安吉星智能家居

Ⅰ 別克GL6的性能和同價位的車相比有多大優勢

日前，上汽通用汽車別克品GL6推出了兩款五座版車型，分別為18T五座精英型及18T五座豪華型，其售價區間為14.19萬元-15.29萬元。此前的別克GL6是一款6座版MPV車型，對於滿足家庭出行非常實用。如今新增的五座版GL6又會帶來哪些不同的體驗？

很多中國消費者在選擇一款車輛時都有個共同點，就是希望擁有一款空間較大的車型，盡管後排使用率不高，對空間也有一定要求。這也很好理解為什麼國內的長軸轎車、SUV或是MPV車型會成為當今熱門。

別克GL6是別克品牌全面深化家用車市場布局的戰略產品。五座版的推出，不僅為家庭出行帶來更多樣化的選擇，更是在終端售價方面有了一定的優勢。因此，五座版別克GL6的意義非凡，未來的市場表現值得期待。

Ⅱ 盤點五款合資小型SUV智聯系統，誰是年輕人的聰明好夥伴

從「打工人」到「年輕人不講武德」再到「丁真賽馬王子」，每個熱點都在急切表達著社會中堅年輕群體多樣價值訴求。大家都知道錨准「年輕人」需求是贏得市場的關鍵，而這在小型SUV上則有著最核心體現，除了時尚個性的外觀設計、不錯的親民經濟適用性，對於成長於網路時代，切實享受了高科技給生活帶來極大便利的泛90後年輕人們來說，一套有趣的車機互聯系統，錦上添花的同時會讓整車酷炫表現更加入眼。

今天，我們就撇開顏值、內飾、動力這些硬性指標不談，重點分析下市場中主流合資小型SUV的車機互聯系統，為還在買車路上你多一份參考。

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車家互控技術，使得ix25可實現由智能家居控制車輛、由車輛控制智能家居的雙向交互控制,為移動生活帶來極大的便利性。用戶在駕車回家的路上,可以通過喚醒網路智能網聯3.0系統,實現對家裡網路音箱、燈光、空調、凈化器、開關、電源插座等智能家居設備的控制。遠程式控制制方面，通過手機APP可實現對車輛啟動、車門開關、空調設置功能等操作，生態打造的相當不錯。

此外，ix25支持QQ音樂、廣播等娛樂功能。Ix25支持全新BLE手機藍牙鑰匙，可輕松共享用車許可權。

總結

伴隨著消費升級和用車觀念的進步，年輕人對於車機系統的關注度越來越高，而各大合資「主機廠」們也卯足了勁兒帶來了更多驚喜。無論是導航、娛樂，還是在語音及遠程式控制制方面，合資品牌的各大小型SUV表現都很出眾。如果你近期有購車計劃，又在動力、顏值等方面拿不定主意，不妨參考以上車型在車聯網方面的表現，選擇最有趣且適合自己的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 醉翁之意不在酒，美的造車「二進宮」

跨界其實在各行各業都不罕見，尤其前些年新能源風口下，大量來自各領域的頭部企業都選擇進軍造車界。盡管在幾年磕磕碰碰之後勢頭有所減弱，但依舊不乏一些強勢入局者，唯一不變的是，每一個撞過南牆的幾乎都回頭了，除了——美的集團。

在此前，美的一方面收購了德國機器人巨頭庫卡，另一方面也和上汽通用安吉星達成智慧家居與車聯網應用戰略合作。結合此次收購合康新能，以及暫時不會造車的言論，可以推測出美的進軍物聯網生態圈的可能，且不排除未來再一次進軍汽車製造業的可能性。至於後續到底會如何發展，我們只要搬好椅子，好好吃瓜就行了。

（配圖來源網路，侵刪）

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Ⅳ 有什麼手機軟體可以遠程式控制制汽車是購買某些特定的車型才有的嗎

