1. 怎樣計算千公里維修費
你可以以一個保養周期來計算，或者是以一萬公里來計算，然後這個時間段內氣生了什麼樣的費用，然後維修花了多少錢，然後做平均數，因為車況的問題，也可以五年，十年來分別來計算
2. 跟公交線路違規有關的相關法律條律！ 關於非本線路公交在該線路營運的處理條例與辦法
首先呢，這個規定一般是地方政府出台的，最可能的就是地級市政府出台的地方政府規章中會有這個內容；建議往這個方向找；
其次，不太清楚你要的是哪一個省份的哪個城市的，所以我就列了一份福州市的給你；如果有其他的需要，網路聯系。
《福州市公共汽車客運線路經營權管理辦法》2010.1.21通過；內容如下：
福州市公共汽車客運線路經營權管理辦法
第一章 總 則
第一條 為加強本市公共汽車客運線路經營權管理,促進公共汽車客運事業的發展,根據有關法律法規,結合本市實際,制定本辦法。
第二條 本辦法所稱公共汽車客運線路經營權(以下簡稱公交線路經營權),是指福州市人民政府（以下簡稱市政府）或者其授權的機構依照法定程序授予經營者在一定期限和范圍內經營特定公共汽車客運線路的權利。
本辦法所稱取得線路經營權的企業或經營者，是指已經取得部分線路經營權的國有公交企業和依照本辦法通過招投標方式取得特定范圍內線路經營權的企業。
本辦法適用本市市區公共汽車客運線路經營權的管理及相關活動。
第三條 福州市建設行政主管部門（以下簡稱市主管部門）是本市公交線路經營權的行政主管部門，負責實施本辦法，對公共汽車經營服務活動實行監督管理，並代表市政府與中標者簽定經營協議，頒發線路經營許可證。
市財政、規劃、物價、公安、審計、交通等行政管理部門應當按照本規定履行各自職責，共同做好公共汽車客運經營管理工作。
第四條 市主管部門應當根據本市公共汽車客運事業發展規劃，組織編制年度公共汽車客運線路發展計劃，報市人民政府批准後予以公布。
第五條 市人民政府按照有關規定通過直接委託經營和特許經營方式授予經營者公交線路經營權。
第二章 委託經營
第六條 市人民政府依據有關規定採取直接委託的方式授予福州市公共交通集團有限責任公司現有已營運的公交線路經營權，並授權市主管部門與其簽定經營協議。
第七條 直接委託的公交線路經營權期限為八年。經營期滿後，應當依據本辦法第三章規定取得線路經營權。
第三章 特許經營
第八條 特許經營權是指通過招投標方式取得的在特定范圍內經營線路的權利。
實施特許經營的公交線路，由市人民政府確定。
第九條 特許經營權的授予以提升公交行業服務質量和服務水平為宗旨，遵循公平、公正、公開和公共利益優先的原則採用招標投標方式確定經營者。招標投標採取公開招標或者邀請招標方式。
依照招標投標方式確定的市區公交線路經營者原則上不超過4家。
第十條 申請經營公共汽車客運線路，應當具備下列條件，依法取得特許經營權：
（一）在本市依法注冊的企業法人，且注冊資本不低於人民幣3000萬元；外地市企業法人提出申請的，應承諾在取得線路經營權後在本市注冊企業法人，且注冊資本不低於人民幣3000萬元；
（二）企業凈資產不低於擬經營線路所佔股權比例購車資金的2倍。
（三）有兩年以上汽車客運線路運營經歷且具有良好的經營業績和相應規模；
（四）有合理可行的線路經營方案，以及保障線路正常營運的各項管理措施；
（五）有健全的客運服務、行車安全等方面的營運管理制度；
（六）有與經營規模相適應的管理人員及駕乘人員。
第十一條 市主管部門按照相關規定的程序組織招投標活動，擇優選擇特許經營者：
（一）市主管部門組織有關單位編制招標文件，向社會公開發布招標公告或者向特定對象發出投標邀請書，並組織有關方面專家成立招標評審委員會；
（二）申請人在規定時間內提出申請，提交符合第十條規定條件的材料，按照規定時間繳納投標保證金並將投標文件報送市主管部門；
（三）市主管部門對申請人進行資格審查和經營方案預審，推薦出符合條件的投標侯選人；
（四）市主管部門組織評審委員會對投標文件進行評審，確定中標人，並向中標人發出中標通知書；
（五）市主管部門向社會公示中標結果，公示時間不少於20天。
（六）公示期滿後，對中標者沒有異議的，經市政府批准，市主管部門在七日內作出特許經營許可決定，與中標者簽訂公交線路特許經營協議，並向未中標投標人退還投標保證金。
（七）市主管部門委託評估機構評估線路經營權使用費。中標者按照評估結果向市財政部門繳納線路經營權使用費。
（八）市主管部門在特許經營協議簽訂後十個工作日內向中標者頒發《公共汽車客運線路特許經營許可證》。
第十二條 公共汽車客運線路特許經營協議應當包括以下內容：
（一）線路名稱、起止站點、行駛路線及有效期限；
（二）產品和服務標准；
（三）價格和收費的確定方法、標准以及調整程序；
（四）設施的權屬與處置；
（五）設施維護和更新改造；
（六）安全生產管理；
（七）履約擔保；
（八）特許經營權的終止和變更；
（九）違約責任；
（十）爭議解決方式；
（十一）雙方認為應該約定的其他事項。
第十三條 經營者應當在取得經營許可證之日起3個月內按照特許經營協議組織營運。
第十四條 公共汽車客運線路特許經營許可期限為五年至八年。經營期限屆滿需要延續經營許可的，應當重新申請取得許可。經營者在投標原經營線路時，在同等條件下享有優先權。
第四章 監督與管理
第十五條 未取得經營權的單位和個人不得從事公共汽車客運線路經營服務業務。
第十六條 市主管部門應當就經營者營運服務、安全行車、車容車貌、站容秩序、票務管理、投訴處理、遵章守紀、市民評價等方面進行監督考評，根據考評結果制定經營者參加第二次招投標時的獎懲措施，包括同等條件下原經營者優先，在線路經營權招標前的上兩年度考評成績連續二年被評為優秀（良好）等級的經營者，允許其直接參加線路經營權轉讓競價，在評標時按其報價的1.1倍（連續2年被評為良好等級的按其報價的1.05倍）計算競價排序等，具體考評方法由市主管部門另行制定。
