1. 飛機的哪個系統的維護好寫論文
飛機的維護系統，我來幫你選題吧
2. 從事鐵路機務的朋友，有會寫論文的嗎
你的論文可以按以下格式寫，可以寫成案例論文，結合你工作的實際：
一、標題
標題是文章的眉目。各類文章的標題，樣式繁多，但無論是何種形式，總要以全部或不同的側面體現作者的寫作意圖、文章的主旨。畢業論文的標題一般分為總標題、副標題、分標題幾種。
(一)總標題
總標題是文章總體內容的體現。常見的寫法有：
①揭示課題的實質。這種形式的標題，高度概括全文內容，往往就是文章的中心論點。它具有高度的明確性，便於讀者把握全文內容的核心。諸如此類的標題很多，也很普遍。如《關於經濟體制的模式問題》、《經濟中心論》、《縣級行政機構改革之我見》等。
②提問式。這類標題用設問句的方式，隱去要回答的內容，實際上作者的觀點是十分明確的，只不過語意婉轉，需要讀者加以思考罷了。這種形式的標題因其觀點含蓄，容易激起讀者的注意。如《家庭聯產承包制就是單干嗎?》、《商品經濟等同於資本主義經濟嗎?》等。
②交代內容範圍。這種形式的標題，從其本身的角度看，看不出作者所指的觀點，只是對文章內容的范圍做出限定。擬定這種標題，一方面是文章的主要論點難以用一句簡短的話加以歸納；另一方面，交代文章內容的范圍，可引起同仁讀者的注意，以求引起共鳴。這種形式的標題也較普遍。如《試論我國農村的雙層經營體制》、《正確處理中央和地方、條條與塊塊的關系》、《戰後西方貿易自由化剖析》等。
④用判斷句式。這種形式的標題給予全文內容的限定，可伸可縮，具有很大的靈活性。文章研究對象是具體的，面較小，但引申的思想又須有很強的概括性，面較寬。這種從小處著眼，大處著手的標題，有利於科學思維和科學研究的拓展。如《從鄉鎮企業的興起看中國農村的希望之光》、《科技進步與農業經濟》、《從「勞動創造了美」看美的本質》等。
⑤用形象化的語句。如《激勵人心的管理體制》、《科技史上的曙光》、《普照之光的理論》等。
3. 求一篇航空維修管理的論文
從樹立「安全第一 ,預防為主」的思想 ,加大細節管理的力度 ,堅持以人為本 ,完善安全創新機制 ,重視安全文化建設 ,抓好工作前、工作中的各項安全生產管理工作 ,把任何可能導致事故發生的物的不安全狀態、人的不安全行為、管理缺陷排除在安全「門檻」之外 ,這樣才能夠有效避免或者減少事故及人為差錯的發生。
安全
,是機務維修永恆的主題。安全生產 ,是所有工作的重中之重 ,因此 ,千方百計 ,想方設法 ,竭盡全力保證安全 ,杜絕任何人為差錯的發生 ,是機務維修工作的首要任務。
近日
,在有關材料中讀到「海恩法則」很受啟發。「海恩法則」是一條從安全事故總結出來的規律 ,即每一起嚴重事故的背後 ,必然有29起輕微事故和300起未遂先兆 ,以及1000起事故隱患。我們且先不談這些數據的准確度 ,但「海恩法則」以事實告訴我們 ,嚴重事故是由輕微事故、事故未遂先兆和事故隱患所引發造成的 ,一句話 ,就是「事故背後有徵兆 ,徵兆背後有苗頭」。在安全生產中 ,把危機管理放在第一位 ,由被動付學費為超前預防抓細節 ,把對結果的控制轉向對過程的控制是何等的重要！因為事故並不是憑空產生的 ,同「青蛙效應」一樣 ,都有一個漸進的過程。在這個過程中 ,若每一位職工都能時刻提高警惕 ,超前思考 ,預見事故的可能性 ,把隱患消滅在結果發生之前 ,就能最大限度地避免事故的發生。反之 ,若安於現狀 ,不做好安全預想 ,不重視細節和疏忽 ,任憑事故苗頭一點一滴地積累 ,就等於給事故釀好了溫床 ,就等於放棄了改正失誤的機會。
海因里希「安全金字塔」揭示了一個十分重要事故預防原理：要預防死亡重傷害事故