有個teamviewer的軟體就可以的…但是由於這個軟體能夠控制整個手機…所以很容易被植入惡意代碼，所以下載這個軟體一定要注意，我自用的這個軟體是在應用寶下載的，親測無毒…你下載個應用寶然後直接在主界面直接找就行，下載下來以後別人手機也需要下載，兩個手機同時聯網，他的會有一個地址和密碼，你打開軟體輸入到你的軟體里就可以控制了…我用到現在沒發現在應用寶中下載的這個軟體有什麼惡意的行為…而且應用寶也會對所有的軟體進行檢測的…希望我的回答能夠幫到你

Ⅳ 美的新收購打開造車想像空間

通過一樁價值7.4億元的收購，美的集團將自己的業務拓展至新能源汽車零部件領域。
美的集團在日前通過公告對外表示，擬通過下屬子公司廣東美的暖通設備有限公司（下稱「美的暖通」）以協議方式收購北京合康新能源科技股份公司（下稱「合康新能」）。收購完成後，美的將通過美的暖通擁有合康新能23.73%股權。公開資料顯示，合康新能的核心業務包括工業變頻器、伺服系統，是工業互聯網架構中與工業自動化緊密相關的核心控制系統。此外，其業務中還包括部分新能源汽車以及充電樁產業鏈業務。在合康新能的主營業務中，節能設備高端製造、節能環保、新能源產品收入佔比分別為74.94%、17.44%、7.62%。
瞄準汽車產業鏈
美的集團在公告中表示，除了在工業變頻器和伺服系統方面的優勢以外，合康新能在節能環保、新能源汽車等業務方面的布局，增加了美的集團業務的多元性，也為美的集團在新業務、新模式上的拓展提供了積極有效的探索基礎。
但是，美的方面並未有進一步說明，合康新能在節能環保以及新能源汽車的業務布局，將為其帶來何種新業務和新模式。
美的方面在回應記者的采訪時也僅表示，「美的將按照有利於合康可持續發展、有利於全體股東利益的原則，保持合康生產經營活動的正常進行。在此原則上，美的將綜合考慮雙方業務的具體情況以及互補性，制定最優的發展方案。」
那麼，美的收購合康，除了其傳統的業務之外，在新能源汽車以及產業鏈方面，將會有哪些想像的空間？
一是有可能將美的現有的空調業務整合到新能源車用空調的供應鏈體系之中。資深汽車產業分析師梅松林告訴記者，空調的核心機理大同小異。比如燃油車的空調壓縮機是由發動機帶動的，而電動汽車和家用空調的壓縮機是由電驅動的。因此，電動車的空調運行原理會比燃油車的空調更接近家用空調。同時一些外圍件比如冷凝器、鼓風機等是相似的。從某種意義上說，汽車向著電氣化轉型，對於空調製造商們，也帶來了一些新的機會。
「個人乘用車以及客車的空調業務，對於這些客車製造商確實是一個機會。」於清教告訴第一汽車頻道記者，眼下國內新能源汽車的保有量已經達到400萬輛，還將快速增長，而整個空調市場無論是哪一個細分領域，都已經飽和。空調製造商想要進入更大的市場也可以理解。比如格力就在旗下珠海銀隆的客車上，搭載了格力自己的空調系統。但他同時也強調，對於這些傳統的空調製造商來說，要真正地分羹新能源車空調市場的蛋糕，其實也不容易。新能源車的「三電」系統非常復雜，科技含量相對較高，傳統的空調製造商對這一領域的技術儲備和認知都相對不足，比如要如何與現有的電子電器的電控去匹配，如何在節能效率上去做提升等。
所以「空調製造商要進入新的行業，至少有兩種方式，第一就是美的的方式，通過加持現有的新能源車的供應商，從而實現做大做強；或通過戰略投資新能源車企成為戰略合作夥伴」，梅松林認為。
想像空間不止於此
據合康新能的官網資料，其在新能源領域主要布局有合康動力、合康智能、合康電機、威康動力以及暢的科技幾家公司。目前上述幾家公司在新能源汽車的系統總成、核心部件製造、電機控制以及電液伺服電機系統的設計、ATMS熱管理系統等關鍵領域都有布局。此外，合康新能新布局了燃料電池系統的新方向，並重點開發了燃料電池DCDC及電堆控制器兩款產品。
此外，旗下暢的公司還在新能源汽車智能充電網路建設及運營、新能源汽車租賃業務、雲平台及APP應用等市場化領域都有一定的布局，這在一定程度上可以幫助美的進行資源整合，將空調業務打包進來，為車企提供更加完善的整體解決方案。
除了空調業務之外，隨著汽車智能化水平的升級，智能汽車生態圈也是車企在著力打造的一個「賣點」，利用車這樣的移動智能終端，將其與美的的智能家居產品以及消費生態打通，可能會產生新的業務模式和想像空間。
業內很容易將美的此次收購與其十多年前的「造車」業務聯系起來，其實對於美的這樣的門外漢來說，造車門檻太高，反不如抓住機會，從產業鏈上萬億的大蛋糕中，分食一杯羹。
事實上，早在2016年，美的集團就與上汽通用安吉星達成國內首個智慧家居與車聯網應用戰略合作，開始將觸角伸向汽車互聯網。但雙方的合作在業內並沒有形成太大的影響力，而通過對於新能源汽車產業鏈上下游的掌控，美的是否會加快對這一業務的探索，也有待觀察。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 安吉星遠程啟動君越空調對車有損害嗎

