電器維修的論文

『壹』 維修電工論文怎麼寫

介紹三相非同步電動機的結構特點及損壞情況，根據近幾年在三相非同步電動機檢修中的經驗，總結出三相
非同步電動機的檢修方法及在試運轉試驗中常見的幾種故障及排除方法。
關鍵詞：三相非同步電動機檢修定子繞組試驗我公司自1993年開始進行三相非同步電動機的維
修，經過多年的摸索，不斷總結實踐經驗，目前為止
三相非同步電動機的檢修質量和判斷故障點的速度都得
到了很大的提高，得到了廣大客戶的認可。三相非同步
電動機又叫感應電動機，它是一種結構簡單、堅固耐
用、使用和維護方便、運行可靠的電動機，它主要是
由定子和轉子組成。目前絕大多數動力設備，如機床、
起重設備、運輸機械、鼓風機、各種泵類以及日常生
活中的電扇、醫療設備等裝置中廣泛應用。
三相非同步電動機要定期檢修，方能保證可靠運行。
它的檢修有一般維修，也有恢復性大修。隨著使用年
限的增長，使用數量的增多，損壞情況也不斷增加，恢
復性大修數量也逐年上升。我修復過各種大小規格的
電動機，功率從0.55kW～300kW。
1結構特點及損壞情況
三相非同步電動機是由固定部分—定子和轉動部分
—轉子組成的，定子與轉子之間留有相對運動所必須
的空氣隙。定子是電動機的靜止部分，主要由定子鐵
心、定子繞組和機座等部件組成。定子鐵心它作為電
動機的磁路，一般由0.35～0.5mm的硅鋼片疊壓而成，
鋼片的表面塗有絕緣漆，內圓表面沖有均勻分布的槽，
槽內嵌放定子繞組。定子繞組的作用是通入三相交流
電流，產生旋轉磁場。通常繞組是用高強度漆包線繞
製成各種型式的線圈，嵌入定子槽內。機座是固定定
子鐵心和定子繞組，並以兩個端蓋支承轉子，同時起
到保護整個電動機和發散電動機運行中所產生熱量的
作用。轉子是電動機的旋轉部分，主要由轉子鐵心、轉
子繞組、轉軸、端蓋等部件組成。轉子鐵心它作為電
動機的磁路是由0.35～0.5mm的硅鋼片疊壓而成，固
定在轉軸上。轉子表面沖有均勻分布的槽，槽內嵌放
轉子繞組。轉子繞組用以切割定子磁場，產生感應電
勢和電流，並在旋轉磁場作用下使轉子轉動。轉軸用
以傳遞轉矩，支撐轉子的重量，一般由鋼及合金經過
機械加工而成。端蓋一般為鑄鐵件裝在機座的兩側，起
支撐轉子的作用。
三相非同步電動機主要有下面幾種損壞情況：
（1）滾動軸承安裝不正確造或潤滑脂不合適，造
成軸和軸承發生磨擦，使軸磨損嚴重而損壞。
（2）定子繞組損壞。主要原因是電機過載、匝間、
相間、短路、對地擊穿等造成定子繞組損壞。
2三相電動機的定期檢修
為了避免和減少三相非同步電動機突然損壞事故，
三相非同步電動機需要定期保養和檢修。如遇有電動機
過熱和定子繞組絕緣太低時，須立即進行檢修。
三相非同步電動機的檢修方法是：將電動機進行解
體，對各零件先進行清理，再對它們作表觀檢查，是
否有異常。然後對關鍵部位的尺寸進行測量，對電機
繞組作電氣檢查。
（1）機械檢查。檢查電機的外殼和端蓋是否有裂
縫現象，如有裂縫應進行焊接和更換。檢查轉子由一側到另一側的軸向游隙，測量時將長500~600mm的塞
尺，塞入定、轉子之間，按4個或8個等分位置來測量
氣隙，然後取其平均值。表1列出了三相非同步電動機氣
隙大小的參考數值，該數值系指兩邊尺寸的總和。如
平均值與參考值偏差較大，則應檢查轉軸是否彎曲，裝
配工藝是否妥當。另外用手撥動轉子，看是否能轉動，
如轉不動看是否有異物卡住，軸承是否良好。然後根
據情況更換軸承、軸套。測量檢查葉輪的上、下外止
口和與它們相配合的扣環及電機內徑的尺寸，這兩個
配合間隙是否在檢修標准規定的范圍內，超差時需更
換零件或採取其它措施（如：堆焊、鑲套）使配合間
隙達到規定要求。否則將影響電機的性能、軸向平衡
力等。觀察檢查定、轉子的表觀情況，尤其要注意焊
縫處有無異常情況。
（2）電氣檢查。直流電阻檢查：三相電阻的不
平衡度不得超過2%。