第十七條 經營者應當遵守下列規定：
（一）履行經營協議，執行不低於行業規定的服務標准和行業安全等方面的營運管理制度；
（二）按不低於行業規定的標準定期對其客運服務設施進行維護和更新改造，確保設施完好；
（三）承擔政府組織的搶險救災等應急性和公益性的調度任務；
（四）執行物價部門核定的客運服務價格；
（五）未經市主管部門批准，不得停業、歇業；
（六）接受市主管部門的監督、檢查、管理；
（七）按規定時間將中長期發展規劃、年度經營計劃、年度報告、董事會決議、上一年經營發展計劃的執行情況和有關財務報表等報送市主管部門和相關部門。
（八）按時提交市主管部門和其他相關部門要求提供的其他材料。
承擔前款第（三）項任務的，政府給予適當補償。
第十八條 有下列情形之一的，市主管部門可以對經營者的線路進行調整：
（一）因城市發展需要進行調整的；
（二）因道路交通等發展及實施線網優化、場站優化需要進行線網調整的；
（三）因城市建設或城市規劃需要而實施線路調整的；
（四）因城市基礎設施建設或根據道路狀況實施線路臨時調整的；
（五）有關部門和單位因特殊情況需要臨時調整線路的；
（六）因市場經濟發展和民生需求需要進行調整的其他情形。
第十九條 市主管部門應當建立城市公共汽車客運經營者信用檔案，將經營者的基本情況、服務質量、經營中的不良行為等記入信用檔案，並以適當的方式向社會公布。
第二十條 公交線路配套的公交場站（包括：首末站、停車場、停靠站等），以及公交車輛車載設備（包括但不限於IC卡設備、計數系統、監控系統、以及發布廣告的設備等）等相關配套服務設施的提供和使用，應報經市主管部門批准。
第二十一條 獲得經營權的經營者在經營期間有下列行為之一的，由市主管部門責令其限期改正，逾期不予整改或者情節嚴重的，由市主管部門終止經營協議，收回經營權：
（一）擅自轉讓、出租、抵押、質押經營權或以承包、掛靠等方式處分經營權的；
（二）擅自停業、歇業，影響社會公共利益和安全的；
（三）經營者在取得經營許可證後逾期未投入營運的；
（四）擅自將所經營的財產進行處置或者抵押；
（五）線路的經營服務規范不符合標准和要求；
（六）未按規定對客運服務設施進行維護和更新改造的；
（七）發生特大安全責任事故或者連續發生重大安全責任事故的；
（八）未按規定執行物價部門核定的客運服務價格標准且未按要求整改的；
（九）拒絕接受市主管部門按照本規定進行管理監督的 。
（十）其他違反法律、法規規定的行為。
被收回經營權的經營者3年內不得參與公交線路經營權的招投標。
第二十二條 因前條所列情形被終止線路經營權的，經營者應在市主管部門規定的期限內繼續維持線路正常的經營和服務。
經營者在有效期內因關閉、解散、破產等原因需解除經營協議，終止經營的，應當提前3個月向市主管部門提出申請，未獲得批准期間經營者不得停止營運。
第二十三條 依照本辦法規定重新確定經營者的線路，同等條件下，新經營者應當優先錄用原經營者在該線路的員工。
第五章 附 則
第二十四條 本辦法自頒布之日起施行。福州市人民政府於2005年5月31日頒布實施的《福州市公共汽車客運線路經營權管理辦法》（榕政〔2005〕12號）同時廢止。
-----------------------------------------------
希望對你有幫助。
參考資料：《福州市公共汽車客運線路經營權管理辦法》 回答者： loveyou3000 | 四級 | 2010-12-1 08:46 | 檢舉
轉發到： 正隨風三級我的提問 我的回答 積分商城
（1）條消息等待處理
今天你做任務了沒？全部任務新手任務之回答篇 +20.新手任務之入門篇.知恩答禮 +70.知恩答禮wap篇 +80..進入個人中心
使用網路Hi可以第一時間收到「提問有新回答」「回答被採納」「網友求助」的通知。查看詳情
您想在自己的網站上展示網路「知道」上的問答嗎？來獲取免費代碼吧！
如要投訴或提出意見建議，
請到網路知道投訴吧反饋。
&;2010 Bai 使用網路前必讀 知道協議 任務提醒x
3. 車輛管理員的獎懲制度
為加強機關車輛使用管理和駕駛班工作，保證行車安全，更好地為領導服務，為機關工作服務，根據機關實際情況，制定本制度。 一、車輛使用制度 1、堅持「統一調配，相對固定，保證工作」的原則，機關車輛使用管理由辦公室負責，機關駕駛員（包括借用或者聘用）都應自覺服從辦公室的統一安排與管理。 2、車輛服務范圍為：常委會副主任、秘書長工作用車；辦公室及各工委室工作用車；離退休幹部參加統一組織活動用車和急診用車；機關工作人員急事急診用車。機關科以下工作人員原則上不派車。 3、派車程序為：常委會領導在市內工作用車，可與駕駛員本人直接聯系，做到隨叫隨到；凡常委會領導離開市區的長途用車，駕駛員應先報告秘書三科，履行出車登記手續；特殊情況出長途，應先電話報告，返回後及時補辦手續；駕駛員出差返回後，車輛應及時入庫。 4、辦公室根據工作需要可調用各車輛，各工委、室符合派車規定的公務用車，須經辦公室分管領導同意後，由駕駛員報秘書三科履行出車登記手續。外單位借車須辦公室主任同意。 二、車輛管理制度 1、辦公室統一管理車輛，秘書三科具體負責。 2、出車必須經過統一安排，嚴禁私自出車，嚴禁公車私用。 3、實行定點加油，建立領油登記制度，由專人負責油耗登記和考核。 4、實行定點維修，建立維修登記制度。駕駛員提出維修申請後，按照維修金額逐級進行審定：500元以下的維修保養由辦公室秘書三科審定；超過500元的，由辦公室分管主任審定；超千元的由辦公室主任審定；超過3000元的，由秘書長會議共同審定。未經請示自行維修的不予報銷。 5、車輛日常維護和清洗保潔，由駕駛員自行負責。 三、駕駛員工作制度 1、遵守機關考勤制度和其他工作制度，正常上下班，有事需請假。 