沒有影響。廠家已經考慮到了。
但遠程開空調，前提是提前幾分鍾或10分鍾，讓車內涼快一些。不能更長時間提前開，而人不進車內。這樣浪費油，時間長了還容易積碳。
此功能算是一種簡單的智能化。現在智能家居也有此功能。

Ⅶ 寶駿聯手華為，打開了汽車與5G的最初想像

人們對汽車智能化的記憶，可能很多是從十幾年前的合資品牌開始的。2006年上市的凱美瑞和皇冠，在高配裝上了一塊小小的屏幕，與之搭配的是名為「G-Book」的車載通信系統。同期通用在中高級汽車上用上了「安吉星」。這些都代表了當時人們對汽車高科技化的想像。

就如現在的高科技配置一樣，當時就那麼一小塊屏幕都只裝在高級車的高階配置上，因此這一小塊屏幕構成了人們對「高級」的想像，之所以敢想像，是因為這是可以觸手可及的。2010年之後中國汽車市場迎來了大爆發，與之蓬勃發展的還有現在也已飽和的汽車後市場，實現想像只需要三步——拆掉收音機，裝上大屏幕，連上倒車影像，完事。

文/圖｜坂道

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 點滴試駕 | 全新君威1.5T——青春之上，豪華之外！

LED大燈、按鍵式換擋、更先進的車機系統……這些都在打動著年輕一族或者心態年輕的各個年齡段的消費者。在市場實際的成交價格上，君威也是十分有競爭力的。這樣一款更精緻、更有誠意、更省油的Ｂ級車，難道你對它沒有好感嗎？

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Ⅸ 如何評價家用MPV別克GL6

當MPV的勢頭漸漸興起，很多家庭在選擇愛車的時候有了更多的選擇。從15萬元這個主流家庭購車預算上看，自主品牌與合資品牌的競爭愈演愈烈，在這個預算區間，就可以買到一輛外觀內在都不錯，又非常適合家庭日常使用的合資MPV車型，比如，別克GL6。很多人都說別克GL6是被自家大哥GL8的光環籠罩下的車型，以別克GL8多年來良好的口碑，使得GL6自打誕生就有著不小的關注度。我們就來一起看看別克GL6是否值得推薦。

6座布局更具優勢

另一個重要部分就是座椅，設計合理的座椅可以讓乘客久坐不累，大大提高了出行的愉悅感。GL6的前排座椅柔軟舒適，對身體很友好，而且支持多向調節，每個人都能找到合適的位置。