,必須預防輕傷害事故；預防輕傷害事故 ,必須預防無傷害無驚事故；預防無傷害無驚事故 ,必須消除日常不安全行為和不安全狀態；而能否消除日常不安全行為和不安全狀態 ,則取決於日常管理是否到位 ,也就是我們常說的細節管理 ,這是作為預防死亡重傷害事故的最重要的基礎工作。現實中我們就是要從細節管理入手 ,抓好日常安全管理工作 ,降低「安全金字塔」的最底層的不安全行為和不安全狀態 ,從而預防事故及人為差錯的發生。
老子曾說：「天下難事
,必做於易；天下大事 ,必做於細。」他精闢指出做任何事情必須先從簡單的事情做起、從細微之處入手。安全工作又何嘗不是如此。事實上 ,由於個別員工抱著僥幸心理 ,對一些「細小事情」不太重視 ,從而導致釀成大錯。許多事故的發生都是因為一些微不足道的行為引發的 ,而這些細節卻往往為人們所忽略。
細節決定安全嚴格執行制度規定
細節決定安全
,要求我們在日常工作中執行好、落實好安全管理等安全制度的規定。安全規章、規程都是血的教訓換來的。執行和落實安全規章、規程不能打任何折扣 ,「程序」的每一個細節都是不能疏忽的。不折不扣地執行制度規定的每一個細節要求對有效預防事故的發生至關重要。作為管理者要擁有冷麵孔和鐵石心腸 ,要用嚴厲的行政手段和經濟手段進行處罰 ,「不因事小而放任」 ,使違章者不敢以事小而為之 ,使違章行為得到有效的制止。
機務工作就是「以人為本
,按章辦事 ,協作辦事」 ,可是在工作中我們是不是真正做到了呢？如果一個小小的細節沒有做好又會又什麼後果呢？不妨我們一起來看一個悲慘的實例：2006 年12 月6 日 ,據希臘航空事故調查與航空安全委員會（AAIASB）公布的最終事故報告指出 ,太陽神航空公司波音737-300飛機墜機是人為差錯導致了座艙失壓而造成的。2005 年8 月14 日 ,該飛機從塞普勒斯起飛 ,前往雅典 ,機上有6 名機組人員和115名乘客全部遇難。頭天晚上 ,該機剛接受過維修檢查 ,地面機務人員在做完增壓測試後沒有按照手冊檢查 ,將飛機恢復正常狀態時 ,將座艙增壓置於"手動"模式 ,沒有將模式旋鈕放回「自動」位。機組人員起飛後未意識到增壓選擇器處於手動模式。
當飛機穿越地中海上空10,000 英尺（3048 米）高度時
,座艙高度警報響起。機組人員可能將此報警解釋為一種錯誤的起飛技術狀態報告。最後 ,機組人員由於缺氧失去駕機能力 ,導致飛機由飛行管理計算機和自動駕駛儀駕駛。前來護航的戰斗機看到此飛機時 ,機組人員已不能響應空中交通管制的呼叫。戰斗機沒能與這架波音737飛機取得聯系。最終該機耗盡燃料 ,再加上機上所有人員都失去能力 ,飛機繼續下降 ,並墜毀在距希臘1.3英里（2.0917千米）處。就是這么一個小小的細節問題 ,最終奪取了121人的生命。
「天災不可逆
,人禍本可防」。歷史已經證明 ,許多事故不是天災 ,而是人禍 ,80%以上事故是由作業人員違章違紀造成的。如果我們能在獎勤罰懶制度上做文章 ,建立有效的控制輕微事故預防機制 ,真正做到防微杜漸 ,抓小防大 ,定小防大 ,許多事故是可以預防的 ,一些低級錯誤是可以避免的 ,各類重大事故險情也是可以化險為夷的。抓好日常安全管理 ,就是要抓好細節管理 ,就是要抓好小事管理。何為細節？就是為把小事做好而細心考慮的各個環節。何為小事？就是日常工作中簡單得不屑一顧的事情。在工作中如果我們關注了細節 ,積極努力的執行和落實安全規章制度 ,就可以把安全隱患消除 ,為安全生產奠定一定的基礎。
細節決定安全
,狠反「低、老、壞」
「低標准、老毛病、壞習慣」常常出現在大家的眼皮底下