絕緣電阻檢查：三相非同步電動機繞組的絕緣電阻
一般能達到100MΩ以上。如低於5MΩ時需分析原因，
絕緣是否受潮，或繞組因絕緣不好而接地等，如經電橋
實驗檢測三相電阻平衡無問題，則純屬絕緣受潮，需進
行乾燥處理，如定子三相電阻不平衡，則需對電機線圈
三相分別做對地耐壓實驗及匝間實驗，查出接地點。
多採用F級絕緣。漆包線，槽絕緣、槽楔、絕緣套管、
引接線及浸漬漆等均需採用H級絕緣的材料。75kW以
下的定子繞組更換大多採用B級絕緣。漆包線，槽絕
緣、槽楔、絕緣套管、引接線及浸漬漆等均需採用B級
絕緣的材料。電機更換繞組的原則是：按原樣修復，尤
其是線圈匝數不可隨意變動，匝數變化將明顯影響電
機的主要性能，線徑則只要接近原總面積即可，繞組
形式、線圈跨距也不要變動。
（2）總裝和檢查性試驗。在完成定、轉子的修理
後，備好合格的軸承、軸套、密封圈等即可進行總裝。
裝配完成後用手轉動轉子，轉動應均勻、靈活，轉子應
有一定的軸向竄動量，其竄動量應在檢修標准規定的
范圍內：完成總裝後再檢查一下直流電阻和絕緣電阻
等，認為電氣性能正常後，將三相非同步電動機做耐壓
實驗，最後進行試運轉觀察其電流、轉速、振動等有無
異常。
4常見試運轉試驗的故障及排除方法
（1）通電後電動機不能轉動，但無異響，也無異味
和冒煙。則檢查電源迴路開關，熔絲、接線盒處是否有
斷點，如有則進行修復。
（2）通電後電動機不轉，然後熔絲燒斷則說明可
能缺一相電源或定子繞組相間短路、定子繞組接地、
定子繞組接線錯誤等原因。然後一一排除這些故障。
首先檢查刀閘是否有一相未合好，電源迴路是否有一
相斷線，如有則進行修復電源迴路，若無則用兆歐表、
萬用表、耐壓機、匝間試驗儀、電橋逐一排除查找出
故障點。
（3）電動機空載電流不平衡，三相相差大則可能
是重繞時，定子三相繞組匝數不相等、繞組首尾端接
錯、電源電壓不平衡、繞組存在匝間短路、線圈反接等
故障。通過繞組匝間沖擊耐電壓試驗儀、電橋試驗等
逐一排除和消除這些故障。
（4）電動機空載電流平衡，但數值大。可能是修復
時，定子繞組匝數減少過多，或Y接電動機誤接為Δ，
或電機裝配中，轉子裝反，使定子鐵芯未對齊，有效長
度減短。或大修拆除舊繞組時，使用熱拆法不當，使鐵
芯燒損。這些問題則通過逐一排除進行修復，若是匝
數減少的問題，則重繞定子繞組恢復正確匝數。若是
接法錯誤，則改接為Y，若是裝配錯誤和鐵芯燒損則重
3三相非同步電動機的恢復性大修
繞組損壞的三相非同步電動機，需進行恢復性大修。
損壞情況一般是定子繞組發生對地、相間擊穿，線圈
匝間短路，過載而造成繞組燒毀。均需更換定子線圈。
（1）定子繞組更換。75kW以上的定子繞組更換大
電動機
的容量
k W
0.5～0.75
1～2
2～7.5
10～15
20～40
50～75
100～180
200～250
正常氣隙
m m
0.25
0.30
0.35
0.40
0.50
0.65
0.80
1.00
增大的氣隙
m m
0.40
0.50
0.65
0.65
0.80
1.00
1.25
1.50
正常氣隙
m m
0.30
0.35
0.50
0.65
0.80
1.00
1.25
1.50
增大的氣隙
m m
0.50
0.50
0.80
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
500～1500r/min
電動機轉速
3000r/min
表1三相非同步電動機的平均氣隙值新裝配，檢修鐵芯等來解決。
5結論
通過對三相非同步電動機的近十年維修，不斷總結
實踐經驗，使我公司檢修的電動機的質量有了很大的
提高。我們不僅初步理順了電動機的管理體制，建立
了一套較規范的檢修管理制度，使維修工作走上規范
化管理道路。今後我們將通過進一步強化管理，鞏固
取得的成果，使維修工作再上一個新台階。

