A. 最近想換條朝陽輪胎,想知道售後好嗎
我是寶馬5系的新能源車,換朝陽的缺氣保用輪胎2年了,方便和貼心是我對朝陽售後最大的感觸了回,比如車空間答小程序,補胎、搭電、充氣什麼的很快就搞定,還有中策車空間、中策輪胎保等,可以享受免費補胎,挺周到的。
B. 三包輪胎和不三包輪胎有什麼區別
這個從輪胎上面來看是沒有專業的標示的需要跟賣家咨詢是否三包並且要問明白三包范圍。
C. 三包輪胎和不三包輪胎的質量區別大嗎
三包輪胎和不三包輪胎質量差距不大。
三包輪胎和不三包輪胎的主要差別在售後方面。
原材料
三包輪胎:大多數輪胎企業生產三包輪胎選用的原材料比較好,價格也更高。橡膠多選用進口的天然橡膠、貝卡爾特鋼絲、黑貓炭黑等,在原材料上三包輪胎的成本更高。
不三包輪胎:不三包輪胎多采購國內的橡膠,鋼絲、炭黑等原材料也是選用中檔價位。
產品價格
輪胎商業內部的數據顯示,其實不三包輪胎比三包輪胎性價比要高。一條相同規格同一廠家的三包輪胎要比不三包輪胎貴很多,這可能就是不少車主選擇不三包輪胎的重要原因之一。
(3)無售後輪胎怎麼樣擴展閱讀:
輪胎三包規定:
1.用戶在購買輪胎後,未實際使用前即發現質量問題的,可調換新胎,如果是外觀質量問題的可雙方協調解決。
2.如果用戶在使用過程中發現質量問題的,按胎面花紋磨損深度計算理賠標准,具體規定如下:
(1)輪胎花紋深度尚餘70%以上的,免費更換新胎。
(2)輪胎花紋深度尚餘60%-69%,按出廠價30%換新胎。
(3)輪胎花紋深度尚餘50%-59%,按出廠價40%換新胎。
(4)輪胎花紋深度尚餘40%-49%,按出廠價50%換新胎。
(5)輪胎花紋深度尚餘30%-39%,按出廠價75%換新胎。
3.花紋深度測量方法:
縱向花紋:靠近胎冠中心線的花紋溝深度。
橫向花紋:1200-20、1000-20、1100-20花紋深度測量點、距胎冠中心線40MM處;
900-20距胎冠中心線35MM處;
825-20及其以下規格,花紋溝第一轉折位處。
4.已辦理理賠手續的有關質量缺陷的輪胎必須割去其商標標識,經過鑒定不予理賠的輪胎也必作上,與正品相區別和防止重復理賠。
D. 無售後輪胎1200的什麼品牌的質量好
可以選擇嗯,固特異的或者是性價比更高的話,或者是選擇米其林的,但是他這個價位會更高一些。
E. 關於不三包輪胎
汽車"三包"出台無期 輪胎行業先行"質保"
國家質量檢驗檢疫總局質量司副司長韓毅日前對媒體表示,推出汽車「三包」規定已納入「質檢總局近期的工作安排」。但「三包」何日出台,目前還沒有明確說法「盡管『三包』沒有到來,但廠家如今競相主動打出『質保』服務牌,這對消費者無疑是個利好消息。」分析師說
自2004年起,每逢「3·15」或年初年尾,汽車行業內都免不了盛傳一次「汽車『三包』要出台了」的消息。然而,難產的汽車「三包」卻每次都以「涉及面太大」為由讓消費者心存遺憾。
然而,《第一財經日報》日前了解到,傳統零售行業的「質保」服務概念已被首次引入輪胎行業。與此同時,一汽馬自達等多家整車廠家今年也紛紛為「3·15」推出特別服務。
消息靈通人士告訴記者,國家稅務總局已否認新汽車消費稅4月出台,而汽車「三包」距出台之期也尚有時日。「盡管『三包』沒有到來,但廠家如今競相主動打出『質保』服務牌,這對消費者無疑是個利好消息。」分析師說。
「三包」因何難產?
作為汽車召回制度的重要補充,汽車「三包」一直是千呼萬喚不出來。2005年1月10日是有關汽車「三包」的《家用汽車產品修理更換退貨責任規定(草案)》公示並徵求意見的截止日期,但時至今日,公示的《草案》仍未「轉正」。
那麼,為什麼汽車「三包」法規如此難產?
