汽車散熱電路

A. 汽車發動機散熱風扇繼電器的四根線分別是什麼線啊

汽車發動機散熱風扇繼電器的四根線分別是：從溫控開關來的搭鐵線，長期火線，繼電器出線、打開鑰匙火線。散熱風扇繼電器的定義：發動機控制ECU根據冷卻液溫度感測器信號和空調開關信號，通過風扇繼電器來控制風扇電動機電路的通斷，以實現對風扇的控制。

注意事項

一根打開鑰匙火線，一根長期火線，一根從溫控開關來的搭鐵線，一根繼電器出線。這個是風扇低速繼電器。還有高速通過電腦了，原理一樣。

B. 汽車高溫跟電路有關系嗎

您好，有可能散熱風扇不轉，建議檢查保險及繼電器！水溫高有可能是，節溫器不開，水道堵塞，水箱散熱空堵塞，加水時沒放氣！水泵損壞，或者是缺防凍液了！希望可以幫到你，

C. 風雲汽車空調電路和散熱器電路圖

正常的空調控制是，你一打開空調，只要壓縮機運轉，電子扇就得轉，因為冷媒轉換是要散發熱量的，如果電子扇不轉，冷媒由氣態轉化不成液態，造成系統內壓力升高，壓縮機就會停止工作，所以，你車的這種情況是，空調控制器或者發動機電腦故障（多數汽車空調開啟，信號傳給發動機電腦，由電腦控制電子扇運轉。）。建議去一家查電路比較好的修理店，檢查一下。

D. 汽車水箱電路是怎樣結構啊

汽車水箱一般沒有電路的，你指的是水箱散熱扇的電路還是水箱循環的水路呢？

E. 汽車電子風扇電路是怎樣的

1，風扇繼電器 該條線路如果斷路會造成風扇沒有低速，同時高速只有一個風扇運轉。
短路到接地回造成風扇低速運轉不停。短路到正極回造成溫控盒損壞同時風扇沒有低速。同時高速只有一風扇運轉。

2、電源：該線路斷路會造成風扇不運轉。該線路必須使用試燈檢查，要保證試燈能夠明亮。如果僅僅是有12付的電壓，但無法使試燈明亮，那麼風扇系統無法正常工作。

3、空調開關信號：該線路斷路，開空調的時候風扇沒有低速，但由水溫控制的電路正常。
對於這條線路我要特別加以說明的是：該線路如果破損或插接件原因進了水同時造成對正極漏電。也就是說，在空調開關沒有開的情況下，如果該線路上產生了2伏的感應電壓，就有可能導致風扇不停的低速運轉。

4、水溫感測器電路 ：這兩條線路對電阻和電壓非常敏感。哪怕很少線路進水都會造成風扇不能正常工作，常見的情況是風扇不轉。如果水穩感測器插頭里有水，風扇都不會工作，直到水幹了。

5、風扇繼電器：該線路是同時控制兩個風扇繼電器，該線路斷路會造成兩個風扇沒有高速。對地短路會造成一個風扇始終高速。對正極短路會損壞溫控盒。

6、空調切斷繼電器：當水溫過高的時候切斷空調。對地短路會造成空調被切斷。

7、空調大負荷或壓力過高信號，重要提示：該信號電路如果對正極很小的漏電也會造成風扇高速運轉不停，因此除了使用試燈測試外，還要使用萬用表，如果該線路上有了超過2伏的電壓都可能導致風扇一直高速運轉。

F. 汽車散熱器的工作原理是什麼

汽車散熱器的工作原理是什麼

汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，下面小編為大家帶來了關於汽車散熱器的工作原理，歡迎大家閱讀，希望大家喜歡。

汽車散熱器的工作原理是什麼

汽車散熱器的工作原理

散熱器是汽車冷卻系統中的一個元件，是發動機冷卻系統的一個進、出水室，主片以及散熱器晶元三部分構成的。散熱器的主要作用就是將溫度變高的冷卻液通過散熱管道降低溫度，讓冷卻液恢復原來的`溫度，從而在汽車行駛過程中以及發動機工作過程中起到一個冷卻的效果。

發動機工作的時候，因為高速的運轉就會產生非常高的熱量，而這些熱量在密閉的發動機內部就需要通過冷卻液來達到降溫的效果，而冷卻液在整個冷卻系統中經過了一次循環以後，就將發動機產生的熱量帶走了，而冷卻液的溫度就提高了，整個在進入第二次循環以前，就需要將冷卻液的溫度降低下來，那麼就是散熱器起作用的時候了。