Ⅹ 車聯網入口之爭

作者丨何奇
編輯丨郝秋慧
智能汽車是繼智能手機之後又一大流量入口。
傳統企業與車聯網的結盟日益常態化了。近日，上海博泰獲得小米集團B輪戰略投資。在過去幾年中博泰與小米集團已經有多次深度溝通。本次投資，小米以戰略投資人注資博泰，同時雙方將在軟體、硬體、語音多場景交互等方面開展全方位的合作。
無獨有偶，億歐汽車從斑馬網路獲知，其已經和美的集團、360集團建立了基於IoT車家互聯的深度合作。
近年來，隨著智能汽車產業快速發展和普及，車聯網作為智能汽車的技術基礎，是實現萬物智聯的重要平台之一，傳統企業的新視界被打開，汽車成為新的智能硬體，承載的市場價值不亞於智能手機。埃森哲一項調研顯示，71%受訪者希望擁有車輛生命周期管理服務，35%受訪車主希望獲得貼身管家式的車聯網服務。
東方證券表示，車聯網已經成為5G落地的重要場景之一，有望成為未來政策重點支持領域。伴隨產業政策的不斷落地和完善，相關互聯網巨頭和通信巨頭產品的新產品發布，車聯網行業加速成熟趨勢化明朗，景氣度也將持續提升。
傳統互聯網企業已將移動互聯網的市場瓜分得差不多了，車聯網作為新的商業戰場，才剛拉開競爭的序幕。
車聯網/123rf.com.cn
入口之爭
歷史總是驚人的相似。
在移動互聯網風起雲涌的時代，智能手機作為其發展的重要載體，價值堪比電腦對互聯網的發展。面對移動互聯網發展的重大機遇，傳統互聯網企業紛紛踏至，新興企業異軍突起，都把目光投向了智能手機，加快了中國移動互聯網產業的發展速度。
如今，歷史正在重演。
智能汽車搭載了先進感測器、控制器、執行器等裝置，同時運用信息通信、互聯網、大數據、雲計算、人工智慧等新技術，可以實現部分或完全自動駕駛功能，汽車已經由單純交通運輸工具逐步向智能移動空間轉變。而單從車聯網產業鏈來看，就便是一個萬億級規模的市場。
麥肯錫預測2025年智能汽車的市場規模將達到1.9萬億美元，而摩根斯坦利估算，未來自動駕駛汽車60%的價值將源於軟體。華為近期也表示，未來汽車價值的構成 70% 不會在傳統的車身、底盤上，而是自動駕駛的軟體，以及計算和連接的技術。
從傳統企業到互聯網巨頭，再到創新企業林立，大家都在爭奪車聯網這一流量入口，產業競爭也變得格外的激烈。操作系統作為智能硬體的靈魂，車聯網操作系統在智能汽車中的地位舉足輕重，上面承載應用，包括娛樂、地圖、資訊等，下層連接通信網路、車輛感知等系統。
製表人/億歐汽車商業分析員何奇
擁抱車聯網，就能有機會分食智能汽車所帶來的巨大流量價值。此時，BAT已經形成三足鼎立之勢。
2015年是互聯網巨頭們進入車聯網的關鍵一年。像網路發布了CarLife，宣布正式進軍車聯網。與此同時，阿里與上汽集團投資10億元成立斑馬網路，合力打造互聯網汽車；騰訊與長安汽車孵化除了梧桐車聯，並成立車聯網事業部。
隨著車載系統的日益成熟，BAT開始發力小程序，並將各自的小程序生態搬進了汽車。BAT入局車聯網是將汽車看成了未來的流量入口，而車載小程序實際上就是BAT爭奪車端流量的工具。從底層的操作系統，再到如今的小程序「上車」，互聯網企業競爭從2B直接上升到了2C。
不同的時代大家都在找通往商業核心的捷徑，車聯網時代的入口已經被打開了。
萬物互聯/123rf.com.cn
賽道變擁擠
「不造車」的華為比任何一家車企都要高調。
華為在車聯網走的是技術路線，主攻智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車雲五個方面。從技術到生態，華為在智能汽車領域無孔不入，手握鴻蒙系統和HiCar，又聯合18家車企成立「5G汽車生態圈」，華為成為「增量部件」供應商的目標又近了一步。
近日，繼傳統ICT廠商入局車聯網之後，小米戰略投資博泰車聯網，吸引了行業目光。