『貳』 電子電器應用維修專業的畢業論文怎麼寫

1.，在生產部門,可以從事上述電子電器設備和相關產品的一般技術工作.
2.在維修回部門答和檢驗部門,可以從事上述電子電器設備的維修和商業常規檢驗工作.
3.在營銷部門, 可以從事上述電子電器設備的采購,推銷,調撥,儲運及辦理索賠等業務工作.
4.在大,中型企業事業單位和賓館,可以從事上述電子電器設備的保養運行和維護等技術工作.論。文。。發。表

『叄』 求一篇家用電器方面的論文

電器的現狀及發展趨勢 摘 要：電器學科現在仍然是正在興旺發達的科學之一。隨著國民經濟與國防建設現代化的迅猛發展，對電器提出愈來愈多的要求。目前，電器結構與工作原理不斷地改進和創新，品種與規格日益繁多是其特點之一。那麼什麼叫電器?凡是帶電的器具可以統稱作電器。 關鍵詞： 電器的現狀及發展趨勢電器學科現在仍然是正在興旺發達的科學之一。隨著國民經濟與國防建設現代化的迅猛發展，對電器提出愈來愈多的要求。目前，電器結構與工作原理不斷地改進和創新，品種與規格日益繁多是其特點之一。那麼什麼叫電器?凡是帶電的器具可以統稱作電器。在電壓等級方面，最高工作電壓已經發展到765kV級以上，而且1500kV級超高壓電器設備的樣機也已研製出來，最低電壓達到幾伏以下。在電流等級方面，最高工作電流達到數萬安培以上，而最小工作電流達到毫安級或更小的電器設備或元件。在電源頻率方面，大家熟知的直流與50赫或60赫茲工頻交流電源仍在廣泛地應用。此外，低頻、超低頻、中頻、高頻超高頻及脈沖電源供電的電器元件與裝置也被廣泛地開發研製與應用。目前，電器設備或元器件的結構尺寸已從半根火柴大小發展到高達數層樓高的巨型沒備。對合理地組織生產與使用電器，科學合理地劃分電壓與電流等級，盡可能地減少系列產品的規格與型號有實際意義。盡量發展「組合式」、「積木式」、「標准單元」，以及零部件通用化，互換性高的電器或元器件是十分重要的。特別是在目前經濟改革過程中，加強宏觀領導和積極開展學科的科學技術學術交流活動是非常重要的。這樣，可以調動各學科互相配合，取長補短。高壓電器的發展與輸配電網路的發展有著密切聯系。目前，200～300萬kW的發電站已經出現，1000～1200萬kW大容量發電站是發展的必然趨勢，例如，長江三峽水利工程及西南水利工程等。但是，還有小型河流的中、小型發電站也在到處興建。為了經濟傳輸電能，提高輸電網路的工作電壓是重要的方法之一。為此，將會出現一系列技術難題等待電器科學工作者去研究解決。例如：1)各種電器的極限工作電壓與電流，即研究極限經濟與可能輸出容量問題；2)過電壓防護的研究，研究過電壓產生的原因與危害，從而採用相應的限制、降低或消除過電壓的措施是非常有意義的。例如500kV級變壓器的用銅量與絕緣重量幾乎差不多少。由此可見，研究降低過電壓的措施對降低絕緣耐壓水平是有實際意義的。目前已有辦法可以做到限制分合操作過電壓在1.5～2.0倍范圍內，3)內絕緣游離放電，防老化與臟污的研究，長間隙空氣外絕緣放電特性的研究；4)電弧熄滅的新原理、新介質的研究。例如真空開關，六氟化硫等，以及傳統的提高壓縮空氣達150個大氣壓的方法等；5)新原理、新結構的研究。例如，電容式電壓互感器，光電式電流互感器(磁光效應式，光脈沖重復頻率調制式等)。另外，由於高電壓、大電流可控硅元件研製成功，給發展直流輸電網路提供了條件。為此，提出了切換直流輸電網路的開關及電器設備要求。目前我國已在電氣化鐵道線上採用了22kV級以上的直流供電系統，在上海、西安等地已有電壓為500kV的試驗性線路。總體上說，在國內已從試驗型走向運行型的階段。目前許多科學工作者在理論與技術上不斷有新的進展。國外已經有1000kV級左右的超高直流輸電網路在運行。這一系統對超距離輸電的經濟價值比較大。高、低壓開關電器的操作機構的靈活性與可靠性的研究也是極有興趣的課題。短路故障自動斷開，然後再自動合閘的自動重合閘裝置也是很有實用價值與經濟效益的課題。六氟化硫與壓縮空氣及真空開關的防漏與檢修也是亟待解決的重要課題。油斷路器仍在應用。低壓電器是低壓供電與用電的主要電器設備。多數情況下，裝在控制屏 (或櫃)中做成成套電器使用。個別情況下也單獨使用電器(或元件)。低壓開關是低壓電器領域主要產品之一。目前的關鍵技術問題是提高使用壽命與可靠性問題。這一點在國內外都得到了重視。它涉及到電磁結構與理論，機構理論、技術與材料工藝，以及各運動部分零部件(例如，彈簧、短路環、觸頭等)的耐沖擊振動與耐磨性等。例如，目前交流電磁開關的短路環做成內嵌式是提高其使用壽命的有效方法之一。現在在民用建築上開始採用新型的自動開關代替傳統的刀開關—熔斷器配合使用的方案，特別是在經常發生過載或短路故障的建築物上使用時經濟效益比較大。雖然一次投資稍高些，但既可提高供電質量，又可以大量節省熔絲，同時，故障後恢復可靠。因此低壓電器的開發研製及推廣應用是非常重要的。半導體與可控硅等新型元器件的出現，使其與電磁裝置組合起來，可以做出具有各種功能的自動化設備，它們將在國民經濟、國防與生活領域中得到廣泛的應用。例如，各種用途的中頻電源靜止裝置代替旋轉電機(已經做出幾百瓦至幾萬千瓦的裝置)、磁半導體電器、半導體開關、磁半導體調節與穩定裝置等。為了綜合解決上述技術問題，往往需要發展「復合式」、「積木式」或標准單元化及零部件通用化等電器設備。這是目前需要或已經在大力研究與開發的新動向。家用電器是低壓電器方面新開辟的又一技術領域。在美觀、適用、無噪音、安全、節電、功能優良、維護與使用方便等方面的技術指標應當盡量滿足，才能在市場上具有很強的競爭力，及進入國外市場，受到千家萬戶的歡迎。由於大規模及中規模等集成電路的研製成功，微型機及電子電器在許多方面得到了廣泛的應用。這給電器、儀器與儀表的小型化帶來很大的影響。因而，現在已研製出許多弱電電器、微型電器及儀器與儀表的樣品。盡管如此，目前國內外雜志介紹電器基礎理論、電磁鐵方面的文章又多了起來。磁放大器的應用又有所提高，特別是在要求原副邊電隔離及高精度測量與控制方面是半導體等器件無法比擬的。電磁鐵的氣隙磁導的精確計算方法，滅弧理論與計算方法都未完全解決。目前仍依靠經驗數據或公式近似計算。最後仍依靠試驗來解決。電工材料主要包括絕緣材料、導電材料、磁性材料，及半導體材料等幾個主要方面。絕緣材料在耐高溫、耐壓、紅外輻射、超低溫等新型材料的合成體已經陸續被研製出來。因而，耐高溫達到200℃的漆包線已經廣泛使用，而耐高溫250℃的漆包線也已經研製出來。以鋁代銅的研究工作在某些電工設備中得到了應用。目前磁性材料又有了許多新品種，優質低矯頑磁力的合金鋼片可以軋製成0.1mm厚度，具有高矯頑磁力的永磁材料，如Br=12000Gs，Hc＝3000Oe，及Br＝6000Gs，Hc＝6000Oe的磁性陶瓷也被研製出來。此外，熱敏磁芯、磁泡、利用磁單晶體製成的濾波元件等。高導磁高電阻與高強度磁性材料也在開發研究過程中。半導體材料製造工藝的不斷完善，晶體管、可控硅、可關斷可控硅元件、雙向可控硅元件、熱敏、磁敏、氣敏、力敏，光敏等特殊半導體器件已經研製出來。中、大規模集成電路等可以巧妙地實現各種控制邏輯功能，使生產過程自動化更容易實現。