,卻不易引起人們的注意 ,並被不少人不自覺地容忍 ,明知違章卻因多次違章並未發生事故而放行 ,甚至釀成了事故還意識不到事故的根源。反對和抵制「低標准、老毛病、壞習慣」 ,必須要具備一雙慧眼 ,才能及時分辨出那些不為人們警覺的「低標准、老毛病、壞習慣」 ,才能以敏感的嗅覺及時發現各種細微的違章行為。英國國王理查三世在1685 年波斯戰役中被擊敗 ,不是因為指揮失誤或軍力不濟 ,而是輸在一枚小小的馬掌釘上。當時 ,理查的馬夫在為國王的戰馬釘馬掌之時 ,少釘了一枚釘子 ,好心的鐵匠提醒他 ,這可能會影響戰馬的馳騁 ,但馬夫卻對此細節不屑一顧。結果 ,在戰斗中 ,由於戰馬馬掌脫落 ,導致戰馬跌翻在地 ,國王也被掀翻在地 ,他的士兵見此景紛紛撤退 ,理查被俘 ,國家也從此易主。後人在總結理查國王失敗的教訓時 ,用了一段生動而又精闢的話：「少了一個鐵釘 ,丟了一隻馬掌；少了一隻馬掌 ,倒了一匹戰馬；少了一匹戰馬 ,敗了一場戰役；敗了一場戰役 ,失了一個國家。」
其實我們機務工作許多時候都是重復著近乎枯燥的巡檢工作
,然而一個螺絲的松固、一個參數的調整、一個設備的校裝、一個數據的採集 ,處處都能折射出細節產生的效應。在工作中 ,我們從一些不經意的細節中杜絕安全隱患就可能防止各類事故的發生 ,也許你在飛機設備旁多站一站、聽一聽、看一看 ,就有可能避免一次大的飛行事故。記得2007 年1 月4 日 ,機務一車間工段長在對飛機做航前檢查時 ,發現後緣襟翼上掛有一絲油滴 ,通過檢查判斷油滴竟是液壓油。於是他及時將情況報告給當班主任 ,在將襟翼放到40 個單位後發現5 號地面擾流板作動筒接頭上也掛有油滴 ,更換封圈後打壓測試 ,作動筒本身嚴重漏油 ,無法正常工作。在拆裝作動筒時 ,發現該作動筒的一端因疲勞已經完全斷裂 ,這一隱患直接威脅到輔助操縱系統的工作正常與否 ,從而威脅到飛機的飛行安全。從一滴油消除了一個隱患 ,避免了一次事故徵候的發生 ,保證了飛機的飛行安全。可見注重安全 ,工作細心是何等的重要！相信大家一定能從上述事件和例子更加理解「細節決定安全」的道理。弘揚細節精神 ,就是要在安全管理實踐中強化「用心工作、完美執行」的理念 ,通過從大處著眼 ,小處著手 ,精細管理 ,標准管理 ,程序管理 ,結合部管理 ,兢兢業業地做好、做細每一項安全工作 ,使管理不存在死角 ,不留任何漏洞 ,把那些看似簡單的、容易做的日常工作真正做到位。
細節決定安全
,抓好思想技能培訓
注重安全、重視細節
,就是要持續不斷地對員工進行技術培訓 ,使其熟練掌握所在崗位的生產操作、設備維護技術 ,從根本上杜絕因野蠻操作、誤操作、習慣性違章操作以及處理方法不當而導致事故的發生。要十分注重對員工安全技能的檢查考核 ,確保員工在操作中能夠正確用好安全技能 ,使員工自覺履行安全職責 ,自覺遠離和抵制各種細微的違章行為。
首先
,我們應該在思想上深刻明白細節決定安全 ,努力將安全教育上超限意識變成超前意識。思想是行動的指南 ,堅持不懈地對職工進行安全教育 ,灌輸「安全為天」的理念 ,是每一個企業確保安全生產的必要手段 ,只有這樣在「婆婆嘴」的「嘮叨」下 ,職工才有可能克服自身的惰性和僥幸心理 ,綳緊安全生產弦。但是 ,這種教育往往是總攬全局的宏觀教育。對於機務維修來說 ,在不同的環節和時段 ,在不同的地點和環境 ,安全教育更應該有針對性和指向性的「微觀」教育。充分預見安全管理可能出現的細節漏洞 ,消除員工思想上的滯後和鬆懈 ,提前全方位地進行特殊時期的安全意識教育 ,給員工打好思想上的「預防針」 ,員工就能在輿論和制度的雙重約束下 ,安全意識始終跟上節拍 ,在工作中自覺履行工作職責。
單位領導和安全管理人員對職工的安全生產宣教常常被一些職工稱為「敲木魚」。事故的發生
