特就是對操控跟安全方面很實在，但是內飾的投入就少了。

長安福特新福克斯

官方指導價：11.99-16.99萬元

技術：盲點信息系統、低速行車安全系統

亮點：新福克斯還帶來了一些越級的安全配置，在高配車型上，我們發現車身側面盲點信息提示出現在配置表內。在高速變道或者在車輛眾多突發情況極易出現的城市道路變道時，通過安置在後保險杠邊緣的雷達感測器來確認駕駛員視線盲區內是否有車輛，並通過後視鏡上亮起的光點來警告駕駛者注意任何正在靠近和已經處於盲區的車輛，減少盲區對行車造成的隱患，增加行駛安全。

低速行車安全系統則是在在車速低於30公里/小時的情況下，通過車載激光感測器不斷地對車輛前方進行探測，當探測到過於接近前方車輛，而駕駛者尚未採取有效制動措施，低速行車安全系統就會自動剎車。直到車輛完全停下，有效避免市區擁堵追尾情況發生。

9. 福特福克斯的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：大致上我都是較為滿意的，除了內飾之外，要不然也不會 選擇這款車了。我覺得動力吧，動力是最滿意的地方

缺點：內飾自我感覺塑料感有點點不滿意吧。

外觀：我爸書這整車剛柔並濟的造型，屁股也非常耐看，尾燈很有標志性。

內飾：內飾可以說比較一般嘛，塑料感，不是很精美，不是很吸引人吧。

空間：空間足夠大，一家人出遊感覺綽綽有餘了。

配置：另外操控配置上，上坡輔助還有緩坡換降很人性化，值得一提的是鑰匙，逼格很高。

動力：上坡的時候才感覺到動力很足，發動機不錯的。

操控：指向准確，十分靈活，方向盤很穩重很喜歡。

舒適：駕駛員座椅包裹性不錯，如果腰部支撐加強點就好了。

優點：整體來說還不錯，因為喜歡就買了，買了也不後悔，動力不錯，也比較省油

缺點：沒什麼好挑剔的

外觀：外觀最喜歡側面，修長流線型好看，前臉稍顯中庸，不過也沒什麼，可能這樣才耐看

內飾：內飾款式還行，用料也不錯軟的材料還是很多的，晚上的燈光效果很好。

空間：駕駛空間充足，乘坐空間寬大裝載空間也很好

配置：配置方面我覺得夠用啦這個價位該有的都有，什麼安全裝備比較齊全的，上坡輔助等等。

動力：開這車在高速上，你也別去跟別人拼速度，穩穩的開就好了。

操控：多功能方向盤，功能比較強大，真皮包裹手感尚可，但是稍微有些細，操控精準，視野開闊。

油耗：油耗10升還可以接受。

舒適：舒適度挺好，座椅的包裹性不錯，隔音也很好，坐著不錯。