『肆』 求畢業論文 淺談蘇寧電器的售後服務管理策略 關於蘇寧電器售後服務管理情況的調查

朋友沒問題，留下郵箱。。。。
記得採納為，滿意回答，我看到後立馬給你發過去。。。。

『伍』 家電維修畢業論文該怎麼寫

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『陸』 求一篇相關家電維修的論文，2000~3000字、

家電維修有什麼值得論的、基礎知識+經驗。

『柒』 描述一位偉大電器修理工的作文(像醫生)

消除歧視 北京市海淀區農大附小六（1）林逸飛 如今，每家每戶的電器越來越多了，難免會有壞的時候，可你知道哪些來為我們修電器的工人們被稱為什麼嗎！沒錯，他們被那些瞧不起別人的人們叫做：「低等人。」聽媽媽說：「他們都是小時候學壞不學好，才變得如今這個樣子。」可你們想過嗎，如果沒有他們，你們家裡的電器壞了誰來修，你們家的電閘跳了誰來修，你們家的下水道堵了誰來修……有一次，我正寫作業，突然媽媽大聲叫了一聲：「哎呀，怎麼又堵了！又得去叫修下水道的。」「咚，咚，咚」修理工來了，媽媽開了門，輕蔑地對修理工說，「我家的下水道壞了，你看怎麼修吧。」於是，修理工一聲沒吭就修了起來……過了一回，我完了作業，想來看看熱鬧。可沒想到我一過來，媽媽就大聲地說：「去，快去復習去，要不然以後沒前途，也要來修下水道。」剛說完，那個修理工先是愣了一小會，又哽咽了一下，就又開始默默地修下水道了。一分鍾後，下水道修好了。媽媽正要掏錢，那個修理工就氣洶洶地對媽媽說：「下水道修好了，這錢我不要了。」我和媽媽還沒緩過神來，就聽「嘣」的一聲，門被撞上了，那個修理工走了，神色顯得是那麼地無奈，眼神里似乎充滿了仇恨，恨為什麼別人都瞧我起他，都不拿正眼看他。此時我也知道了他為什麼不要這錢，因為他不要這種瞧不起別人的人的錢，這錢是骯臟的，拿了錢不會有任何的滿足，反而只會在他的心中再劃上一刀，讓他再多一個傷口。是啊，他們容易嗎，辛辛苦苦為別人幹活，到頭來得到的只是一個無法癒合的傷口，我們為什麼要瞧不起他們呢，難道就因為他們是為我們服務嗎嗎。試想沒有他們，又有誰會修理這些電器呢，又有誰會疏通下水道呢；試想沒有他們，世界還可能是這么光明嗎！所以，我覺得我們應該樹立人人平等的觀念。消除歧視，人人有責！

