青海省國家電網外聘人員怎麼樣

1. 國家電網外聘駕駛員值得去嗎

值得。
1、國家電網外聘駕駛員工資是按照工作內容計算的，月工資一般按底薪+公里數（指你一個月開多少公里）計算，一般一個月工作都在萬元左右，非常值得去工作。
2、國家電網外聘駕駛員工作輕松，只需要開車即可，其貨物裝卸都有專門的人員。

2. 國網的外聘有機會轉正嗎

外聘不屬於正式職工，不存在轉正說法。

在很多地方的供電局的抄表工作基本上都外包給第三方公司做了，也就沒有「外聘」這一說法，所以從某種程度上來講，抄表員並不屬於供電局，當然也就不存在轉正的情況了。

國家電網簡介;

國家電網有限公司官方統一線上服務入口，集「住宅、電動車、店鋪、企事業、新能源」五大使用場景，提供高低壓居民新裝、企業新裝，充電樁報裝、線上辦電、信息查詢、電費交納、用能分析、能效診斷、找樁充電、光伏新裝、故障報修、能效服務、在線客服、發票下載等服務。

主要功能

電費交納：通過銀聯支付方式進行在線交費購電業務，支持多戶、跨省交費。

賬單查詢：支持查詢三年內月用電量、電費賬單，支持查詢每日用電量。

發票下載：支持電費發票快速開具、下載、訂閱、推送。

故障報修：支持在線申請故障報修，實施查詢處理進度。

找樁充電：電動汽車用戶可快速搜索附近充電樁，通過手機導航直達目的地。

光伏發電：集成建站咨詢、光伏報裝、上網電費、補貼結算等服務，實現分布式光伏全流程一網通辦。

用能分析：依據用戶近一年的用電習慣，為用戶提供最劃算的用電策略，節省電費。

3. 國家電網編制外是什麼意思

編制外是指不是事抄業編制的，一般是和單位簽勞動合同，也是我們平時說的合同工或是臨時工。
從待遇上區分：非編制人員就是本單位自行外聘的人員，就象企業聘用一樣，由單位自行規定其待遇，付給其工資，與地方財政沒有關系。事業單位編制外人員的薪酬增幅很小，基本處於停滯不前的狀態，很難跟編內人員的薪酬增長幅度保持一致。這也是大家考編制的原因了，待遇上有差別。

4. 國家電網正式工和外聘工的差距太大讓人受不了！！

我都覺得，好像正式工是人，其他不是人，明明工作還沉重，還給人看不起。

5. 國家電網派遣工的待遇和福利怎麼樣

勞務派遣始終不好，一些正當的福利和待遇沒有，一般的電力公司的工資雖然很低，但是福利和待遇加起來也很多，不比兩三千少。勞務的話不是正式工，公司在沒有事情的時候可以不用你。

6. 國家電網外聘駕駛員值得去嗎

外聘基本都是輔助性，可替代性，基礎性的工作。要麼營業廳的收費員，要麼施工單位的工人，要麼後勤的司機保潔，這些都是業務外包性質的。還有一些勞務派遣的工作技術含量更高一些。但都沒法轉正，正式工只能是應屆畢業生或者專業軍人

7. 央企外聘人員勞務派遣的待遇

國家電網公司勞務派遣工：
在國網公司從事的最多的崗位是司機。目前，國網公司已經沒有正式職工，從事司機這個崗位。
勞務派遣工每月的工資待遇在3000塊錢以內，2500塊錢以上，有五險，部分單位還提供每月600元的伙食補助和金額不等的差旅補助。

8. 2018國家電網對外聘人員待遇有沒有變化

您好，這個是有區別的
對於正式工和外聘人員
國家電網都會有相應的不同待遇的
當然正式工的待遇要好很多啦
長理 直 陪 國家電網

9. 國家電網合同工待遇怎麼樣

合同工無編制，和正式編制員工差距不說天差地遠，至少也有2，3個檔次。入職薪酬低，漲幅低，提升基本無可能，各種福利基本不要想，各類培訓基本沒份，工作強度大。而且現在正式編制非常難搞，必須報總部審批。

國家電網的員工比當地公務員工資待遇高，這其實是非常正常的情況，因為在當地都會有一些壟斷性質的單位，他們的福利待遇其實是沒有問題的，甚至要高出公務員很多公務員的工作確實很穩定，可是大家會發現體制內也會有一些部門效益並不是很好。

而且公務員的工齡待遇都是通過時間和職位來計算的，但是國家電網就不同，有很多員工或者管理者，他們都是根據企業的效益來決定，所以這些員工能夠獲得高薪。

單位效益：

國家電網這類單位效益都比較好，所以大家會發現一些員工在一些一線城市裡能夠拿到20萬以上的收入，而一些在普通城市工作的員工也能夠拿到10萬左右的工資。

所以現在會有很多大學生在畢業之後希望能夠進入這樣的單位里，並不希望被淘汰，大家希望隨著時代發展渴望自己能夠掌握更加穩定的技術，這樣就可以在時代中跟上公司的步伐，也不用擔心自己的技術被更新換代。

而現在之所以會有很多員工願意進入國家電網，也是因為在互聯網公司或者是在一些金融公司里工作了10年的時間，最後卻發現很多技術都已經很難再去學會，所以大家渴望能夠在一些穩定的國企或者是在一些穩定的央企里去學習接納穩定的知識。

這樣就不用擔心被公司辭退，而且能夠獲得非常好的人脈資源和工資，大家只有不斷積累經驗，不斷的去融入交往的圈子，這樣才能夠避免遇到生命危機。