,起因和場合往往是不盡相同的 ,而思想上的安全隱患卻是造成大多數維修差錯的主要成因。因此 ,不失時機的「敲好木魚」 ,使職工在思想上時刻引起注意 ,是很有必要的 ,以起到提醒警示、督促職工重視安全生產的作用。「敲木魚」時 ,當然要講究一些「敲法」 ,不要單一化 ,也不能亂敲。單位的領導也決不能在布置生產洋洋灑灑 ,頭頭是道 ,而對於布置安全生產則一語蔽之：「大家注意安全生產！」如果領導和安全管理人員每天都機械地只說幾名注意安全 ,久而久之 ,大家聽慣了 ,自然也就起不到「敲木魚」應有的作用了。其次 ,我們要積極主動的去培養一個合格的機務人員 ,培養需要一個長期的過程 ,需要經過嚴格的專業訓練 ,需要具備豐富的專業工作經歷；但同樣我們不能忽略技術中細節的培養。一個高水平的機務人才 ,是航空公司不可多得的寶貴財富。一個注重安全細節、合格的機務人員更是航空實現安全不可動搖的基石。
細節決定安全
,預見消除安全隱患
細節決定安全
,要求對預見到的各方面的不安全因素做好預備 ,努力做好飛機維修過程中的可靠性控制 ,在國外早已經被應用於飛機維修的每一個環節中。國內現在營運的民用航空器絕大多數是從歐美國家引進的 ,在引進飛機的同時 ,我們只是被動地接受了可靠性維修理論。而在從經驗型維修到可靠性維修轉型中 ,許多維修單位忽視了對維修管理運行過程的有效控制 ,忽視了對故障的預防性研究和如何解決精益求精的問題；對維修差錯發生的規律缺乏認識 ,就事論事多 ,舉一反三少 ,特別是對於糾正措施的長期落實和有效管理缺乏規范性。
航空維修差錯是誘發或直接導致飛行事故最重要的原因之一
,對維修差錯進行分類和分析有助於航空安全。航空維修差錯帶來的危害是巨大的,因此非常有必要認真分析研究航空維修差錯的特徵、影響因素及其模式；人為差錯 ,作為航空維修差錯模式的核心部分 ,分析其類型和產生原因 ,提出控制和預防措施 ,具有重大的實際意義。提高安全管理工作的預見性 ,必須在前瞻思考上多下功夫 ,在周密制定計劃、時刻預見可能發生的問題上多花精力 ,在發現未遂先兆和事故隱患的過程式控制制上多做預案 ,是取得安全生產主動權的關鍵一環。
因此
,我們要始終堅持「安全第一 ,預防為主」的方針 ,強調安全工作的基礎地位和重要性；從細節入手 ,堅持在維修施工前做好安全策劃 ,編制安全作業措施和危險點預測預控措施；嚴格實行互檢制度 ,將安全管理的關口前移 ,超前分析和控制施工過程中的危險因素。樹立全員、全方位、全過程的維修施工安全意識 ,變被動管理為主動管理。要認識到安全管理是企業管理水平的重要標志 ,是企業信譽及業績的重要組成部分；安全工作是企業長遠發展及獲取效益的重要環節。
俗話說：「針鼻大的窟窿透過斗大的風」、「千里之堤潰於蟻穴」。因此
,從細節做起掌控安全需要防微杜漸。把握「細節」 ,從細節做起 ,做到一時不難 ,難就難在持之以恆 ,貴在堅持始終 ,即貫穿於生產生活的全過程 ,而「細節」是呈動態、變化狀的 ,所以時時刻刻把握停住了每一個「細節」 ,才能鎖定安全。如果我們能時刻反思安全工作的每一個細節是否做到制度健全 ,每一個執行者都能反思是否對制度規定執行到位 ,那我們就可以真正構造本質安全 ,從而遠離事故。
[責任編輯：jolinna]
4. 航空工程機務維修畢業論文怎麼寫