2、積極參加機關組織的各種活動，不斷提高政治素質和業務能力，培養良好的職業道德，牢固樹立為機關服務的思想。 3、服從統一調度，加強團結協作。熱情服務，准時守信，遵章守紀，保證安全。 4、牢固樹立安全第一的思想，嚴格遵守交通規則，嚴禁酒後開車，不準將車輛交他人駕駛。 5、精心維護車輛，經常檢查檢修、保養清洗，保持車容車貌。 6、保管好隨車工具，做到小故障自己動手，大故障及時報告。 7、保證車輛停放安全，車輛不用時要及時入庫，不準在家或其他地方停放過夜。車輛不得出入與機關工作無關的地方。 8、節假日休假或請假，應主動將車輛交秘書三科統一管理。 四、管理人員工作制度 1、具體負責駕駛班的日常管理工作。 2、根據工作需要及時派車，及時發放油料。 3、根據出車情況登記出車時間，用油數量，出車天數，按月計算出單車油耗。 4、根據駕駛員提出的車輛維修申請，及時檢查車輛故障情況，提出維修意見，維修金額較大時，報有關領導批准。維修後要做到跟蹤檢查，確保維修質量。 5、經常開展安全檢查和安全教育，了解各種車輛的工作狀態和各駕駛員的工作情況。 6、及時將駕駛班工作情況向辦公室匯報，處理好領導交辦的其他工作。 五、補助及獎懲制度 1、駕駛員補助實行定補加出差補助的辦法。長途實行派車制度，按照實際出差天數計算，標准為省內20元/天，省外30元/天，但報銷金額最高不得超過300元。駕駛員定補標准為300元/月，具體包括：勞保用品30元/月，洗車費30元/月，安全獎30元/月，通信費40元/月，市內用車100元/月，交通費70元/月。駕駛員的出差補助的變動，應遵守財經制度的規定。定補數額的變化根據工作量的大小具實變動。 2、嚴格按照規定核定定補及出差補助費用。曠工，按日扣發定補；請假超過一周，扣發同期補助。 3、駕駛員不服從統一調度，或服務態度惡劣；無故礦工和私自出車以及不入庫等情況，發現1次，勸其做出書面說明，發現2次，扣發全部定補費用，發現3次，停車檢查。 4、駕駛員酒後開車，或私自將車輛交他人駕駛引起事故的，扣發全年安全補助費，並承擔由此造成的一切責任。 5、發生交通事故，以交通管理部門出據的責任認定書為依據，負全部責任、主要或對等責任，相應扣發全年安全獎以及當月定補中的安全獎，同時承擔保險公司保險額度以外的實際損失，並視情給予停車等相應處理。 6、工作中安全和節約等成績突出的，除當月發給安全獎金外，視情給予一定的補助。 7、管理人員自身違反規定的，除通報批評外，給予一定的經濟處罰。 8、全年駕駛班工作安全無事故，管理人員可享受駕駛員全年個人安全獎的30%。 9、駕駛員供給關系不在本單位的，其報銷由原單位負責。
4. 企業內部的車輛維修費管理辦法....
想幫你但不了解詳情，提幾條概要內容供你參考。
1、首先確定企業內部負責回車輛維修費管理的責任答部門。
2、明確應負責及時辦理車輛保險的責任部門。
3、提幾條車輛保養規定和獎懲措施，因為平時保養得好也可減少維修支出。
4、如果沒有出車記錄的，要建立出車記錄，以反映用車部門、事宜、公里數等，以便發現問題解決問題。
5、如果你們搞部門成本核算的話，對正常的車輛維修支出盡量按部門分攤，作出分攤規則。
6、對非正常的車輛維修支出，按具體情況定出個人應承擔的費用比率。
7、明確本管理辦法的開始執行日期。
5. 公交車駕駛員考核獎懲制度
一、道路運輸企業安全管理制度內容 （一）客運企業（含公交車、計程車）安全生產管理制度應包括：1、安全管理領導機構和安全管理專職機構制度；2、安全生產責任制度（含一崗雙責）；3、安全生產目標管理和責任追究制度；4、安全生產會議管理制度；5、安全生產教育、培訓、管理、考核制度；6、安全生產投入保障制度；7、車輛等設施、設備技術安全管理制度；8、企業員工和車輛保險制度（含駕駛員）；9、現場安全管理標准化操作制度（含駕駛員安全行車操作規程）；10、安全生產檢查及事故隱患排查、整改制度；11、實時動態行駛記錄儀安裝、使用、管理制度；12、安全應急救援管理制度（含相關應急預案）；13、安全檔案管理制度；14、生產安全事故報告、統計和調查處理制度；15、安全生產獎懲制度；16、重大危險源安全管理制度；17、消防、運輸、儲存、防災等其他安全生產規章制度；18、駕駛員「五統一」（統一招聘、培訓、考試，統一勞動保險，統一工資發放，統一考核，統一獎懲）安全管理制度（主要有：招聘辦法、招聘程序、企業與駕駛員簽訂的勞動用工合同、培訓考核規定、勞動保險、工資發放、考核獎懲辦法等）。（二）貨運企業（含危險品貨運企業）安全生產管理制度應包括：1、安全管理領導機構和安全管理專職機構制度；2、安全生產責任制度（含一崗雙責）；3、安全生產目標管理和責任追究制度；4、安全生產會議管理制度；5、安全生產教育、培訓、管理、考核制度；6、安全生產投入保障制度；7、車輛等設施、設備技術安全管理制度；8、企業員工和車輛保險制度（含駕駛員）；9、現場安全管理標准化操作制度（含駕駛員安全行車操作規程）；10、安全生產檢查及事故隱患排查、整改制度；11、實時動態行駛記錄儀安裝、使用、管理制度；12、安全應急救援管理制度（含相關應急預案）；13、安全檔案管理制度；14、生產安全事故報告、統計和調查處理制度；15、安全生產獎懲制度；16、重大危險源安全管理制度；17、消防、運輸、儲存、防災等其他安全生產規章制度。道路危險貨運企業除建立上述制度外，還必須建立以下制度：（1）危險貨運登記制度（包括托運單位、受理時間、收貨單位名稱及地點、品名、編號、重量、承運車輛號牌及駕駛員、押運員姓名等）；（2）運輸生產調度管理制度；（3）冬、夏季行車安全管理制度；（4）駕駛員、押運員和裝卸作業人員安全操作規程；（5）安全管理人員及駕駛員、押運員聘用管理制度；（6）危險品運輸貨運企業還應有駕駛員「五統一」安全管理制度。