『捌』 關於家用電器的物理小論文300字左右

安全用電 一、電的概述 在採取必要的安全措施的情況下使用和維修電工設備。電能是一種方便的能源，它的廣泛應用形成了人類近代史上第二次技術革命。有力地推動了人類社會的發展，給人類創造了巨大的財富，改善了人類的生活。 二、電的危害 如果在生產和生活中不注意安全用電，也會帶來災害。 例如，觸電可造成人身傷亡，設備漏電產生的電火花可能釀成火災、爆炸，高頻用電設備可產生電磁污染等。 三、用電安全 1.怎樣安全用電 夏季的酷熱使人難耐，空調、電風扇也都轉了起來。因為使用這些電器而造成的火災、觸電事故每年都有發生，怎樣既安全又科學地用電，是每個家庭必須注意的大事。 首先，要考慮電能表和低壓線路的承受能力。電能表所能承受的電功率近似於電壓乘以電流的值，民用電的電壓是220伏，如家中安裝2.5安的電能表，所能承受的功率便是550瓦，像600瓦的電飯煲則不能使用。如此推算，5安的電能表所能承受的電功率是1100瓦。 其次，要考慮一個插座允許插接幾件電器。如果所有電器的最大功率之和不超過插座的功率，一般是不會出問題的。用三對以上插孔的插座，而目同時使用空調、電飯鍋、電飯煲、電熱水器等大功率電器時，應先算一算這些電器功率的總和。如超過了插座的限定功率，插座就會因電流太大而發熱燒壞，這時應減少同時使用的電器數量，使功率總和保持在插座允許的范圍之內。 另外，安裝的刀閘必須使用相應標準的保險絲。不得用其他金屬絲替代，否則容易造成火災，毀壞電器。如因家用電器著火引起火災，必須先切斷電源，然後再進行救火，以免觸電傷人。 2.安全用電方法 電冰箱、電視機、洗衣機、空調器等家用電器的普及，為人們的生活帶來了諸多便利。但是，要注意電源的安全使用，以避免不必要的傷害。 帶金屬外殼的電器應使用三腳電源插頭。有些家電出現故障或受潮時外殼可能漏電。一旦外殼帶電，用的又是兩腳電源插座，人體接觸後就有遭受電擊的可能。 耗電大的家用電器要使用單獨的電源插座。因為電線和插座都有規定的載流量，如果多種電器合用一個電源插座，當電流超過其額定流量時，電線便會發熱，塑料絕緣套可能熔化導致燃燒。 電壓波動大時要使用保護器。日常生活中，瞬間斷電或電源電壓波動較大的情況時有發生，這對電冰箱是—個威脅。若停電後又在短時間（3～5分鍾）內恢復供電，電冰箱的壓縮機所承受的啟動電流要比正常啟動電流大好幾倍，可能會燒毀壓縮機。 四、怎麼安全用電 1、 照明開關為何必須接在火線上？ 如果將照明開關裝設在零線上，雖然斷開時電燈也不亮，但燈頭的相線仍然是接通的，而人們以為燈不亮，就會錯誤地認為是處於斷電狀態。而實際上燈具上各點的對地電壓仍是220伏的危險電壓。如果燈滅時人們觸及這些實際上帶電的部位，就會造成觸電事故。所以各種照明開關或單相小容量用電設備的開關，只有串接在火線上，才能確保安全。 2、 單相三孔插座如何安裝才正確？為什麼？ 通常，單相用電設備，特別是移動式用電設備，都應使用三芯插頭和與之配套的三孔插座。三孔插座上有專用的保護接零（地）插孔，在採用接零保護時，有人常常僅在插座底內將此孔接線樁頭與引入插座內的那根零線直接相連，這是極為危險的。因為萬一電源的零線斷開，或者電源的火（相）線、零線接反，其外殼等金屬部分也將帶上與電源相同的電壓，這就會導致觸電。 因此，接線時專用接地插孔應與專用的保護接地線相連。採用接零保護時，接零線應從電源端專門引來，而不應就近利用引入插座的零線。 3、 塑料絕緣導線為什麼嚴禁直接埋在牆內？ （1） 塑料絕緣導線長時間使用後，塑料會老化龜裂，絕緣水平大大降低，當線路短時過載或短路時，更易加速絕緣的損壞。 （2） 一旦牆體受潮，就會引起大面積漏電，危及人身安全。 （3） 塑料絕緣導線直接暗埋，不利於線路檢修和保養。 4、 為什麼要使用漏電保護器？ 漏電保護器又稱漏電保護開關，是一種新型的電氣安全裝置，其主要用途是： （1） 防止由於電氣設備和電氣線路漏電引起的觸電事故。 （2） 防止用電過程中的單相觸電事故。 （3） 及時切斷電氣設備運行中的單相接地故障，防止因漏電引起的電氣火災事故。 （4） 隨著人們生活水平的提高，家用電器的不斷增加，在用電過程中，由於電氣設備本身的缺陷、使用不當和安全技術措施不利而造成的人身觸電和火災事故，給人民的生命和財產帶來了不應有的損失，而漏電保護器的出現，對預防各類事故的發生，及時切斷電源，保護設備和人身安全，提供了可靠而有效的技術手段。 5、 發生觸電事故的主要原因是什麼？ 統計資料表明，發生觸電事故的主要原因有以下幾種： （1） 缺乏電氣安全知識，在高壓線附近放風箏，爬上高壓電桿掏鳥巢；低壓架空線路斷線後不停電用手去拾火線；黑夜帶電接線手摸帶電體；用手摸破損的膠蓋刀閘。 （2） 違反操作規程，帶電連接線路或電氣設備而又未採取必要的安全措施；觸及破壞的設備或導線；誤登帶電設備；帶電接照明燈具；帶電修理電動工具；帶電移動電氣設備；用濕手擰燈泡等。 （3） 設備不合格，安全距離不夠；二線一地制接地電阻過大；接地線不合格或接地線斷開；絕緣破壞導線裸露在外等。 （4） 設備失修，大風刮斷線路或颳倒電桿未及時修理；膠蓋刀閘的膠木損壞未及時更改；電動機導線破損，使外殼長期帶電；瓷瓶破壞，使相線與拉線短接，設備外殼帶電。 （5） 其他偶然原因，夜間行走觸碰斷落在地面的帶電導線。 6、 發生觸電時應採取哪些救護措施？ 發生觸電事故時，在保證救護者本身安全的同時，必須首先設法使觸電者迅速脫離電源，然後進行以下搶修工作。 （1） 解開妨礙觸電者呼吸的緊身衣服。 （2） 檢查觸電者的口腔，清理口腔的粘液，如有假牙，則取下。 （3） 立即就地進行搶救，如呼吸停止，採用口對口人工呼吸法搶救，若心臟停止跳動或不規則顫動，可進行人工胸外擠壓法搶救。決不能無故中斷。 如果現場除救護者之外，還有第二人在場，則還應立即進行以下工作： 1） 提供急救用的工具和設備。 2） 勸退現場閑雜人員。 3） 保持現場有足夠的照明和保持空氣流通。 4） 向領導報告，並請醫生前來搶救。 實驗研究和統計表明，如果從觸電後1分鍾開始救治，則90%可以救活；如果從觸電後6分鍾開始搶救，則僅有10%的救活機會；而從觸電後12分鍾開始搶救，則救活的可能性極小。因此當發現有人觸電時，應爭分奪秒，採用一切可能的辦法。 7、 家庭安全用電有哪些措施？ 隨著家用電器的普及應用，正確掌握安全用電知識，確保用電安全至關重要。 （1） 不要購買「三無」的假冒偽劣家用產品。 （2） 使用家電時應有完整可靠的電源線插頭。對金屬外殼的家用電器都要採用接地保護。 （3） 不能在地線上和零線上裝設開關和保險絲。禁止將接地線接到自來水、煤氣管道上。 （4） 不要用濕手接觸帶電設備，不要用濕布擦抹帶電設備。 （5） 不要私拉亂接電線，不要隨便移動帶電設備。 （6） 檢查和修理家用電器時，必須先斷開電源。 （7） 家用電器的電源線破損時，要立即更換或用絕緣布包紮好。 （8） 家用電器或電線發生火災時，應先斷開電源再滅火。 8、 如何防止燒損家用電器？ 常用的家用電器的額定電壓是220伏，正常的供電電壓在220伏左右。當供電線路中若因雷擊等自然災害造成的供電電壓瞬時升高、三相負荷不平衡戶線年久失修發生斷零線，或因人為錯接線等引起的相電壓升高等原因發生電壓升高，就會使電流增大導致家用電器因過熱而燒損。要防止燒損家用電器，就要從以下方面入手：一是用電設備不使用時應盡量斷開電源；二是改造陳舊失修的接戶線；三是安裝帶過電壓保護漏電開關。 9、 居民家庭用的保險絲如何選配？ 居民家庭用的保險絲應根據用電容量的大小來選用。如使用容量為5安的電表時，保險絲應大於6安小於10安；如使用容量為10安的電表時，保險絲應大於12安小於20安，也就是選用的保險絲應是電表容量的1.2~2倍。選用的保險