航班運行調度是指調度飛機與安排機組人員的生產資源配置工作，以落實航班計劃的具體實施。航班運行調度工作一直存在安全與成本的矛盾：首先必須考慮航班運行安全因素，使執行航班飛行任務的飛機能夠按規定完成例行檢修，且機組人員值勤的飛行時間、值勤時間以及休息時間嚴格滿足有關規章條例要求；在確保運行安全基礎上，需要考慮航班運行成本因素，優化航班運行過程中的飛機日利用率與機組資源利用效率。妥善解決這一對矛盾對於航空公司組織生產運營、完成生產計劃，以及實現飛機與機組人員等關鍵資源的優化配置有著至關重要的意義。為此，本文在詳細深入分析國內外研究現狀和我國航空公司運行特點基礎上，結合民航當局有關航班運行管理規章，重點研究航班運行調度過程中的飛機排班問題和機組排班問題。出於降低問題復雜性、提高航班運行調度計劃編排效率以及便於局部調整計劃考慮，本文將機組排班問題分解成勤務組編排和機組輪班兩個子問題分別進行研究。關於飛機排班問題，建立協同多任務分配方法，為每一架飛機指派每天的航班飛行任務和必要的例行檢修任務，在確保航班運行安全基礎上，提高飛機日利用率。首先，分析例行檢修約束，構建飛機日利用率優化模型。隨後，運用分枝定價演算法求解。演算法引入檢修節點、虛擬飛機源節點以及剩餘飛行時間的定義，將協同多任務分配過程表示為分區間的生成飛機路徑，通過迭代求解由部分飛機路徑構成的限制主問題，以及尋找飛機路徑以改進目標值的定價問題，獲得線性鬆弛問題的最優解；給出多種分枝方法劃分解空間，以刪除分數解，生成飛機排班計劃。最後以實際航班計劃為例，驗證所提出的模型與演算法的有效性。關於勤務組編排問題，考慮機組配置多樣性，提出協同多任務分配方法，為每一個航段分配合適的機組配置，並嚴格遵循相應人員配置的機組需滿足的編排約束，將航段組織為機組資源利用效率較高的勤務組。首先，根據不同人員配置的機組需滿足的休息要求，為每一種機組配置構建相應的連接網路，通過由不同連接網路生成飛行路徑實現協同多任務分配。其次，建立滿足值勤期限制和飛行時間限制、優化機組資源利用效率的數學模型，使用分枝定價演算法求解。並基於遵循時間限制因機組配置不同而各異但有序的特點，提出機組配置修正運算元，以提高演算法尋優效率。最後，選擇與飛機排班問題相同的算例，驗證所給的模型和演算法的有效性。關於機組輪班問題，研究機組穩定性最優的輪班計劃，將勤務組銜接為機組人員搭配相對固定的輪班任務，以提高機組人員滿意度。首先，在分析機組輪班規則基礎上，為每一個機型、基地以及機組人員崗位職級構建相應的連接網路，建立以執行勤務組計劃所需機組人員數量最少為優化目標的數學模型，採用分枝定價演算法求解。隨後，給出機組穩定性的定義及其量化方法，針對不同崗位職級分別建立滿足輪班任務數量約束，並優化機組穩定性的數學模型，設計啟發式迭代演算法，編排盡量減少機組人員構成發生變化的機組輪班計劃。最後，根據勤務組編排問題的求解結果進行算例驗證分析。本文通過以上三大部分的研究，給出了飛機排班、勤務組編排和機組輪班的調度模型和求解演算法，實現了航班運行調度計劃編排。
[1] 吳東華,夏洪山. 基於多目標模糊線性規劃求解方法的飛機排班問題研究[J]. 計算機科學. 2012(01)
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[4] 牟德一,王志新,夏群. 基於機組延誤概率的魯棒性機組配對問題[J]. 系統管理學報. 2011(02)
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5. 民航維修類論文發表
你說的這些期刊，除了空運商務，南方航空，航空維修與工程，中國民用航空這幾本期刊，其他的都在國家新聞出版總署官網上查詢不到，沒有刊號，不是正規的期刊
6. 飛機哪一方面的論文好寫急知。