「『三包』能不能實行,這不僅涉及廠商、經銷商的利益和責任劃分等問題,還與汽車檢測標准有重要關系。」一位業內分析人士告訴記者,「目前國內的汽車鑒定機構數量少、費用高,程序雜。當汽車發生質量問題時,若由生產企業自行檢測鑒定,客觀性、公正性很難得到保證,這時需要有一個客觀的第三方的認定。檢驗機構是否權威客觀、檢驗標準是否科學周密,將直接決定著『三包』能否有效實施。」
這位分析人士稱,中國汽車目前的消費環境也決定了汽車市場的主導者仍是企業,這就易使廠家在產品標准選擇和政策制定等方面都存有一定的傾斜性。而在消費者掌握了市場主導的美國,俗稱「檸檬法」的《汽車保證使用法》(即「三包」)要求汽車廠對處於質量保證期內的新車,如累計30天不能使用的,製造商或銷售商就應該為用戶更換新車,或者返還消費者的購車款並收回有毛病的車,同時把退貨事實向當地車管部門報告。這些要求比中國汽車業的「三包」更讓消費者獲益。
「不僅如此,辦理退車手續復雜,及汽車廠商進入、退出和懲罰機制不成熟,這些都是導致『三包』難產的原因。」分析人士說。
「三包」呼之欲出
「除了將缺陷汽車產品召回范圍擴大到M2、M3類車輛外,質檢總局還將推出汽車『三包』規定。」在日前進行的首屆中國汽車產業發展環境(國際)論壇上,國家質量檢驗檢疫總局質量司副司長韓毅向記者這樣描述「質檢總局近期的工作安排」。
據韓毅介紹,自2004年2月以來,質檢總局共收到汽車消費者和汽車製造商發來的關於汽車維修「三包」規定的建議近800條。根據這些意見,管理中心對「三包」規定進行了多次修訂。據消息靈通人士透露,汽車「三包」現已進入各方協調和最後討論階段,預計在今年年內實施,最快有望於今年上半年出台。
來自中國消費者協會的數據顯示,2002年,全國消費者協會組織受理汽車消費者投訴3919件、2003 年受理5651 件、2004 年受理7438 件、2005 年受理6698件。前三年,汽車投訴呈逐年上升趨勢,2005年汽車消費投訴略有下降。
中國消費者協會副秘書長武高漢告訴記者,消費者購買汽車僅僅是整個消費過程的開始,而日常使用、維護、保養過程中的消費活動才是汽車消費的主要內容。在消費者投訴問題當中,反映售後服務及零部件質量問題的比較多。還有個別企業盲目上馬,之後又宣布退出汽車市場,而退市後的車輛失去服務保障、不尊重消費者權益、損害消費者利益的行為引發多起群體投訴,激化消費矛盾,不利於構建和諧社會,汽車消費環境不容樂觀。因此,正加緊制訂的汽車「三包」已是勢在必行,且呼之欲出。
服務之爭預熱「三包」出台
有消息說,《草案》公示後修改的徵求意見稿部分條款使消費者的權益被進一步削弱,「三包」條款中對廠家和經銷商的要求可能不會非常嚴格。然而,記者注意到,在「三包」出台之前,生產廠家現已紛紛打出「服務牌」,在質量和服務成本上加大籌碼。
《第一財經日報》日前從固特異輪胎(中國)公司了解到,傳統零售行業的「質保」服務概念已被首次引入輪胎行業。3月10日,固特異宣布將在全國218個城市的500多家國特異品牌零售店展開「三重質保服務承諾」,承諾兩周內不滿意就可以更換新輪胎。而米其林輪胎公司旗下回力品牌日前也發布了「回力奇兵24小時免費救援」升級版服務。凡在指定零售店購買回力子午線輪胎,即可獲贈「回力奇兵救援卡」,在兩年之內均可享受全天候的免費更換備胎或拖車服務。
與此同時,一汽馬自達、北京現代、雙環汽車、華泰現代等整車廠家今年也紛紛為「3·15」推出特別服務。業內人士認為,廠家如今競相主動打出『質保』服務牌,這對消費者無疑是個利好消息。
汽車「三包」政策,即《家用汽車產品修理更換退貨責任規定(草案)》規定,汽車產品的「三包」有效期包括整車「三包」有效期,主要總成、系統和損耗件的「三包」有效期。整車「三包」有效期為2年或者40000公里,以先達到者為准;主要總成和系統「三包」有效期為3年或者60000公里,以先達到者為准。
汽車產品在售出後30天內,出現因產品質量問題而產生的車架開裂、制動系統失靈、轉向系統失靈、燃油泄漏等嚴重安全性能故障,或者變速器、發動機發生零部件需維修或更換的質量問題的,消費者可以選擇退貨、更換、修理。
F. 輪胎售後和沒售後什麼區別,質量一樣嗎
在輪復胎行業,叫「三包胎」和「不三制包」胎。
兩者的區別在於,是否有三包(也就是售後)。三包胎,有售後保障的。不三包胎就沒有任何售後。
從企業規模來看,做三包的輪胎,都具有一定的規模,有著較為完善的銷售和售後體系,注重品牌口碑積淀,質量要好。不三包輪胎多是小廠生產,銷售、售後體系相對不完善,質量欠穩定。
從售價來看,不三包的輪胎是三包的輪胎價格一半,並不是他們的製造成本就低,而是本身產品有問題,以長途輪胎來看,有的三包的輪胎可以承諾20萬公里,不三包是沒有承諾的。
從質量來看,三包輪胎相對質量會好,但也有部分不三包輪胎的品質還不錯。
使用時建議:驅動輪、導向輪,不能省錢,必須購買正規三包胎,質量需要有保障,這兩個輪位只要爆胎,事故就是嚴重的。拖車輪可以考慮不三包輪胎,拖車輪位輪胎爆炸還不至於重大事故發生。
開車講究安全第一,不要貪圖一時的便宜。
G. 國內不三包輪胎品牌有多少
1、只能講哪些類不屬於三包,沒有三包的產品是不能上市銷售的。
2、一些回質量胎答、二手胎、利用胎等經渠道後再利用的胎沒有三包售後。
3、一些通過某些渠道進口的輪胎。
4、一些輪胎廠商經特殊處理的輪胎,如試驗胎或是已經三包處理完畢可作為特殊用途的輪胎。
5、不排除其他方面的可能。
H. 不三包輪胎和三包輪胎有什麼區別呢
輪胎的三包如同沒有啊,要是出現問題,需要廠家鑒定,等他們鑒定出來要N久時間,況且一般都是使用的問題造成的輪胎損壞,不會賠咱的
I. 想做無售後輪胎批發生意不知道怎麼樣
今年做輪胎,你能掙到錢?
J. 無售後輪胎有3c認證標志嗎
肯定有的。無售後輪胎不代表是劣質產品。也同樣是合格的產品。如果你買到的沒有3c要小心了。