『玖』 有關家電服務的參考文獻

提供一些有關家電服務的參考文獻，供參考。

[1]從立法與實踐的矛盾看當前中國家電售後服務體系[J]. 家用電器, 2007,(04) .
[2] 周業乍,胡武青,王歡,朱玉. 家電行業售後服務問題探析[J]. 科技資訊, 2007,(17) .
[3] 石少菊. 海爾的售後服務體系是怎麼管理的?[J]. 現代家電, 2007,(02) .
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[5] 沈際. 略論中小城市家電企業售後服務[J]. 滁州學院學報, 2007,(04) .
[6] 梅澎. 家電行業怎樣打好售後服務牌[J]. 經營與管理, 2004,(04) .
[7] 鄭紅,張振業. 我國家電行業售後服務新模式初探[J]. 家電科技, 2006,(07) .
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[11] 向益生. 家電服務管理的現狀分析及其對策[J]. 現代營銷(學苑版), 2008,(01)

『拾』 求汽車電器構造與維修的畢業論文

第一部分

摘要：隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

關鍵詞：電路 單行線制 系統 導線 各種車燈

目錄：（1）全車線路的連接原則

（2）識讀電路圖的基本要求

（3）以東風EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認讀

a.電源系統線b.起動系統線路c.點火系統線路

d.儀表系統線路e.照明與信號系統線路

(4)全車電路的導線

(5)識讀圖注意事項

論汽車電路的識讀方法

在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。

使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可。

第二部分

第二部分簡要介紹了全車線路識讀的原則、要求與方法以及電路用線的規格。主要針對其在東風EQ1090車型汽車電路與電器系統應用情況作了概括性的闡述。其包括了電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等主要部分進行了說明。通過對東風EQ1090車型的系統學習，為以後接觸到各類不同車型打下個堅實的基礎。

一、全車線路的連接原則
全車線路按車輛結構形式、電器設備數量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：
（1）汽車上各種電器設備的連接大多數都採用單線制；
（2）汽車上裝備的兩個電源（發電機與蓄電池）必須並聯連接；
（3）各種用電設備採用並聯連接，並由各自的開關控制；
（4）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時，電流都要經過電流表與蓄電池構成的迴路。但是，對於用電量大且工作時間較短的起動機電流則例外，即啟動電流不經過電流表；
（5）各型汽車均陪裝保險裝置，用以防止發生短路而燒壞用電設備。
了解上面的原則，對分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。