小米創始人、小米集團董事長兼CEO雷軍極其看中車聯網這一賽道，他認為車聯網是未來科技的重要一環，汽車也是未來人們生活中最重要的智能終端。
2020年，小米在成立滿十年之際，進行戰略升級，加碼5G+AIoT超級互聯網風口。與華為一樣，小米希望通過手機和車聯網系統相連接，將小米的智能硬體與智能汽車打通，經過了「從人到物」、「從人到人」的連接過程之後，最終實現「物與物」的連接。
博泰創始人應宜倫認為，在未來萬物互聯的時代中，車輛將會成為移動中心，汽車不僅能夠連接人，還能夠連接汽車、智能家居，甚至是未來的智慧城市以及生活服務。
除了注資博泰，小米去年直接投資了小鵬汽車4億美元。據悉，小米和小鵬汽車在智能手機和智能汽車互通方面，已經開展了深入的合作。
想要打通「人-車-家」互聯的並不止小米，車企、車聯網公司和家電企業跨界布局打造「汽車+智能家居」的物聯網生態圈正方興未艾。
近日，美的與斑馬網路建立合作，展開基於IoT車家互聯的深度合作。從美的牽手斑馬智行背後可以看到，其在布局智能家居上，不再局限於本行業的供應鏈和銷售渠道，而是通過與車聯網跨界融合，打造智能家居入口。
據了解，早在2016年，美的在其智慧家居成果發布會上宣布，與上海通用安吉星達成國內首個智慧家居與車聯網應用戰略合作應用，實現「人-車-生活」的智能互聯。
東方證券表示，車聯網已經成為5G落地的重要場景之一，有望成為未來政策重點支持領域。伴隨產業政策的不斷落地和完善，相關互聯網巨頭和通信巨頭產品的新產品發布，車聯網行業加速成熟趨勢化明朗，景氣度也將持續提升。
隨著傳統企業的覺醒，車聯網競爭賽道也將變得更加擁擠。
生態共贏
當前，車聯網處在規模爆發的前夜，萬物智聯即將開啟人們生活的新時代。
今年2月，國家發改委等11個部門聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，對中國智能汽車的發展做了詳細的規劃：2025年，中國標准智能汽車的技術創新、產業動態、基礎設施、法規標准、產品監管和網路安全體系基本形成；2030年-2050年，中國標准智能汽車體系全面建成，智能汽車充分滿足人民日益增長的美好生活需求。
在國家政策的推動下，車聯網煥發出了新一輪增長機遇。
智能網聯/123rf.com.cn
工信部信軟司軟體產業處調研員傅永寶表示，車聯網是汽車行業工業技術軟體化的重要載體，它將推動我國汽車製造業向數字化、網路化和智能化的方向實現轉型升級，從而取得更多創新突破以及行業的跨越式發展。
在億歐汽車看來，車聯網在加速全球汽車產業結構重塑的同時，也在加深各行各業跨界融合。想要實現真正的車聯網願景，不同產業之間的跨界聯盟是必不可少的，因為車聯網不會留給一家企業「獨舞」的機會。
從去年國內首次「跨晶元模組、跨終端、跨整車、跨安全平台」的C-V2X應用展示上可以看到，一汽、上汽、東風、寶馬、奧迪等20餘家中外整車企業，與30餘家晶元模組廠商、終端設備提供商、安全廠商和位置服務提供商進行演練，體現了車聯網行業靠單打獨斗是走不通的。
一句「你好，斑馬！打開客廳的燈，打開客廳的空調，打開加濕器……」，看似簡單的語音操作，其背後是傳統電器廠商、車聯網企業和車企三者之間不同生態和技術的緊密融合，在為生活出行創造便利的同時，大家都實現了利益共贏。
當前，從上層應用來看，互聯網企業以及傳統的智能硬體廠商，紛紛通過結盟的形式，為自己構建一座堅固的生態壁壘，希望在車聯網產業占據一席之地，把持住流量入口，繼續延續移動互聯網時代的優勢。
汽車智能化、網聯化升級大勢所趨，而在智能汽車時代，產業協同創新，合作共贏是唯一出路。眼下，圍繞車聯網這一入口之爭，競爭格局也會愈演愈烈。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。