（三）汽車站客運安全生產管理制度應包括：1、安全管理領導機構和安全管理專職機構制度；2、安全生產責任制度（含一崗雙責）；3、安全生產目標管理和責任追究制度；4、安全生產會議管理制度；5、安全生產教育、培訓、管理、考核制度；6、安全生產投入保障制度；7、車站設施、設備技術安全管理制度；8、車站員工保險制度；9、「三不進站」、客車安檢、「三品」、「五不出站」等安全檢查制度；10、現場安全管理標准化操作制度（含各安全崗位安全職責、安全生產操作規程）；11、安全生產檢查及事故隱患排查、整改制度；12、安全應急救援管理制度（含預案）；13、安全檔案管理制度；14、生產安全事故報告、統計和調查處理制度；15、安全生產獎懲制度；16、重大危險源安全管理制度；17、消防、運輸、儲存、防災等其他安全生產規章制度。（四）機動車維修企業安全生產管理制度應包括：1、安全管理領導機構和安全管理專職機構制度；2、安全生產責任制度（含一崗雙責）；3、安全生產目標管理和責任追究制度；4、安全生產會議管理制度；5、安全生產教育、培訓、管理、考核制度；6、安全生產投入保障制度；7、設施、設備技術安全管理制度；8、現場安全管理標准化操作制度（含各崗位安全生產操作規程）；9、安全生產檢查及事故隱患排查、整改制度；10、安全應急救援管理制度（含預案）；11、安全檔案管理制度；12、生產安全事故報告、統計和調查處理制度；13、安全生產獎懲制度；14、質量管理制度；15、環境保護管理制度；16、重大危險源安全管理制度；17、消防、儲存、防災等其他安全生產規章制度；（五）機動車駕駛員培訓學校安全生產管理制度應包括：1、安全管理領導機構和安全管理專職機構制度；2、安全生產責任制度（含一崗雙責）；3、安全生產目標管理和責任追究制度；4、安全生產會議管理制度；5、安全生產教育、培訓、管理、考核制度；6、安全生產投入保障制度；7、教學車輛等設施、設備技術安全管理制度；8、現場安全管理標准化操作制度（含各崗位安全生產操作規程）；9、安全管理人員和教練員聘用管理制度；10、企業員工和車輛保險制度；11、安全生產檢查及事故隱患排查、整改制度；12、安全應急救援管理制度（含預案）；13、安全檔案管理制度；14、生產安全事故報告、統計和調查處理制度；15、安全生產獎懲制度；16、消防、防災等其他安全生產規章制度；二、道路運輸企業安全管理檔案內容道路運輸企業應建立健全車輛技術檔案、駕駛員檔案、事故車輛檔案（機動車駕駛員培訓學校的客貨教練車參照建立相關安全管理檔案）。（一）車輛技術檔案1、客運企業應建立以下客運車輛技術檔案：（1）車輛基本情況包括機動車行駛證、道路運輸證、保險單復印件及車輛照片；（2）主要部件更換情況記錄；（3）修理和二級維護記錄（含出廠合格證）；（4）技術等級評定記錄；（5）類型及等級評定記錄；（6）車輛變更記錄；（7）行駛里程記錄；（8）交通事故記錄；（9）車輛審驗記錄；（10）其他按規定要求歸檔的資料。2、危險品貨運企業應建立以下貨運車輛技術檔案：（1）車輛基本情況，包括機動車行駛證、道路運輸證、承運人責任險保險單復印件及車輛照片；（2）主要部件更換情況；（3）修理和二級維護記錄（含出廠合格證）；（4）技術等級評定記錄；（5）車輛變更記錄；（6）行駛里程記錄；（7）交通事故記錄；（8）車輛審驗記錄。（9）通訊工具及行駛記錄儀或定位系統的配備證明；（10）罐體檢測合格證或檢測報告復印件；（11）其他按規定要求歸檔的資料。3、普通貨運企業應建立以下貨運車輛技術檔案：（1）車輛基本情況包括機動車行駛證、道路運輸證復印件及車輛照片；（2）主要部件更換情況記錄；（3）修理和二級維護記錄（含出廠合格證）；（4）技術等級評定記錄；（5）車輛變更記錄；（6）行駛里程記錄；（7）交通事故記錄；（8）車輛審驗記錄；（9）其他按規定要求歸檔的資料。（二）駕駛員檔案（1）招聘合同（公司化經營）；（2）有關證照審查及復印件（駕駛證、從業資格證）；（3）崗前培訓和日常培訓及考試成績（含試卷）情況；（4）獎懲記錄；（5）運行里程（安全運行累計公里表）。運輸企業還要單獨建立駕駛員獎勵台帳。台帳主要記錄獎勵時間、獎勵對象、獎勵原因、獎勵形式等。建立駕駛員違規台帳。台帳主要記錄違規時間、違規對象、車輛號牌、違規原因、處罰形式等。（三）事故車輛檔案（按一案一檔要求建立）（1）事故車輛營運手續復印件；（2）事故快報表；（3）車輛技術狀況；（4）「三不進站、五不出站」情況；（5）發生事故的原因及死傷人數；（6）駕駛員從業資格、二級維護竣工出廠合格證復印件；（7）車輛技術和類型等級資料；（8）當班車安全例檢情況；（9）保險、事故責任認定書、事故處理結果等。運輸企業還要單獨建立安全事故登記台帳。
6. 公交公司營運收入獎懲標准方案
一、道路運輸企業安全管理制度內容
（一）客運企業（含公交車、計程車）安全生產管理制度應包括：
1、安全管理領導機構和安全管理專職機構制度；
2、安全生產責任制度（含一崗雙責）；
3、安全生產目標管理和責任追究制度；
4、安全生產會議管理制度；
5、安全生產教育、培訓、管理、考核制度；
6、安全生產投入保障制度；
7、車輛等設施、設備技術安全管理制度；
8、企業員工和車輛保險制度（含駕駛員）；
9、現場安全管理標准化操作制度（含駕駛員安全行車操作規程）；
10、安全生產檢查及事故隱患排查、整改制度；
11、實時動態行駛記錄儀安裝、使用、管理制度；
12、安全應急救援管理制度（含相關應急預案）；
13、安全檔案管理制度；
14、生產安全事故報告、統計和調查處理制度；
15、安全生產獎懲制度；
16、重大危險源安全管理制度；