建議看看下面的資料網，在這里想要誰給現寫一篇，可能不會有，因為z這里沒人會為了這個區花費一些時間去寫的，所以根據我搜集的一些網站來看，希望對你有所幫助，用心去做，不管畢業論文還是平時作業嗎，我相信你都可以做好的。畢業論文以及畢業設計的，推薦一個網 http://www.wendangtianxia.com 這個網站的論文都是以words的形式原封不動的打包上傳的，網上搜索不到的，對畢業論文的寫作有很大的參考價值，希望對你有所幫助。 論文寫作建議看看下面的資料網，在這里想要誰給現寫一篇，可能不會有，因為z這里沒人會為了這個區花費一些時間去寫的，所以根據我搜集的一些網站來看，希望對你有所幫助，用心去做，不管畢業論文還是平時作業嗎，我相信你都可以做好的。寫作資料也很多，下面給你一些範文資料網： 如果你不是校園網的話，請在下面的網站找： 百萬範文網： http://www.jiaoyuda.com 分類很細 欄目很多 畢業論文網： http://www.wendangtianxia.com 引文資料庫： http://www.zajie.cn 社科類論文： http://www.ggykf.com 經濟類論文： http://www.nanbeiqiao.com 論文之家： http://www.91qikan.com 範文網： www.fanwen.com 如果你是校園網，期刊網裡面很多資料 中國知網： http://www.cnki.net 龍源資料庫： http://www.qikan.com 萬方資料庫： http://www.wanfangdata.com 優秀論文雜志 http://www.interpapers.com/kj/ 論文資料網 http://www.51paper.net/ 中國總經理網論文集 http://www.cnceo.com/school/ 職業經理人論壇 http://mba.001.com.cn/mbamba.htm 財經學位論文下載中心 http://www.forumcn.com/sblw/ 公開發表論文_深圳證券交易所 http://www.sse.orgs.cn/sse/yjkw/ 中國路橋資訊網論文資料中心 http://www.lqzx.com/lunwen.htm 論文商務中心 http://doc.cei.gov.cn 學術論文 http://www.hredxam.com/advdanced1.htm 論文統計 http://www.sci.com.cn;
滿意請採納
7. 求一篇航空工程機務維修畢業論文，一萬五的字數，結合南航客機滑行齒輪維修即可！
纖維增強樹脂基復合材料層合結構具有比強度高、比剛度大、
阻尼特性好、疲勞壽命長、結構可設計性強等優點,在航空、航天及一些特殊領域中被廣泛使用。然而,復合材料的各向異性,非均勻性等特點給復合材料結構的力
學分析帶來了一系列的挑戰。尤其在航空航天領域,飛行器在運行過程中所處的環境和所受的載荷都非常復雜。除了考慮飛行器在這些復雜環境下的自振特性和確定
性外載作用下的動力響應外,考慮隨機性外載的影響也不容忽視。隨機振動理論和方法就是處理這類問題的先進思想和重要手段,但在國內外航空航天領域中還很少
實際應用,主要原因之一就是現有隨機振動分析方法復雜而且低效,這在很大程度上限制了飛行器設計水平的提高。虛擬激勵法是高效精確的隨機振動分析方法,迄
今已經在大跨度結構抗震、抗風,海洋平台和汽車隨機振動等多個工程領域被數以百計的專家針對各工程領域的特點予以發展而取得很多實際成效。但是迄今為止,
這一有力的工具卻並未在航空航天領域被充分認識和應用,在這些具有戰略意義的重要領域中,所應用的隨機振動分析方法依然復雜低效,缺乏創新意識。本論文針
對這一現狀,依據航空航天領域材料和結構的復雜性,以及飛行器所處環境的復雜性,將虛擬激勵法作了有針對性的發展,以完全自主版權的DDJ有限元程序系統
