atc電路

Ⅰ ATC是什麼意思

ATC——列車自動控制系統(Automatic Train Control)。

ATC通過DEH控制櫃的ATCI/O通道，檢測機組的各點溫度，計算高壓和中壓轉子的實際應力，而後將它與許可應力進行比較，得其差值。再將它轉化為轉速或負荷的目標指令和變化率，通過DEH去控制機組升速和變負荷。

在整個啟停機組或負荷變化過程中，進行閉環的自動控制，使轉子應力保持在允許的范圍內。ATC中除了對應力進行閉環控制外，對於盤車、暖機、閥切換、並網等具有完善的邏輯控制和閉鎖迴路，對汽輪機的偏心、差脹、振動軸承金屬溫度、軸向位移及電機冷卻系統等各安全參數也自動進行監控。

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ATC系統包括四個子系統：列車自動防護（ATP），列車自動運行（ATO），列車自動監控（ATS）或集中調度（CTC），計算機聯鎖系統。

1、ATS功能：是ATC的核心功能，可自動或由人工控制進路，進行行車調度指揮，並向行車調度員和外部系統提供信息。ATS功能主要由位於OCC(控制中心)內的設備實現。

2、聯鎖功能：響應來自ATS功能的命令，在隨時滿足安全准則的前提下，管理進路、道岔和信號的控制，將進路、軌道電路、道岔和信號和狀態信息提供給ATS和ATC功能。聯鎖功能由分布在軌旁的設備來實現。

3、列車檢測功能：一般由軌道電路完成。

4、ATP功能：在聯鎖功能的約束下，根據ATS的要求實現列車運行的控制。

5、PTI功能：是通過多種渠道傳輸和接收各種數據，在特定的位置傳給ATS，向ATS報告列車的識別信息、目的號碼和乘務組號和列車位置數據，以優化列車運行。

Ⅱ ATC00集成電路

不要看字，要看外圍電路，字可以假。

Ⅲ ATC系統的組成和功能分別是

1、列車自動監控系統（Automatic Train Supervision，簡稱ATS）

2、列車自版動保護系統（Automatic Train Protection，簡稱ATP）

3、列車自動運行系權統（Automatic Train Operation，簡稱ATO）

三個子系統通過信息交換網路構成閉環系統，實現地面控制與車上控制結合、現地控制與中央控制結合，構成一個以安全設備為基礎，集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統。

ATC系統包括五個原理功能：ATS功能、聯鎖功能、列車檢測功能、ATP功能和PTI(列車識別)功能。

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列車自動控制系統（ATC）分類

1、按閉塞布點方式：可分為固定式和移動式。固定閉塞方式中按控制方式，又可分為速度碼模式（台階式）和目標距離碼模式（曲線式）。

2、按機車信號傳輸方式：可分為連續式和點式。

3、按各系統設備所處地域可分為：控制中心子系統、車站及軌旁子系統、車載設備子系統、車場子系統。

Ⅳ ATC電路和APC電路是否可以互換為何

不可以互換的，因為各自的采樣對象以及直接控制的對象都不相同，也就是其電路結構、原理及其實現的功能不一樣。

Ⅳ 什麼是ATC技術

測控技術與儀器專業是以計算機技術、智能信息處理技術、測量工程和自動控制工程為基礎的信息時代高技術專業、主要培養從事感測系統、智能儀表、測控工程、網路信息測試、計算機網路管理、計算機介面、智能信息處理、機器人系統、精密儀器儀表等各類系統、網路、功能模塊和儀器設備的研究、設計和製造等方面的高級工程技術人才。
本專業主要課程包括：電路分析理論、模擬電子線路、信號與系統、數字電路、數字信號處理、微機原理與應用、高級語言與程序設計、單片機原理與程序設計、計算機控制技術、計算機介面與系統開發、計算機網路、多媒體應用技術基礎、自動測試技術、模式識別原理、感測器原理與應用、精密機械設計基礎、現代儀器設計技術、電子測量技術、工程光學等。
本專業畢業生將具有以下幾方面的知識和能力：
1、較系統地掌握本專業領域的技術理論與基礎知識，主要包括機械學、電子學、光學、測量與控制、市場經濟和企業管理等基礎知識；
2、掌握光、機、電、計算機相結合的當代測控技術和實驗能力，具有本專業測控技術、儀器與系統的設計、開發能力；
3、具有較強的外語應用能力、科技創新意識和較高的綜合素質；
4、掌握電子和信息技術、感測系統和測控、電子儀器、精密儀器和智能化器儀表、網路系統和工業過程式控制制系統等方面的基本理論和基本技術。
本專業畢業生可到研究所、高科技術公司、金融機構、政府技術管理部門、高告等院校、重點工程等單位從事科學研究、技術開發、系統設計和制
造等方面的工作。

Ⅵ 電力系統裡面的ATC是什麼意思

Available Transfer Capacity.