17、消防、運輸、儲存、防災等其他安全生產規章制度；18、駕駛員「五統一」（統一招聘、培訓、考試，統一勞動保險，統一工資發放，統一考核，統一獎懲）安全管理制度（主要有：招聘辦法、招聘程序、企業與駕駛員簽訂的勞動用工合同、培訓考核規定、勞動保險、工資發放、考核獎懲辦法等）。（二）貨運企業（含危險品貨運企業）安全生產管理制度應包括：1、安全管理領導機構和安全管理專職機構制度；2、安全生產責任制度（含一崗雙責）；3、安全生產目標管理和責任追究制度；4、安全生產會議管理制度；5、安全生產教育、培訓、管理、考核制度；6、安全生產投入保障制度；7、車輛等設施、設備技術安全管理制度；8、企業員工和車輛保險制度（含駕駛員）；9、現場安全管理標准化操作制度（含駕駛員安全行車操作規程）；10、安全生產檢查及事故隱患排查、整改制度；11、實時動態行駛記錄儀安裝、使用、管理制度；12、安全應急救援管理制度（含相關應急預案）；13、安全檔案管理制度；14、生產安全事故報告、統計和調查處理制度；15、安全生產獎懲制度；16、重大危險源安全管理制度；17、消防、運輸、儲存、防災等其他安全生產規章制度。道路危險貨運企業除建立上述制度外，還必須建立以下制度：（1）危險貨運登記制度（包括托運單位、受理時間、收貨單位名稱及地點、品名、編號、重量、承運車輛號牌及駕駛員、押運員姓名等）；（2）運輸生產調度管理制度；（3）冬、夏季行車安全管理制度；（4）駕駛員、押運員和裝卸作業人員安全操作規程；（5）安全管理人員及駕駛員、押運員聘用管理制度；（6）危險品運輸貨運企業還應有駕駛員「五統一」安全管理制度。（三）汽車站客運安全生產管理制度應包括：1、安全管理領導機構和安全管理專職機構制度；2、安全生產責任制度（含一崗雙責）；3、安全生產目標管理和責任追究制度；4、安全生產會議管理制度；5、安全生產教育、培訓、管理、考核制度；6、安全生產投入保障制度；7、車站設施、設備技術安全管理制度；8、車站員工保險制度；9、「三不進站」、客車安檢、「三品」、「五不出站」等安全檢查制度；10、現場安全管理標准化操作制度（含各安全崗位安全職責、安全生產操作規程）；11、安全生產檢查及事故隱患排查、整改制度；12、安全應急救援管理制度（含預案）；13、安全檔案管理制度；14、生產安全事故報告、統計和調查處理制度；15、安全生產獎懲制度；16、重大危險源安全管理制度；17、消防、運輸、儲存、防災等其他安全生產規章制度。（四）機動車維修企業安全生產管理制度應包括：1、安全管理領導機構和安全管理專職機構制度；2、安全生產責任制度（含一崗雙責）；3、安全生產目標管理和責任追究制度；4、安全生產會議管理制度；5、安全生產教育、培訓、管理、考核制度；6、安全生產投入保障制度；7、設施、設備技術安全管理制度；8、現場安全管理標准化操作制度（含各崗位安全生產操作規程）；9、安全生產檢查及事故隱患排查、整改制度；10、安全應急救援管理制度（含預案）；11、安全檔案管理制度；12、生產安全事故報告、統計和調查處理制度；13、安全生產獎懲制度；14、質量管理制度；15、環境保護管理制度；16、重大危險源安全管理制度；17、消防、儲存、防災等其他安全生產規章制度；（五）機動車駕駛員培訓學校安全生產管理制度應包括：1、安全管理領導機構和安全管理專職機構制度；2、安全生產責任制度（含一崗雙責）；3、安全生產目標管理和責任追究制度；4、安全生產會議管理制度；5、安全生產教育、培訓、管理、考核制度；6、安全生產投入保障制度；7、教學車輛等設施、設備技術安全管理制度；8、現場安全管理標准化操作制度（含各崗位安全生產操作規程）；9、安全管理人員和教練員聘用管理制度；10、企業員工和車輛保險制度；11、安全生產檢查及事故隱患排查、整改制度；12、安全應急救援管理制度（含預案）；13、安全檔案管理制度；14、生產安全事故報告、統計和調查處理制度；15、安全生產獎懲制度；16、消防、防災等其他安全生產規章制度；二、道路運輸企業安全管理檔案內容道路運輸企業應建立健全車輛技術檔案、駕駛員檔案、事故車輛檔案（機動車駕駛員培訓學校的客貨教練車參照建立相關安全管理檔案）。（一）車輛技術檔案1、客運企業應建立以下客運車輛技術檔案：（1）車輛基本情況包括機動車行駛證、道路運輸證、保險單復印件及車輛照片；（2）主要部件更換情況記錄；（3）修理和二級維護記錄（含出廠合格證）；（4）技術等級評定記錄；（5）類型及等級評定記錄；（6）車輛變更記錄；（7）行駛里程記錄；（8）交通事故記錄；（9）車輛審驗記錄；（10）其他按規定要求歸檔的資料。2、危險品貨運企業應建立以下貨運車輛技術檔案：（1）車輛基本情況，包括機動車行駛證、道路運輸證、承運人責任險保險單復印件及車輛照片；（2）主要部件更換情況；（3）修理和二級維護記錄（含出廠合格證）；（4）技術等級評定記錄；（5）車輛變更記錄；（6）行駛里程記錄；（7）交通事故記錄；（8）車輛審驗記錄。（9）通訊工具及行駛記錄儀或定位系統的配備證明；（10）罐體檢測合格證或檢測報告復印件；（11）其他按規定要求歸檔的資料。3、普通貨運企業應建立以下貨運車輛技術檔案：（1）車輛基本情況包括機動車行駛證、道路運輸證復印件及車輛照片；（2）主要部件更換情況記錄；（3）修理和二級維護記錄（含出廠合格證）；（4）技術等級評定記錄；（5）車輛變更記錄；（6）行駛里程記錄；（7）交通事故記錄；（8）車輛審驗記錄；（9）其他按規定要求歸檔的資料。（二）駕駛員檔案（1）招聘合同（公司化經營）；（2）有關證照審查及復印件（駕駛證、從業資格證）；（3）崗前培訓和日常培訓及考試成績（含試卷）情況；（4）獎懲記錄；（5）運行里程（安全運行累計公里表）。運輸企業還要單獨建立駕駛員獎勵台帳。台帳主要記錄獎勵時間、獎勵對象、獎勵原因、獎勵形式等。建立駕駛員違規台帳。台帳主要記錄違規時間、違規對象、車輛號牌、違規原因、處罰形式等。（三）事故車輛檔案（按一案一檔要求建立）（1）事故車輛營運手續復印件；（2）事故快報表；（3）車輛技術狀況；（4）「三不進站、五不出站」情況；（5）發生事故的原因及死傷人數；（6）駕駛員從業資格、二級維護竣工出廠合格證復印件；（7）車輛技術和類型等級資料；（8）當班車安全例檢情況；（9）保險、事故責任認定書、事故處理結果等。運輸企業還要單獨建立安全事故登記台帳。