為開發平台,完成了求解復合材料結構隨機振動的高效精確分析程序。本論文中,著重對如下問題進行了研究:1.建立了基於Mindlin一階剪切變形理論的
復合材料層合板有限元分析模型,推導了層合板的有限元列式,在DDJ程序平台上對復合材料層合板的自振頻率和模態進行了分析。將虛擬激勵法引入到航空航天
領域廣泛使用的復合材料層合結構的隨機振動分析中,針對復雜的復合材料結構有限元模型和非經典阻尼體系,發展了包含全部參振振型和隨機激勵點之間耦合項的
隨機振動高效求解方法,比較圓滿地解決了傳統計算方法精度差、效率低的應用障礙。2.本文推廣虛擬激勵法於敷設粘彈性阻尼層的復合材料層合結構的平穩和非
平穩隨機振動分析,建立了高效精確計算方法。尤其是綜合考慮了粘彈性阻尼材料的性能參數隨頻率變化的特點以及復合材料層合結構本身的模態阻尼,建立了組合
系統的非經典阻尼表達。為了解決隨頻率變化的非經典阻尼體系的平穩/非平穩隨機響應,本文結合精細積分方法提出了一種直接解法,只需用原系統的實模態對虛
擬激勵法做出相應的發展,就可精確地求解頻變阻尼系統的隨機振動。
據此對飛機水平尾翼的復合材料安定面結構進行了模擬研究,從精細的計算模型及合理的計算
結果可以看出,本文所提出的方法對於這類相當復雜的復合材料結構的隨機振動分析十分有效。3.研究飛機對大氣紊流響應的主要方法是隨機振動功率譜法。
用高
效、精確的分析方法計算不同飛行環境下飛機的響應,以預測飛機疲勞壽命和可靠度等是航空工程領域研究熱點。本文在考慮了二維平面流中簡諧振動平板產生的非
定常力基礎上,又按照虛擬激勵法的特點同時考慮了豎向簡諧風的影響,進而研究了復合材料二維機翼的大氣紊流響應。
隨機激勵譜選用了Dryden紊流頻譜模
型。結果表明,在處理二維機翼在大氣紊流響應的隨機問題中,基於簡諧響應分析的虛擬激勵法不但是精確演算法,而且效率非常高,具有很大的實用優勢。發展這一
方法對於該領域的數值計算是很有價值的。
4.計算流體動力學(CFD)是研究流體動力學的有力工具。本文為計算機翼顫振/抖陣分析中的氣動參數,首次使用
雷諾平均湍流模型對二維翼型截面的顫振導數進行了求解。基於D.K.Sun等最新提出的CFD網格控制演算法以及所建立的數值風洞,計算了結構簡諧運動下的
氣動力,並識別了湍流場中NACA0012翼型的顫振導數。將由此得到的顫振導數和氣動力應用到大氣紊流引起的隨機振動計算中,並將計算結果與基於
Theodorsen函數得出的響應解析解進行比較,得到了相當滿意的一致。
本文計算的CFD氣動參數充分考慮了氣體的分子粘性和紊流粘性,其作用相當於
附加阻尼,因此比Theodosen函數方法限制更少、應用范圍更廣,而且在此基礎上還可以考慮三維流和可壓縮性。
因此本文實施的基於CFD的氣動力計算
方法具有廣闊的應用前景,將成為應用虛擬激勵法於航空航天結構時確定氣動參數的有力工具。可以說,這一成功的嘗試為隨機振動方法更廣泛地應用於航空航天工
程走出了很重要的一步。
8. 機電一體化畢業論文能寫機務維修嗎
能。
畢業論文（graationstudy）是專科及以上學歷教育為對本專業學生集中進行科學研究訓練而要求學生在畢業前撰寫的論文。畢業論文一般安排在修業的最後一學年（學期）進行，論文題目由教師指定或由學生提出，學生選定課題後進行研究，撰寫並提交論文，目的在於培養學生的科學研究能力，加強綜合運用所學知識、理論和技能解決實際問題的訓練，從總體上考查學生大學階段學習所達到的學業水平。
9. 求飛機維修專業畢業設計論文
樓主 你啥學校的。 我機務 本科畢業的論文 題目是空調系統故障分析排除。