為適應在電力市場環境下對電網傳輸容量計算的特殊要求，美國聯邦能源規劃版委員會
（FERC）分別權於1995和1996年給出了可用傳輸容量（ATC）的概念，作為一種衡量網路傳輸能力或者說是衡量輸電網路可用空間的標准，ATC被描述為基態時給定界面的不同系統間在其他節點注入功率不變的條件下最大的可用交換功率增量值。隨著區域間交換功率的增加，聯絡線上潮流也要持續增加，區域間最大傳輸容量（TTC）就是指在沒有設備過負荷、電壓幅值越限，同時也不存在電壓崩潰和其他系統安全問題如暫態穩定問題時，所選界面上的最大潮流。TTC減去界面上的基態潮流和相應的安全裕度後就是所選邊界上的ATC。作為系統在給定時間和給定系統運行狀態（包括系統發電計劃，負荷水平和分配，區域間功率傳輸狀況，網路拓撲和各種限制約束如設備過負荷、電壓越限以及系統穩定性約束）下，系統未使用的傳輸容量的一種測度，最大傳輸容量（TTC）和可用傳輸容量（ATC）為衡量系統安全性提供了一個粗略的指標。

Ⅶ 數控中NC，MC，ATC各是什麼意思

1、NC

是Numerical Control的縮寫。數字控制，簡稱數控。指用離散的數字信息控制機械等裝置的運行，只能由操作者自己編程。

早期的數控系統是由硬體電路構成的稱為硬體數控（Hard NC），1970年代以後，硬體電路元件逐步由專用的計算機代替而稱為計算機數控系統，一般是採用專用計算機並配有介面電路，可實現多台數控設備動作的控制。因此現在的數控一般都是CNC（計算機數控），很少再用NC這個概念了。

2、MC

是micro computer的縮寫，指數控中的微型計算機。

微型計算機系統從全局到局部存在三個層次：微型計算機系統、微型計算機、微處理器（CPU）。單純的微處理器和單純的微型計算機都不能獨立工作，只有微型計算機系統才是完整的信息處理系統，才具有實用意義。

3、ATC

是Automatic Train Control的縮寫，。

系統包括三個子系統：機床自動防護(ATP--Automatic Train Protection)、機床自動運行(ATO--Automatic Train Operation)、機床自動監控(ATS--Automatic Train Supervision)。

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計算機數控一般也稱為數控，要了解計算機數控應該從理解數控開始。

數控是數字控制的簡稱,數控技術是利用數字化信息對機械運動及加工過程進行控制的一種方法。

早期時有兩個版本:

NC(Numerical Control):代表舊版的、最初的數控技術。

CNC(Computerized Numerical Control):計算機數控技術--新版，數控的首選縮寫形式。

NC可能是CNC，但CNC絕不是指老的數控技術。

數控所控制的通常是位置、角度、速度等機械量和與機械能量流向有關的開關量。數控的產生依賴於數據載體和二進制形式數據運算的出現。

Ⅷ 在機械中，什麼是ATC

ATC是自動汽輪機控制。

汽輪機在啟停或變負荷時，由於汽輪機熱慣性大，特別專是轉子如蒸汽溫度變化屬快，汽輪機內部溫差較大，將產生過大的熱應力。經過多次升減負荷循環，產生熱疲勞裂紋，將引起機組疲勞損壞。循環次數與應力大小關系很大，循環次數就相當於壽命。

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ATC的應用：

ATC通過DEH控制櫃的ATCI/O通道檢測機組各點溫度，計算高中壓轉子的實際應力，並與許用應力進行比較，得出其差值。然後轉換成目標指令和速度或負荷的變化率，由DEH控制機組的速度和負荷。

在機組啟、停或負荷變化的全過程中，採用閉環自動控制，使轉子應力保持在允許范圍內。除了應力的閉環控制外，ATC還具有完善的邏輯控制和鎖定電路，用於轉動、加熱、閥門切換、電網連接等。安全參數如偏心率、脹差、振動軸承金屬溫度、軸向位移和電機冷卻等。天然氣系統也被自動監控。

參考資料來源：網路—ATC

Ⅸ 求sdc2921這IC的atc電腦電源整個電路

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