7. 公交公司的獎罰制度有哪些
根據安全指標，服務，車輛保養等制度的執行情進行獎罰。
8. 請問該如何寫作企業勞動安全獎懲辦法
給2個參考資料,鐵路和學校的,工業企業大體內容格式差不多的:
上海鐵路公安
一、 關於全局民警的工資、獎金問題
1、整個鐵路公安局的工資、獎金分成三大塊：一塊是公安局機關（享受路局機關獎金待遇;月人均獎為5500元）、公安學校（工資獎金實行定額包干）；一塊是蚌埠、南京、上海、杭州等4個公安處，實行工資獎金定額包干；一塊是合九、新長、金溫等公安處，工資獎金在合資公司。
2、關於工資、獎金的分配方式。在路局核定的總額內實行二次分配，即公安局下達給各公安處，公安處再分配給下屬各單位。
3、關於各公安處實行工資總額包乾的基數。一是根據各公安處2004年度工資支出、基層所隊從站段得到的獎金，全局工資、獎金總額為18104.5萬元；二是向路局申報，增加了獎勵工資1356萬元（包括公安處機關與辦事處的獎金差額422萬元、新增加安全獎金240萬元、新增加基層所隊考核獎693.8萬元）；三是立功、嘉獎經費238萬元（包括公安局機關、學校和各公安處）；
4、其他單列工資（4塊）。一是2005年新增民警工資減去退休民警工資，按人月均2500元，年底向路局清算；二是企業負擔的補充養老保險金不列入工資總額包干；三是2005年增加的工資按實際結算；四是2005年上半年基層所隊從站段取得的獎金數需從總包干數中扣除。 )
二、 關於公安處及基層所隊績效獎和安全獎金的分配考核
公安處黨委對關繫到全處民警切身利益的獎金分配和考核工作非常重視，多次召開會議進行了專題研究。根據公安局《關於公安處機關及基層所隊績效和安全獎勵考核工作指導意見》（試行），結合公安處的實際，制定了《上海鐵路公安處機關及基層所隊績效和安全獎勵考核工作暫行辦法》。
（一） 關於考核的原則（4條）
1、堅持公平公正、科學合理。2、堅持獎勤罰懶、競爭激勵。3、堅持效率優先、責權利統一。4、堅持傾斜一線、注重實績。
（二） 關於考核的基數（兩部分組成）
1、績效考核獎：（1）公安處機關和保安公司工作人員按公安局規定的月綜合獎和月人均500元考核獎和路局專項獎勵進行考核(月人均獎為2500元+與辦事處補差)。（2）看守所領導幹部按處機關同職級人員綜合獎的70％和月人均250元考核獎和路局專項獎勵進行考核。（3） 看守所民警按處機關同職級人員月綜合獎60％、月人均250元考核獎和路局專項獎勵進行考核。（4）乘警支隊領導幹部按處機關同職級人員月綜合獎和月考核獎標準的80％和路局專項獎勵進行考核。（5）基層所（段）支隊民警（不含看守所全體人員和乘警支隊領導幹部）的績效考核獎，由公安局規定的人均250元月考核獎和核定下發的原分局、站段支付的獎金及路局專項獎勵構成。 2、安全獎勵：路局實現百日行車安全：（1） 公安處機關、保安公司在冊人員（不含助勤人員）和乘警支隊領導幹部按公安局下達不同職級標准發給安全獎。100-200天為230-500元，300天及以上為300-850元。（2）基層所（段）支隊民警（不含看守所全體人員和乘警支隊領導幹部）按人均200元標准發給安全獎。（3）看守所參照基層所隊百日行車安全獎標准實行「雙無」安全年一次性考核，實現監所「雙無」安全年（監所無事故、幹警無違紀）的按人均600元標准發給安全獎。
（三）關於考核的方式
1、績效考核獎：（1）實行分層次逐級考核，公安處考核處機關、保安公司和基層所（段）支隊；機關各部門、保安公司和各所（段）支隊考核本部門、本單位民警。（2）處機關、保安公司的考核每季進行一次（考評標准及辦法另發），考核結果與公安處在公安局處際考核中的名次及其他扣分因素掛鉤，據實發放。（3）各所（段）支隊的考核，根據擔負的任務、貢獻大小、辛勞程度分為三類，確定相應的獎金標准。
第一類 上海站公安段、乘警支隊（月人均獎為1350元）；
第二類 蘇州所、無錫所、松江所、崑山所、無錫南門所、南翔所（月人均獎為1200元）；
第三類 上西所、上南所、閔行所、北郊所、楊浦所、桃浦所、客技所（月人均獎為1050元）。
各所（段）支隊應根據工作難易程度、辛勞程度、貢獻大小等多種因素，將民警崗位劃分為一、二、三類，一類和三類應分別控制在民警總數的20%。民警崗位獎金考核系數為：所隊正職1.5，副職1.4，值勤隊、乘務隊幹部1.3，民警（見習民警）1.0。
民警實行競爭上崗，對崗位民警實行常態管理，按標准計分計獎考核。
根據公安局對公安處和公安處對處機關、保安公司、基層所(段)支隊的考核結果，處機關、保安公司和基層所（段）支隊的績效考核獎標准實行上下浮動。 O
2、安全獎勵：（1）路局實現百日行車安全，對基層所（段）支隊民警（不含看守所全體人員和乘警支隊領導幹部）的安全獎勵，應根據公安處撥付的獎金總額，按照不同崗位的獎金考核系數測算具體標准發放。（2）看守所實現「雙無」安全年的，應根據公安處撥付的獎金總額，按照不同崗位的獎金考核系數測算具體標准發放。 8|gNv
（四）關於考核的內容
1、對處機關的考核：（1）發生因治安問題導致行車重大事故的，加扣（在公安局對公安處扣減的基礎上，下同）責任科室當月15%績效考核獎;。（2）發生3人以上群體性警匪勾結案件的，加扣責任科室當月50%績效考核獎；發生2人以上共同違法違紀案件的，加扣責任科室當月30%績效考核獎；發生民警重大違法違紀案件（警匪勾結案件或民警被追究刑事責任），加扣責任科室當月15%績效考核獎。（3）發生責任性民警傷亡事故的，加扣責任科室當月15％績效考核獎。（4） 在公安局處際季度考評中，公安處排名末位的，次月扣減處領導200元、機關科室（支隊）正職150元、副職100元、其他工作人員55元績效考核獎。