汽車冷卻系統的散熱原理就是通過包含散熱器，節溫器，風扇等最組成的一個散熱系統，在這整個系統中散熱器負責的部分就是將循環水中的冷卻液溫度降低，因此散熱器的構造就需要大量的管子以及散熱片組成，並且採用的是金屬材料，大部分是使用鋁合金材料在製成。

散熱器分為進水室，將冷卻液分流進入以後，通過散熱的管道，將熱量分離，接著是通過主片以及散熱器晶元等構造來將溫度降低，冷卻液在管道內降低了溫度，而空氣就在管道外面的散熱板上面減低了溫度，相互的流動使熱量被分散，之後在流進出水室，將溫度降低到原來的冷卻液再次送進冷卻系統中進行下一個循環。

汽車散熱器使用與保養

1、散熱器不應與任何酸、鹼或其它腐蝕性性質接觸。

2、建議使用軟水，硬水需軟化處理後使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。

3、使用防凍液，為了避免散熱器的腐蝕，請務必使用正規廠家生產且符合國家標準的長效防銹防凍液。

4、在安裝散熱器過程中，請不要損壞散熱帶（片）和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。

5、散熱器內完全放水再注水時，要先將發動機缸體的放水開關扭開，有水流出時，再關上，從而避免產生水泡。

6、在日常使用中應隨時檢查水位，要停機降溫後加水。加水時，將水箱蓋慢慢打開，作業人員身體應盡量遠離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。

G. 發動機散熱風扇的控制電路

你好根據你的描述，散熱風扇的作用是為發動機的散熱器和汽車空調的冷凝器散回熱，因此散熱風答扇主要受冷卻液溫度信號和空調信號控制。

散熱風扇的控制電路五花八門，有一個散熱風扇的，也有兩個散熱風扇的，有固定轉速的，也有高、低兩個轉速或高、中、低三個轉速的，還有無級調速的，但基本遵循以下原則。

（1）未啟用空調時，散熱風扇僅受冷卻液溫度信號控制。當冷卻液溫度低於90 ℃左右時，散熱風扇應不運轉；當冷卻液溫度達到95 ℃左右時，散熱風扇應低速運轉；當冷卻液溫度達到100 ℃左右時，散熱風扇應高速運轉。

（2）啟用空調時，散熱風扇受冷卻液溫度信號和空調信號共同控制。接通A/C開關後，散熱風扇應低速運轉；當空調壓力高於1.6 MPa左右時，散熱風扇應高速運轉。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！

H. 汽車冷卻風扇電路圖

要知道車型，不一樣的車型電路圖也不一樣。

I. 為什麼有的汽車中網處的散熱風扇會有四條線控制電路工作原理是

有四來條線是三速風扇或匯流排源控制系統的PWM無級調速風扇。

三速風扇的工作原理是：電控系統通過控制風扇三條線的電源，使風扇工作在低速、中速、高速狀態。另一條線是迴路線。

匯流排控制的風扇：電控系統根據需要，通過其中的兩條線對風扇模塊發送指內令，控制風扇無級變速，使發動機的溫度平衡在最佳狀態容。其他兩條線是電源線和搭鐵線。

(9)汽車散熱電路擴展閱讀：

許多人認為冷卻風扇只用於排氣。事實上，主要功能不僅是排氣，而且車輛在行駛中必須擺脫空氣阻力，阻力會損耗汽車輪上輸出。

主要用於發動機散熱和冷卻液散熱，以保證發動機不會因高溫而失效。汽車發動機必須在高溫工作環境下進行適當冷卻，並在工作能力內保持適當的溫度，以滿足發動機良好的性能、耐久性和廢氣排放的要求。

空氣加熱器(空氣管加熱器)主要用於空氣加熱風道，規范點在低溫度、介質溫度、高溫三種形式，使用電熱管翅片結構(可定製)，增加了換熱面積,極大地提高熱交換效率，對鋼板的結構支持電熱管採用減少風扇的振動停止加熱管，接線盒內裝有超溫控制裝置，無錫國銳熱控有限公司提供空氣加熱器的定製設計和製造。用戶可以指定使用場景的形狀、參數、材質等要求。