二、基本要求

一般來講全車電路有三種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。
(一)、識讀電路圖的基本要求
了解全車電路，首先要識讀該車的線路圖，因為線路圖上的電器是用圖形符號以及外形表示的，容易識別。此外，線路圖上的電器設備的位置與實際車上的位置是對應的，容易認清主要設備在車上的實際位置，同時，也可對設備的功能獲得感性認識。
識讀電路圖時，應按照用電設備的功用，識別主要用電設備的相對分布位置；識別用電設備的連接關系，初步了解單元迴路的構成；了解導線的類型以及電流的走向。
（二）、識讀原理圖的基本要求
原理圖是一圖形符號方式，把全車用電設備、控制器、電源等按照一定順序連接而成的。它的特點是將各單元迴路依次排列，便於從原理上分析和認識汽車電路。
識讀原理圖時，應了解全車電路的組成，找出各單元迴路的電流通路，分析迴路的工作過程。
（三）、識讀線束圖的基本要求
線束圖是用來說明導線在車輛上安裝的指導圖。圖上每根導線所注名的顏色與標號就是實際車上導線的顏色和到端子的所印數字。按次數字將導線接在指定的相關電器設備的接線柱上，就完成了連接任務。即使不懂原理，也可以按次接線。
總上所述，掌握汽車全車線路（匯流排路），應按以下步驟進行：
（1）對該車所使用的電氣設備結構、原理有一定了解，知道他的規格。
（2）認真識讀電路圖，達到了解全車所使用電氣設備的名稱、數量和實際安排位置；設備所用的接線柱數量、名稱等。
（3）識讀原理圖應了解主要電氣設備的各接線柱和那些電器設備的接線柱相連；該設備分線走向；分線上開關、熔斷器、繼電器的作用；控制方式與過程。
（4）識讀線束圖應了解該車有多少線束，各線束名稱及在車上的安裝位置；每一束的分支同向哪個電器設備，每分支又有幾根導線及他們的顏色與標號，連接在那些接線柱上；該車有那些插接器以及他們之間的連接情況。
（5）抓住典型電路，觸類旁通。汽車電路中有許多部分是類似的，都是性質相同的基本迴路，不同的只是個別情形。
三、全車線路的認讀
下面以東風EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統電路的特點。東風EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等組成。
（一）電源系統線路
電源系統包括蓄電池、交流發電機以及調節器，東風EQ1090汽車配裝電子式電壓調節器，電源線路如圖。其特點如下：
（1）發電機與蓄電池並聯，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時應注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發電機『電樞』接線柱A或B連接，用電設備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。
（2）蓄電池的負極經電源總開關控制。當發電機轉速很低，輸出電壓沒有達到規定電壓時，由蓄電池向發電機供給磁場電流。
（二）起動系統線路
啟動系統由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分東風EQ1090型汽車配裝復合繼電器）組成，系統線路如圖。
啟動發動機時，將點火開關置於「啟動」檔位，啟動繼電器（或復合繼電器）工作，接通起動機電磁開關電路，從而接通起動機與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機供給400~600A大電流，起動機產生驅動轉矩將發動機起動。
發動機起動後，如果駕駛員沒有及時松開點火開關，那麼由於交流發電機電壓升高，其中性點電壓達5V時，在復合繼電器的作用下，起動機的電磁開關將自動釋放，切斷蓄電池與起動電動機之間的電路，起動機便會自動停止工作。
根據國家標准GB9420--88的規定，汽車用起動電動機電路的電壓降（每百安的培的電壓差）12V電器系統不得超過0.2V，24V電器系統不的超過 0.4V。因此，連接啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜並連接牢固，防止出現接觸不良現象。
（三）點火系統線路
點火系統包括點火線圈、分電器、點火開關與電源。系統線路如圖，其特點：
（1）在低壓電路中串有點火開關，用來接通與切斷初級繞組電流；
（2）點火線圈有兩個低壓接線端子，其中『-』或『1』端子應當連接分電器低壓接線端子，「+」或「15」端子上連接有兩根導線，其中來自起動機電磁開關的藍色導線，（註：個別車型因出廠年代不同其導線顏色有可能不同）應當連接電磁開關的附加電阻短路開關端子「15a」；白色導線來自點火開關，該導線為附加電阻（電阻值為1.7歐姆左右）所以不能用普通導線代替。起動發動機時，初級電流並不經過白色導線，而是由蓄電池經起動電磁開關與藍色導線直接流入點火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發動機能順利起動。
（3）在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導線稱為高壓導線，連接時必須按照氣缸點火順序依次連接。
（四）儀表系統線路
儀表系統包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的感測器，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）電流表串聯在電源電路里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。其他幾種儀表相互並聯，並由點火開關控制。
（2）水溫表與燃油表共用一隻電源穩壓器，其目的是當電源電壓波動時起到穩壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數准確。電源穩壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。
報警裝置有油壓過低報警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報警開關控制。當機油壓力低於50~90kpa時，油壓過低報警開關觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發亮，指示發動機主油道機油壓力過低，應及時停車維修。東風EQ1090型汽車採用氣壓制動系統，當制動系統的氣壓下降到340~370kpa時，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。
（五）照明與信號系統線路
照明與信號系統包括全車所有照明燈、燈光信號與音響信號，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）前照燈為兩燈制，並採用雙絲燈泡；
（2）前照燈外側為前側燈，採用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。因此，在夜間行車時，如果前照燈與前側燈同時點亮，那麼汽車正前方與左右兩側的較大范圍內都有較好的照明，即使在汽車急轉彎時，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多、轉彎急的道路上行駛時的照明條件；
（3）前照燈、前下燈、前側燈及尾燈均由手柄式車燈開關控制；
（4）設有燈光保護線路；
（5）制動信號燈不受車燈總開關控制，直接經熔斷絲與電源連接，只要踩下制動踏板，制動鄧開關就會接通制動燈電路使制動燈發亮；
（6）轉向信號燈受轉向燈開關控制；
（7）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制