2、對基層所（段）支隊的考核：（1）發生因治安問題導致行車重大事故的，加扣責任單位當月50%績效考核獎，免去責任單位領導當月績效考核獎。（2） 發生民警重大違紀案件（警匪勾結案件、群體性違紀案件或民警被追究刑事責任）的，加扣責任單位當月50%績效考核獎，免去責任單位領導當月績效考核獎。（3）發生民警一般違紀案件的，扣減責任單位當月15%績效考核獎，責任單位領導當月50%績效考核獎。（4）發生責任性民警傷亡事故的，加扣責任單位當月15%績效考核獎，責任單位領導當月50%績效考核獎。（5）在公安局處際季度考評中，公安處排名末位的，次月扣減所（段）支隊正職150元、副職100元、民警55元績效考核獎。本單位在公安局、處專項斗爭中排名末位的，扣減領導幹部當月5%-20%績效考核獎。（6） 被開除、辭退、調離的民警，自問題發生的當月起取消績效考核獎；因違法違紀受到黨紀政紀處分的，6個月內不享受績效考核獎；被停止執行職務的，3個月內不享受績效考核獎；當月請各種病事假滿5天（含5天）的免發半個月績效考核獎，當月曠工一天及以上的、病事假（公休假除外）滿6天(含6天)的免發當月績效考核獎。（7）被列為本單位待（下）崗的民警，待（下）崗期間按有關規定執行。 （8）各單位要按照崗位獎金考核系數制訂嚴格的、可操作的考核標准和辦法，每月對標考核，考核結果及時張榜公布，並作為崗位民警本年度末位待崗、培訓和異地交流的依據。 處機關和基層所（段）支隊，要按照上述要求，結合本部門、本單位實際，制訂績效考核辦法。制訂的考核辦法必須提交民警討論，廣泛徵求意見，經大多數民警同意，支委會研究決定，並報公安處政治處組干科，經公安處審核同意後實施。
3、關於工資獎金分配向重要崗位和艱苦地區傾斜及民警收入增加的情況。應當說，通過這次獎金分配的調整，基層所（段）支隊民警的收入與以前相比，總體上有一定程度的提高（因基層所隊原來收入高低不一而有區別）。如上海段，民警原來月人均獎金包括路局專項獎勵、原分局、站段給民警的獎金和公安處的風險獎（不含公安段自己發的，其他單位同）等，共1200元。現公安處核定上海段民警月人均獎金為1350元，加上新增加的月人均安全獎50元、1200元中計入、1350元中未計入的崗位津貼100元，公安處風險獎250元，共計1750元，比以前每月增加550元。再如乘警支隊，民警原來月人均獎金包括路局專項獎勵、原分局給民警的獎金、列車補票獎和公安處的風險獎等，共1250元。現公安處核定乘警支隊民警月人均獎金1350元，加上新增加的月人均安全獎50元，1250元中計入、1350元中未計入的崗位津貼100元、公安處風險獎250元，共計1750元，比以前每月增加500元。還如看守所，民警原來每月各類獎金計1150元，現按處機關同職級人員月綜合獎60％、月人均250元考核獎和路局專項獎勵，警長每月拿到1330元，科級拿到1510元，加上新增加的月人均安全獎50元，新獎金標准中未計入的崗位津貼100元、公安處風險獎250元，每月新增580元和760元。又如崑山所民警，原來月人均獎金包括路局專項獎勵、原分局、站段給民警的獎金和公安處的風險獎等，共1100元。現公安處核定民警月人均獎金為1200元，加上新增加的月人均安全獎50元，新獎金標准中未計入的崗位津貼100元、公安處風險獎250元等，共計1600元，比以前每月增加了500元。松江所民警由於以前站段給的獎金相當少，因此，這次民警實際增加的收入比崑山所民警還要多。此外，公安處實行了《線路安全目標包保獎懲及事故處理費用承包使用管理暫行辦法》，規定了線路民警月度線路專項補貼標准，滬寧線每月700元，滬杭線每月500元、上海樞紐地區每月400元。線路民警通過自己認真負責工作，實際收入增加幅度更大。當然，有的貨場所原來站段給的獎金比較多，這次二次分配後，收入增加幅度相對少一點，但還是有增加的。從整個公安處來講，這樣分配既符合公安局關於向重要崗位和艱苦地區傾斜的原則，也符合公安處警力流向配置的合理調節。貨場所包括客站所蘇州、無錫所還可以發揮自籌資金的優勢，適度擴大增量，並通過工作，爭取站段政策之外的支持。
學校
一、嚴格管理，明確職責
創造文明安全的環境是學校教育教學的基礎。維護校園治安穩定，是我校一項長期、重要的工作。為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，學校把安全工作列入重要議事日程。成立以沈振煌校長任組長的創安工作領導小組，林益平副校長任分管領導，教導處、總務處成員任組員，分工負責各條塊線的安全工作，確保學校安全工作做到上情下達，下情上達，卓有成效地開展好工作。學校繼續堅持以學生安全為本的思想，想學生所想，急家長所急，集中主要精力、人力、物力、財力解決好重點、難點安全問題，安全教育、安全宣傳、安全檢查嚴格督促管理。進一步完善、健全學校安全管理網路，明確安全工作職能。
二、制度保證，規章健全
1、建立安全保衛工作領導責任制和責任追究制。由學校黨總支書記、校長負責，將安全保衛工作列入年度教師目標管理考核的內容，並進行嚴格考核，嚴格執行責任追究制度，對造成重大安全事故的，要嚴肅追究有關領導及直接責任人的責任。
2、簽訂責任書。中心學校校長與各校校長、各校校長與班主任層層簽訂責任書，明確各自的職責。學校還與學生家長簽訂了安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任。將安全教育工作作為對教職員工考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹「誰主管，誰負責」的原則，做到職責明確，責任到人。
3、不斷完善學校安全保衛工作規章制度。建立學校安全保衛工作的各項規章制度，並根據安全保衛工作形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防範相結合的安全管理制度，以及學生管理、門衛值班、巡邏值班、防火防災、食品衛生管理、防火安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規章制度。嚴禁學生參加商業性慶典活動，嚴禁組織學生從事不符合國家有關規定的危險性工作，嚴禁教師個人利用假期（日）私自帶學生外出，在校外開展的社會實踐活動要堅持就近、徒步原則。對涉及學校安全保衛的各項工作，都要做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。
4、建立了學校安全意外事故處置預案制度。學校成立突發事件應急處理領導小組，制訂了《湖頭中心學校突發事件應急處理工作預案》，提高快速反應能力，處置應急能力和嚴密高效的防控水平。學校還制定了《湖頭中心學校關於深入開展小學幼兒園及少年兒童安全管理專項整治行動的實施方案》。組織班子成員深入基層小學對學校內部及周邊環境存在的安全隱患進行全面排査摸底，落實整改責任人，明確整改期限和整改措施，確保整改到位並接受驗收。
三、加強教育，促進自護
在學校安全教育方面，我們認為對校園安全既要預防，更要突出重點。根據學生的年齡特點和接受能力，運用多種生動活潑、切實有效，學生喜聞樂見，便於接受的形式，開展安全教育，使學生增強安全防範意識，懂得居家安全、校園安全、出行安全、社會安全和一些基本常識，包括防詐騙、防勒索、防搶劫、防拐賣、防火災、防賭博、防毒品等常識，提高學生的自我保護能力、對不良現象的辨識能力。利用好晨會、班會、國旗下講話、上下午放學前（教案上有體現）等渠道，幫助學生確立安全意識，嚴格課間、午間活動，盡可能地杜絕追逐、打鬧現象，規范自主行為，增強安保能力。公路沿線的學校繼續加強交通安全教育與管理，嚴肅路隊紀律，繼續推行「小黃帽」路隊制，嚴格路隊管理護送，確保學生到校、離校一路平安。加強對學生校外行為的安全教育與引導，做到不玩火、不玩水、不玩電、不玩車。每學期組織學生看一本安全教育錄像；出一期安全教育黑板報；上一堂安全教育主題班會課；全面進行一次安全工作自查。要求學校要有安全教育的專門記錄簿。本學期期中考後，我們與湖頭交警、鎮司法辦、綜治委聯手，到各校作交通安全、法制教育巡迴展覽或展播活動，進一步增強師生的交通安全與法制意識。在湖頭鎮黨委、政府舉辦的《「平安湖頭」文藝演出》節目評比中，我校選送的節目《玩具暢想》，榮獲演出一等獎，我中心學校參加湖頭鎮黨委、政府舉辦的《「平安湖頭」文藝演出》，榮獲組織獎。
四、突出重點，落實措施。
安全管理突出重點，注重安全防範，切切實實做好教師的護導值日工作，保證學生在校園內的安全。嚴格對學生的課間午間活動、上下樓梯、集會集隊、體育課、活動課等安全的指導與管理，盡可能地杜絕追逐、打鬧等現象的發生，監護學生活動行為。積極做好與缺勤學生家長的聯系溝通和對幼兒家長遲接學生的看護聯系工作。做好因個別輔導、教育談話等原因而留下遲放學生的家長溝通聯系及護送回家工作，消除一切因教師工作疏漏而造成的學生安全隱患及事故。嚴把學生飲食衛生關，消除食堂、小店食品及飲用水貨源等一切衛生安全隱患，引導和嚴控學生到校外攤點購買零食的行為。嚴格學校財產安全管理工作，注意檢查陳舊電器線路及電閘開關箱是否更換，體育器械是否損壞等安全教育事故的防範，消除一切安全隱患，切實做好防盜、防火、防電等工作。積極做好險期24小時值班、防範工作。落實學校節假日值班工作和學校用電安全、財產財務保管、宿舍保衛工作。除了加強教育外，學校還提倡和鼓勵學生在自願的基礎上參加中國人壽學生系列保險及加入家校親情卡的活動。更好地幫助學校解決可能遇到的棘手問題。
圍繞本地區威脅學生安全的重點——交通安全，我們積極開展警校共建活動。中心小學利用多年來與湖頭交警中隊建立的合作關系，每學期的開學初和假期離校前邀請交警領導來校進行道路交通安全講座，以此加強師生的安全意識，自覺遵守交通安全法規。同時，學校圍繞「交通安全」經常設計活動內容，如：每學期組織一次的交通安全知識測試、交通安全徵文評比、演講會、小報製作、黑板報等比賽，讓學生在各種活動中提高交通安全意識。今年十二月，中心小學在道路交通安全方面所做的工作扎實、有成效，被市評為「交通安全宣傳先進單位」。中心、都賢、美溪、湖三、慈毅、溪美、閬溪等7所小學通過有關部門考核，被縣綜治委、教育局、公安局評為首批縣級「平安校園」。
五、加強檢查，突出成效
安全管理是動態管理，循環往復的過程，不可能一勞永逸。我們按照安全工作制度規定和內在規律，從長計議，抓好落實。在經常性上下真功夫，用氣力，堅持經常性地督促檢查，常抓不懈。從明確領導和部屬的責任入手，並且忠於職守，履行職責，樹立在其位，謀其職的良好風氣，採取嚴明的獎懲措施。學校安全領導小組經常性檢查各方面設施的安全使用和防範工作，做到時時警惕，每次使用重視，每月自我檢查，保證校內設施的正常安全使用。加強校園內校舍的經常性安全檢查工作，發現問題，及時維修，確保安全。暢通信息反饋渠道，發現問題，及時匯報，立即處置，掃除一切有礙學校教育的不安全因素。
總之，我校一貫重視抓好學校安全工作，努力營造一個安全、文明、健康的育人環境。今後，我們將進一步加強學校安全工作，加大檢查、督促、整改力度，認真執行學校安全工作各項規章制度，堅決落實學校安全工作領導責任制，大力抓好安全穩定工作，創設良好的教育發展內部環境，不斷推動我校教育工作再上新台階。
9. 誰有設備維護保養獎罰制度
助燃氣的說法